双缸发动机冷却水套流场分析及优化

为评估某双缸发动机冷却水套结构设计的合理性,对该双缸发动机冷却水套开展了CFD流场数值模拟分析,结果表明:原冷却水套结构下存在极少冷却液流向第二缸缸体及其缸头上鼻梁区的现象,导致两缸冷却液流速差异明显,不利于两缸的均匀冷却。对缸体入水口和缸垫上水孔进行了改进,改进后冷却液从缸体入水口进入后可同时向两缸分散流动,促使缸体水套各缸的冷却液流速分布更均匀;第二缸缸头上鼻梁区流速明显增加。研究结果可为双缸发动机冷却水套冷却液流速分布的合理性评估及水套结构改进提供仿真数据支撑及理论指导。

卷土重来大行其道的并列双缸发动机

并列双缸摩托车拥有悠久的历史,曾经拥有辉煌时代,特别是20世纪60年代之前,以英国为首的并列双缸摩托车,驰骋在世界各国的大街小巷,叱咤在全球赛道摘金夺银,创下了赫赫威名。与当时的竞争对手相比,并列双缸摩托车不仅动力充沛,而且结构紧凑,操控轻盈,能够为骑手提供更多的驾驶乐趣,因此备受用户喜爱。

V型双缸发动机惯性力测试系统

V型双缸发动机中曲柄连杆机构的惯性力的大小与方向对车辆的振动和舒适性方面有相当大的影响,在摩托车发动机中一般采用过量平衡调整一次惯性力的方法,但长期以来缺乏有效的实验研究手段。讨论了双缸曲柄连杆机构的理论惯性力曲线'力椭圆'和实验惯性力曲线'力八字'的关系,提出在摆架上逐点偏移汽缸进行惯性力实验,采用电子相关器提取一次、二次惯性力信号的测量方法和系统,得到的实验惯性力曲线完全反映了惯性力的主要参数。

隆鑫通用11月始向宝马供应850双缸发动机

11月8目，隆鑫通用晚间公告：通过四年的项目合作，公司生产的宝马C400X大排量踏板摩托车以及搭载公司生产的850mL双缸发动机的宝马F750GS、F850GS大排量摩托车已在2017年11月7日开幕的第75届意大利米兰国际摩托车博览会上正式对外发布。

品种的改良——V型双缸发动机的诞生和进化

1907年,哈雷-戴维森摩托车成功地被应用在警用摩托车行列。伴随着人们对功率的不断追求,1908年哈雷摩托车装配了排气量为58mL、输出2.94kW、最高时速可达65km/h的发动机,这款发动机的改进得到广大哈雷使用者的欢迎,但是那依然是在延续使用的单缸风冷发动机。

杜卡狄L型双缸发动机的变迁

188.普吉奥(PEUGEOT,1898年至今) 摩托车、汽车老牌制造厂,向英国诺顿、DOT等名牌大公司提供单缸、双缸发动机,另外,世界上使用该公司发动机的工厂不计其数。1907年第一届马恩岛TT大赛中,夺取双缸级冠军的诺顿车,就是使用它生产的V型双缸发动机。最著名的普吉奥赛车,是1913年推出的494mL的DOHC直立双缸车。

摩托车单双缸发动机的对比

摩托车发动机有单缸与多缸之分。在我国,摩托车的多缸发动机目前还只有双缸形式,因此常有人问:对于摩托车发动机而言,究竟是单缸好还是双缸好?这样一个看似简单的问题,我们却难以用单缸好或者是双缸好这样一个简单的答案来回答。单缸和双缸发动机之所以都能够长时间地同时存在,说明各自都有“适者生存”的本领。

双缸发动机点火与电启动系统的特点及维修

本田CBl25T摩托车(俗称“本田王”)是日本本田公司推出的一款具有代表性的125ml排量的摩托车,该车型配置了并列双缸四冲程发动机,动力强劲、可靠,造型沉稳、大方,极具王者风范,深受国内消费者的喜爱。

减排先锋——菲亚特Twin-Air双缸发动机

竭尽所能去降低发动机的CO2排放量，早已成为全世界汽车制造商们的共识，但究竟哪家汽车厂商才是真正的“减排王”，是一向有着优良口碑的日系品牌，还是以技术见长的德系呢？根据知名的汽车产业研发信息供应商JATO发布的调研结果显示，菲亚特成为其中表现最抢眼的品牌。2009年菲亚特品牌售出车辆的CO2排放平均值为127．8g／km，领先于丰田（130．1g／km）、标致（133．6g／km）、大众（150．9g／l（m：k。奥迪（160．9g／km）和奔驰（176.4g／km）等主要汽车品牌。

V型双缸发动机发展史(二)

(三)雅马哈的得意之作XV750 雅马哈开发V型双缸摩托车,一气研制出XV750、XV920、XV980三种型号。它们的两缸夹角介于哈利车的45°与杜卡狄车的90°之间,为75°,是一款采用VINCENT车身的古典式样的摩托车。XV750型车的缸径×冲程为83×69.2毫米,排量为784毫升,功率为44千瓦(7000转每分),见图4。XV920型车的缸径为92毫米,排量为920毫升,功率为48千瓦(6500转每分)。XV980型车的缸径为98毫米,排量为981毫升。

摩托车单、双缸发动机的对比

摩托车发动机有单缸与多缸之分,这是众所周知的事。在我国,摩托车的多缸发动机目前还只有双缸形式,因此,经常碰到有人问起这样一个问题:对于摩托车发动机而言,究竟是单缸好,还是双缸好?这样一个看似简单的问题,其实我们却难以用单缸好或者是双缸好这样一个简单的答案来回答。就像“萝卜白菜各有所爱”,萝卜有萝卜的好处,白菜也有白菜的优点。

四缸双作用斯特林发动机斜盘驱动系统主轴弯曲变形分析

采用一种较为精确的计算模型对四缸双作用斜盘驱动斯特林发动机主轴弯曲变形与轴承寿命进行研究,采用等温分析法对活塞上下端压力差和活塞环与汽缸壁之间的压力和摩擦力进行较为精确的计算,以此为基础计算滑靴对斜盘的压力和主轴的输出转矩、主轴承的支反力,建立四缸双作用斜盘驱动斯特林发动机主轴弯曲变形与轴承寿命预测模型。通过以25kW四缸双作用斜盘驱动斯特林发动机样机为研究对象,编程搭建计算模型,结果表明斯特林发动机具有较为恒定的输出转矩,主轴承2比主轴承1承受的载荷数值要大,两个主轴承在Y轴方向承受的载荷数值大于在X轴方向的载荷数值。主轴在装有斜盘的部分承受的截面转角最大,在离主轴承1大约7cm的位置承受的扰度最大。

基于Inventor的虚拟装配与拆装仿真动画的实现--以双缸卧式发动机装置为例

在当下技术的影响下,科学技术、计算机技术、软件技术等都与我们日常生活、工作息息相关,也得到了广泛的应用,使得人们的工作效率以及工作质量得到很好的提升。本文通过分析了双缸卧式发动机装置机构组成、三维实体建模和虚拟装配,并详细介绍了虚拟拆装动画制作过程,以其对其他用Inventor设计总成的虚拟拆装动画制作具有一定的借鉴意义,在Inventor环境下完成双缸卧式发动机装置的零部件三维实体建模、虚拟装配和拆装动画制作,可为产品开发提供可靠的前提条件。

宝马将为i3电动车配置增程型发动机

宝马将为其i3电动车配置一款摩托车用的双缸发动机来增加续驶里程。

Suzuki申请涡轮增压发动机专利

在2013年东京车展的时候，Suzuki展示出一款涡轮增压发动机XE7，此款发动机在2015年的车展中也露了面，Suzuki没有否认开发涡轮增压车型的计划，但没有透露任何相关信息。两年后这^I页目终于进入正轨，近日Suz出在美国申请了涡轮发动机车型的专利，从专利图可看出这款发动机是一台中等排量的双缸发动机，

Honda机械增压发动机专利图发布

在Kawasaki推出机械增压车型H2，H2R之后，Honda也宣布开始机械增压的开发并对外放出了发动机专利图。从专利国中我们可以看出，增压器被安置在发动机左侧。国外摩托车媒体认为，这款机械增压发动机很有可能用在NC750这款车型上，因为NC750为后置油箱，原本油箱的位置变为宽大的储物空间，而角度接近水平的并列双缸发动机与储物箱之间还有不小的空间，正好具备了安装增压器的条件。

Duccai将告别标志性L2发动机

在摩托车世界中，Ducati是当得起“惊艳”两个字的品牌，不仅是因为一身魅惑的红，还有标志性的大排量90°夹角L型双缸发动机（L2）所带来的“变态”性能。如今在Ducati却宣布L2这个“美好”将成为历史，未来V4发动机将占据大多数系列车型。

FAI电喷系统在双缸机摩托车上的应用研究

本文主要将FAI电喷系统应用于双缸发动机摩托车,实现低排放。系统采用进气口多点喷射、利用氧传感器反馈进行控制喷油量的闭环控制。通过电喷化改造,与原化油器式摩托车相比,整车的动力性基本不变,经济性和排放性能有较大的提高。

两种小型航空发动机的设计制造

小型航空发动机是航模和超轻型航空运动的主要动力。通过两种发动机的设计制造,满足了不同场合的需求,本次设计制造了一种单缸和双缸对置发动机。单缸发动机参数:动力22马力,排量171CC,直驱配32X14螺旋桨,推力40Kg;双缸对置发动机参数:动力22马力,排量243cc,直驱配34X12螺旋桨,推力47Kg。实现了设计目标,性能稳定可靠,可用于无人机、动力伞及三角翼飞行。