发动机振动引起的车内噪声控制研究

系统研究了某轿车发动机振动引起的车内噪声控制问题。通过试验分析 ,确定发动机二阶振动是引起车内噪声的主要原因 ,识别出发动机固体振动向车内传递的传递途径 ,并且确定了对车内噪声有较大贡献的车身板件。在此基础上 ,通过对发动机、副车架橡胶支承元件弹性特性的修改 ,控制发动机振动向车内的传递 ,通过对车身顶棚结构板件的动力修改控制车身板件的振动。经样车试验得到满意的结果 。

大型客机发动机振动载荷传递特性研究

高涵道比涡扇发动机的振动冲击频段向低频转移,使得飞机舱内噪声频率分布中的低频结构传递噪声变得更加突出。为了研究发动机振动载荷通过机翼向机身传递的中低频振动特性,文章针对真实客机的结构动力特性,创新地提出了机翼双梁动力学模型概念,建立了"吊架-机翼-机身"全机动力学有限元模型;基于发动机的振动载荷谱,分析了发动机振动通过机翼向机身结构传递的载荷特性,为后续舱内噪声预计提供了数据输入;并仿真辨识了发动机振动传递的主路径,为舱内声学设计及发动机隔振安装提供了基础数据。文中研究结果对我国大型客机的减振降噪设计工作有重要的工程参考价值。

基于车用发动机振动信号的状态参数研究

利用分形的特征参数———关联维数来表征发动机振动信号的分形性质。对多组不同状态的振动序列运用相空间重构法进行处理, 计算出不同状态的关联维数, 并探讨了关联维数与运行状态之间的内在联系, 同时结合燃料敲缸系数、机械敲缸系数进一步判断发动机的运行状态, 及时发现运行状态中的异常变化。实验结果表明, 关联维数能定量评估发动机的状态演化, 敏感地反应发动机的运行状态。

基于磁流变阻尼器的发动机振动模糊PID控制

在对发动机激振力及动力学模型分析的基础上,提出一种模糊PID控制方法,设计出了基于磁流变阻尼器的发动机振动控制的半主动模糊PID控制器,并运用MATLAB/Simulink对隔振控制系统进行了对比仿真。仿真结果显示,与橡胶隔振垫和PID控制相比,采用模糊PID控制的磁流变阻尼器的发动机有更明显的隔振效果,表明了磁流变阻尼器在汽车发动机上运用的可行性。

固体火箭发动机振动试验过试验分析与控制

针对固体火箭发动机振动试验过程中出现局部过试验情况影响振动试验质量以及由于响应测点分布的局限性导致试验周期延长等问题,采用有限元技术与实际试验方法相结合,构建振动力源、试验夹具和固体火箭发动机一体化有限元模型;应用此模型进行振动试验系统动态力传递特性研究,找出振动力源、试验夹具和发动机之间动态力传递规律,选择合适的控制点与控制策略,改善振动试验局部过试验问题,提高振动试验质量,缩短试验周期。

基于LabVIEW的发动机振动测试系统的开发

汽车发动机产生故障时,其关联部位的振动量将会有不同程度的增大,通过检测振动量可诊断发动机状态与故障信息。传统的检测仪器由于投资大、检测准确性及可靠性较差等缺陷,在实际应用中受到很大的制约。针对这种检测现状,基于先进的虚拟仪器技术,借助于传感器、信号调理器和数据采集卡等基本硬件,应用NI LabVIEW软件编制了振动数据采集与处理程序,研发了发动机振动测试系统,并将其应用于发动机缸盖螺栓拧紧力矩与机体振动量关系的振动测试中,得到了机体振动量较小时对应的螺栓最佳拧紧力矩范围,并与发动机生产厂家推荐的数据相吻合,从而验证了振动测试系统的可行性和正确性,为发动机振动测试提供了一种新的方法与途径,也为其他类似的振动测试与相关分析提供了参考。

基于LabVIEW的发动机振动信号采集系统

本文基于LabVIEW图形化编程语言,实现了发动机曲轴轴承处振动信号采集系统的设计,系统包括硬件和软件两大部分:硬件部分由传感器、调理电路、数据采集卡和计算机组成;软件部分主要完成信号采集程序的设计。通过对比验证,表明系统是稳定可靠的。

压电悬置及对发动机振动主动控制的仿真分析

压电作动器是利用压电材料的逆压电效应 ,通过施加外部电场 ,将电能转换成机械能的装置。它是一种易于控制的、较理想的精密电驱动微位移作动器 ,具有响应速度快、发热少、体积小、质量轻等优点 ,在主动控制方面有很大的发展前景。文中介绍了它在发动机主动悬置中的应用。

液体火箭发动机振动试验数字化设计与分析发展综述

液体火箭发动机稳态工作过程中受到发生器和燃烧室振荡燃烧、涡轮泵周期性旋转激励等多源载荷共同作用,发动机振动量级大。力学环境试验是考核发动机振动环境下承载结构完整性和功能部件可靠性的主要途径。近十年间,液体火箭发动机振动试验数字化设计与分析领域经历了从零起步到蓬勃发展的过程,提高了液体火箭发动机振动试验的分析效率与分析深度,促进了我国液体火箭发动机基础理论研究的快速发展。

摩托车发动机振动隔离技术的研究与应用

利用弹性隔振器隔离发动机振动是摩托车减振的一种重要方法。以单缸四冲程200型发动机为例,提出了摩托车发动机的弹性隔振原理。通过分析发动机隔振系统和车架的动力学特性,设计了弹性隔振器。研究结果表明,弹性隔振器能有效地隔离发动机的振动,是降低摩托车振动的一条行之有效的途径。

发动机振动数据采集虚拟仪器的开发

利用LabVIEW 7.0编程语言的软件技术和硬件技术,进行了针对发动机机体振动数据的采集、记录、显示、存储和处理的虚拟仪器设计和应用。

发动机振动控制技术研究

我们简述了发动机产生振动的原理,分析了发动机对车身振动的传递特性。以某型号直列四缸发动机为例,建立了发动机悬置振动系统模型,通过研究降低发动机对车身振动最有效的措施是调整车身联结点的刚度。为实现对发动机振动的控制,建立了发动机振动控制系统模型,研究表明主动控制技术可以较好地抑制发动机对车身的振动。

基于改进T-S模型的航空发动机振动值监控方法

针对T-S模型在规则库建立过程中存在的重复学习、效率低下等问题,采用模糊关联规则挖掘的方法对T-S模型进行改进;首先采用基于矩阵的模糊关联规则挖掘算法,深入分析和利用频繁项集的性质,减少数据库扫描次数以及挖掘过程中产生的中间结果,提高规则挖掘效率;其次,从挖掘结果中选取模糊规则,对其处理后建立T-S模型规则库;最后,将改进的T-S模型应用于航空发动机振动值监控中;实验结果表明,改进的T-S模型能够有效实现发动机振动监控。

某俄制飞机发动机振动仪试验器的设计

提出了一种可对发动机振动仪性能进行精确测试的试验器,功能可以完全替代俄制设备,实现了对发动机振动仪的正常维护。采用MAX038函数发生器精确模拟振动传感器信号,采用单片机实现对振动仪输出参数的测量。同俄制设备相比具有技术先进、体积小、性能价格比高和操作简单等特点,具有较高的应用价值。

谐波小波在发动机振动信号分析中的应用

在分析了经典谐波小波和广义谐波小波两种谐波小波特点的基础上,提出了两种谐波小波在发动机振动信号分析中的不同应用。仿真试验表明经典谐波小波对信号幅值的变化十分敏感,适合检测信号中的奇异点;广义谐波小波有良好的滤波特性,可以检测并提取出振动信号中的微弱信号。

航空涡扇发动机振动监测验证设计

本文介绍了某型航空民用涡扇发动机振动监测单元验证试验设计思路,试验实践;并对试验后的数据进行了分析比较,试验表明该振动监测单元能够准确地对发动机振动进行监测。

基于Mel倒谱的某型飞机发动机振动故障的模式识别

根据人耳听觉特性,利用Mel倒谱系数提取有利于发动机振动故障识别的特征;前向神经网络的反向传播算法对类别数目小、但分类困难的模式识别问题有良好的分类效果;针对Mel倒谱系数分析提取的发动机振动故障分类的特征,分别采用BP网络和RBF网络对飞机发动机振动故障进行识别;结果表明:Mel倒谱系数的维数可以改变,选择合适的的Mel特征参数可以有效地提高发动机故障的识别率;RBF网络的故障识别率较高。

发动机振动载荷向客舱座椅传递特性研究

航空发动机是影响客机乘坐舒适性的主要振源之一,研究发动机振动对座椅振动响应的贡献将为客机振动舒适性设计及发动机隔振安装提供基础数据。为此,建立了客机中机身舱段-双梁机翼动力学模型,基于发动机典型振动载荷谱,仿真分析了机翼前后梁关键节点和座椅连接点的加速度响应,辨识了发动机振动向客舱传递的主路径。基于工况传递路径分析(OTPA)方法,比较研究了发动机前后挂点振动对客舱不同座椅垂向加速度响应的贡献量大小;探索了翼梁结构振动传递的三维信息。结果表明:在起飞和巡航状态下,发动机振动低压转子基频分量对座椅垂向响应影响最大,此时发动机前挂点激励的贡献率分别约为71%和67%;而空中慢车状态下,发动机振动的高压转子基频分量及其3/2倍频分量对座椅垂向响应的影响相对较大,且发动机前挂点激励的贡献率分别约为45%和60%;另外,发动机振动主要通过机翼前梁向座椅连接点垂向传递,且机翼前后梁垂向、绕机身纵向和横向转动方向也是振动传递主要方向。

发动机振动传递系统建模及刚度参数影响分析

推导了某类轿车发动机悬置振动系统模型 ,分析了发动机对车身振动噪声的传递特性 ,说明该类轿车前梁和副车架是引起噪声放大的主要环节。根据移频减振降噪原理 ,借助实验优化设计 ,分析了振动传递系统的六个刚度对抑制振动噪声传递的主次关系。分析说明 :降低发动机对轿车的振动噪声最有效的刚度修改措施是调整车前梁与车身联接点的刚度 。

发动机振动信号调理电路设计与仿真

航空发动机工作时通常存在较大振动,该振动信号经振动传感器采集后,表现为极微弱的电荷型信号,为了能够准确地捕获该信号,工程中常选用电荷放大器作为其测量电路,本文在介绍了目前常用的振动传感器的基础上,提出了一种振动信号调理电路的设计方案,并对该方案进行了仿真,仿真结果表明,该电路能够准确采集电荷型信号,从而达到准确采集发动机振动信号的目的。