水冷柴油机取力器工作模拟技术

应用BFM1015系列某型号柴油机的车辆在行驶过程中出现机油压力低报警,检查发现凸轮轴衬套和三角堵盖存在不同程度的磨损,经分析得出磨损原因为柴油机取力器处转矩过大,使与其连接的传动机构产生偏移,进而导致凸轮轴润滑不足,发生衬套烧蚀、堵盖端面磨损等现象。针对该问题,设计柴油机取力器工作模拟装置模拟实际工况并进行试验,进一步验证磨损原因,并且得出柴油机与变量泵在安全工况下的试验数据,为取力器与柴油机、车用负载匹配性优化提供参考。

一种变速箱取力器脱不开故障分析

针对匹配徐工市场的HW13709XST变速箱取力器脱不开市场故障进行原因分析,在现场考察故障情况,收集故障信息,通过试验及市场跟踪验证改进方案,有效降低取力器脱不开市场故障率,形成解决市场问题的技术思路。

多功能消防车动态取力器设计与优化

以大功率消防车多功能动力输出系统为研究对象,设计了一种动态取力器,并且对取力器进行了优化分析。首先对取力器进行整体设计,对重要零件进行三维数字建模,然后运用有限元分析方法对主要零件进行强度分析和稳态散热分析,最后进行了结构设计优化,优化后箱体1阶固有频率为282.21 Hz,较优化前降低12.69 Hz,同时远远高于变速器和油泵外界激励,因此,改进后的取力器箱体结构依旧满足动态特性要求,保证了取力器的动力性、经济性和可靠性。

消防车取力器控制系统的故障分析与排除

取力器是消防车灭火作业中使用比较频繁的动力传递装置,其控制系统常采用电、气联动操纵方式,在实际使用中故障率一直较高。本文通过阐述电、气联动控制系统的结构组成和工作原理,分析常见故障成因,利用故障诊断树总结故障排除的思路和方法,为维修人员提供借鉴。

专用汽车取力器齿轮修形设计研究

某型专用汽车取力器齿轮副初始修形量偏小,使齿轮在啮合过程中出现冲击噪声。以齿轮传动误差、齿轮啮合应力分布及表面载荷系数作为评价指标,应用KISSsoft软件对该取力器齿轮修形参数进行优化设计。结果表明:经优化的修形方案可以有效改善偏载对齿轮传动平稳性的影响,降低取力器齿轮在传动过程中产生的啮合噪声。

多型取力器控制系统结构与检修

取力器广泛应用于各类专用汽车上,因型号繁多、原理复杂,故障判断及检修难度大,亟需提升维修人员的技能。文章对常见的多种型号取力器,采用原理简图、案例分析的方法,详细阐述其传动结构和控制原理,通过对比研究得出取力器常见的机械类、气路类、电器类的故障特点,指导维修人员明晰各型取力器的结构原理,掌握故障判断的思路和方法,为排除故障提供借鉴。

发动机取力器油封漏油问题研究

发动机取力器是工程车辆中常用的部件,主要用于提取发动机齿轮系统的动力,并将其传递至整车传动系统,以满足整车相关设备的动力需求。在取力器的运行过程中,油封漏油问题一直是该领域典型的故障模式之一。为了解决这一问题,本次研究采取了一系列改进措施。首先,将取力器油封防尘唇与对手件配合间隙设计为0.15~0.60mm的间隙值,以确保紧密配合并有效防止油封漏油。其次,将与油封配合的对手件设计为独立轴套,并将独立轴套表面硬度控制在56~63HRC范围内,以提高对手件的耐磨性和密封性能。此外,还在油封的外侧设计了防尘罩结构,有效阻止整车使用过程中颗粒杂质进入油封密封唇表面,进一步增强了密封效果。通过以上改进方法的应用,成功地解决了取力器油封漏油问题。

基于配备取力器的越野车牵引力控制方法

主要分析了带取力器的特种越野车牵引力控制方法,提出了在低附着系数路面上依靠调节离合器、轴间差速器和制动器的牵引力控制策略。建立了包括离合器在内的全时四驱特种越野车模型,应用MATLAB建立了软件在环仿真平台。对仿真结果进行分析表明:所提出的带取力器的特种越野车牵引力控制方法能够在不调节发动机油门的情况下使发生过度滑转的车轮的滑转率控制在最佳值范围内,从而使车辆快速通过低附着路面区域。

一种双轴式农用车取力器特性分析与试验研究

针对取力器(PTO)普遍存在的噪声高、换挡不畅等技术问题,设计了一种新型双轴式农用车取力器。确定了取力器动力参数并进行实体建模,建立了动态啮合的多工况扭转振动的动态激励及参数化仿真模型,根据工况施加外载,得出齿轮啮合曲线。通过取力器换挡力试验,得出取力器上挡力和脱挡力均位于510～590 N,满足行业标准。对取力器台架噪声试验中出现的振动及噪声问题进行了分析和改进,改进后的取力器箱体特征频率处振动加速度及噪声值显著降低。

干混物料运输车取力器螺栓疲劳寿命分析

某型干混物料运输车取力器的紧固螺栓出现频繁断裂的问题,采用试验和仿真方法对该故障进行分析。变速箱取力器通过传动轴驱动空压机,通过空气压力把物料输送到工地料仓中。测试了不同转速下传动轴上的力矩特性,发现低转速下力矩值大,并且力矩波动范围大。建立了取力器的疲劳仿真模型,施加不同转速下的力矩载荷,分析了在不同转速时取力器螺栓的疲劳寿命,发现转速越低,取力器螺栓疲劳寿命越短。研究得出,在低转速下空压机存在强交变力矩是导致取力器螺栓断裂的原因。通过干混车的定速巡航功能,让空压机转速稳定在950 r/min,解决了取力器螺栓断裂的问题。

农用汽车取力器研究现状及展望

农用汽车取力器(PTO)是实现农用汽车与其专有设备之间动力传递的重要部件。为实现农用汽车取力器箱体及其内部关键零部件的有限元分析研究和优化设计以获得综合性能更加优良的农用汽车取力器,重点针对农用汽车取力器的工作原理、动力参数计算、分类、工作特性、静力学分析和研究要点进行了系统的阐述与总结,并结合取力器的发展现状及现有研究成果,预测了取力器的未来发展趋势,为后面农用汽车取力器的深入研究提供了必要的理论依据。

取力器传动比的优选法

以汽车发动机万有特性曲线为基础 ,以按需取力、经济运行为目的 ,探讨了取力器传动比的优选方法 。

制冷送冷车取力器的可靠性分析

取力器是制冷送冷车的重要零部件。针对在实际生产中取力器出现的问题,运用可靠性理论建立取力器故障的故障树,找出取力器故障发生的原因,为取力器故障维修及技术改进提供了依据。

T815通井机B型取力器的改进

针对T8 15型通井机取力器结构不合理、取力不足 ,以及取力方式是从离合器后压盘钢片取力而造成启动机及飞轮大齿圈损坏的问题 ,对这种取力器的结构和取力方式进行了改进。改进后的取力器是由离合器输出轴上取力 ,取力功率从原为主机功率的 6 0 %增至 90 %,使通井机滚筒输出扭矩从 6 6 0kN·m增至 10 10kN·m ,提高了设备的载荷能力。此外 ,通井机上井后 ,主机不用熄火就可随时挂合和摘开取力器 ,这不仅节省了时间 ,而且还避免了发动机带载荷启动工况 ,降低了设备故障率 ,经济效益显著。

基于模糊FMECA的充氧车取力器可靠性分析

采用传统的FMECA方法对充氧车取力器进行可靠性分析时,由于评价因素多且具有模糊性,很难形成准确有效的分析结果。用融入模糊理论的模糊FMECA方法对充氧车取力器进行可靠性行分析,得到取力器4种故障模式的危害等级排序。根据分析结果找出危害度最大的关键元件,进而找到取力器的故障维修及技术改进重点,提高其工作可靠性。

带前副箱的变速器匹配取力器脱挡故障

带前副箱结构的双中间轴变速器在匹配贯通轴取力器时,当取力器工作时,前副箱频繁“脱挡”,分析了产生该故障的原因。以此为基础,提出了一种改变一轴外花键段的局部参数的新结构,使用该结构的新一轴,通过试验验证,“脱挡”故障得以解决。此研究结果对贯通轴取力器在带前副箱结构的双中间轴变速器上匹配有指导意义。

装有取力器的变速器中间位置气缸结构改进

文章针对装有取力器的变速器中间位置气缸结构进行了改进,改进后的新结构具有警示功能,能够明确告知驾驶员变速器所处的档位状态。当中间位置气缸处于高档位置时,警示驾驶员禁止使用取力器,有效避免了因取力器启动时机错误而引起的变速器故障或其它事故。

道路养护车辆取力器控制装置

1.存在问题通常,在由汽车二类底盘改装的沥青洒布车、同步封层碎石车等道路养护车辆的减速器上安装取力器,用于驱动液压泵,为液压系统提供动力。若底盘发动机在高速旋转时误挂取力器,会造成取力器与减速器齿轮的损坏。目前大部分厂家都在驾驶室内贴警示标识,用于提醒操作人员必须在底盘发动机熄火的情况下打开取力器开关。这不仅智能化程度低,

一种取力器换挡机构中钢球运动的仿真与分析

本文针对一种新型取力器的换挡及锁止机构的使用环境和工作特点,在分析换挡及锁止过程中钢球的具体运动过程和异常冲击的基础上,建立了该钢球运动的力学模型和机械振动微分方程。在MATLAB计算环境中利用Simulink仿真软件,建立其参数化仿真模型。并对其动态特性进行了仿真和分析,得到了钢球在换挡及锁止过程中的位移变化曲线。这种模块化参数仿真的方法,为设计提供依据,为制造和生产提供指导。