变压比电桥测量结果的不确定度评定

变压比电桥是测量变压器变压比的专用仪器,可测量单项、三相变压器及电压互感器的变比值。本文介绍了变压比电桥检定装置检定单相变压比电桥和三相电压比电桥测量结果的不确定度评定方法,为评定变压比电桥的不确定度提供参考。

液压变压器变压比特性研究

为解决已有的液压变压器变压比模型与实际结果偏差较大的问题,通过对实际工作过程中不应忽略的摩擦与泄漏损失进行研究,引入机械摩擦损失系数、黏性摩擦损失系数和层流泄漏系数,建立了液压变压器变压比模型.计算分析和试验结果表明,负载流量对液压变压器的变压比特性影响巨大,液压变压器的变压比应表示为配流盘控制角和负载流量的函数.当控制角不变时,变压比随负载流量的增大单调减小;当负载流量不变时,变压比存在有限的最大值,这一最大值及其对应的最大有效控制角随负载流量的增大而减小.

斜轴式液压变压器变压比的影响因素分析

建立了斜轴式液压变压器的排量模型、转矩模型和变压比模型,分别推导出变压比与补油口压力、负载口流量以及油液粘度的导数关系式,在此基础上,得到了这些因素对变压比的影响特性。理论分析与试验结果表明:补油口压力对变压比的作用受配流盘转角的影响,在不同的配流盘转角下,补油口压力的增大可能会提高或减小变压比,也有可能不影响变压比;增大负载口流量会减小变压比,而减小油液粘度会提高变压比;液压变压器变压过程中存在一个最大变压比点,而且负载口流量越大,最大变压比点出现越早。

组合配流盘式液压变压器的变压比特性研究

针对液压变压器的变压比范围小,提出了组合式配流盘技术。分析了采用组合式配流盘的液压变压器工作原理,建立了新型液压变压器的变压比解析模型,考虑了机械摩擦损失和黏性摩擦损失影响。分析了动盘摆角、摩擦损失、柱塞缸转速、恒压端压力对变压比特性的影响规律。结果表明,动盘摆角范围0°~150°对应的理想变压比范围约0~4,考虑摩擦损失时的变压比范围降为0~3.3,柱塞缸转速在变压比值较小时影响较大,随着变压比增大影响逐渐减小,恒压端压力对变压比影响很小。

新型变压比先进绝热压缩空气储能系统及其热力学分析

为了提高先进绝热压缩空气储能(AA-CAES)系统的充放电效率,提出了新型变压比AA-CAES系统,建立了系统的热力学模型,计算了不同膨胀机组级数和不同变膨胀比运行方式下系统的热力学特性,得到了各种配置和运行方式下膨胀机组的释能时间和总输出功,以及整个系统的充放电效率等参数。结果表明,对具有4级膨胀的AA-CAES系统,变膨胀比使得膨胀机组的释能时间从3095 s增加到5014 s,总输出功从1.953 GJ增加到2.728 GJ,整个系统的充放电效率从45.11%提高到63.00%,变压比AA-CAES显著提高了AA-CAES系统的热力学性能。

曲折型干式变压器变压比及接线组别的检测

介绍了曲折型干式变压器的结构及其原理,针对其特殊的联结方式,变压比及接线组别的检测时,采用了常规仪器和非常规的测试方法,取得了较为满意的效果。

进出口等流量四口液压变压器及其变压比特性研究

在不改变原液压系统的前提下,为避免液压系统节流损失,回收压差能、制动动能和重力势能,提出了一种进出口等流量四口液压变压器。阐述了四口液压变压器的基本结构和运行原理,其配流盘上均匀分布有四个形状大小相同的腰形槽,通过调节配流盘控制角可以改变其变压比,其中A和B口等流量组合相当于液压马达,0和T口等流量组合相当于液压泵。建立了四口液压变压器的排量、转矩及变压比数学模型,通过偏导法得出负栽回路流量、回收压差和油液粘度等因素与变压比的关系,通过Matlab仿真分析得到以上因素对变压比的影响规律。理论分析和仿真结果表明,在配流盘控制角不变时,随着负栽回路流量和回收压差的增加变压比降低,而随着油液粘度的降低变压比增大。

新型变压比电桥检定仪校准方法研究及不确定度评定

为避免变压比电桥因长途运输送检出现设备失准等问题,依据感应分压器测量原理研制一套变压比电桥检定仪。从变比示值和标准偏差2个方面给出了变压比电桥的误差结果。从测量重复性、上级标准器和被检电桥修约化整3个方面对变压器电桥进行了不确定度评定,计算了合成标准不确定度和扩展不确定度。采用传递比较法给出不确定度验证,证明校准结果符合要求。

变压比电桥检定方法的最佳选择

本文推荐用感应分压器检定变压比电桥．它是一种较为理想的检定方法．文中还详细介绍了检定项目及操作步骤．通过实际验证和对检定装置不确定度的分析，证明了该检定方法的合理性和正确性．

新型变压比压缩空气储能系统及其运行方式

为了提高压缩空气储能(CAES)系统的效率,提出了新型变压比压缩空气储能系统。该系统基于定容储气装置及传统定压比压缩方式的特性,通过阀门调节来改变储能过程中压缩级组的串并联运行方式实现。通过分析不同压缩级数下可行的变压比运行方式,建立变压比压缩空气储能系统的仿真模型,从仿真得出的变压比储能系统的储能时间、压缩功耗和系统的充放电效率等方面,与传统的定压比压缩空气储能系统进行比较。结果表明,变压比压缩空气储能系统不仅减少了储能过程中压缩机组的功耗、缩短了储能时间,而且提高了整个系统的充放电效率。

理想变压器模型在Proteus中设定变压比的方法研究

从理想变压器的模型出发,对原、副边绕组的参数进行分析推导,得出变压器变压比与原副边绕组电感参数设置的关系,给出了Proteus中变压器的变压比的设计方法。并通过变压器的相关电路进行了仿真,依据该方法得到仿真值和理论计算值一致,说明了该方法完全可靠准确,而且应用非常简单。

变压比电桥检定装置的研制

变压比电桥检定装置是检定变压比电桥的专用检定装置。该装置主体部分为六位感应分压器，并在其输入、输出回路中增加了相序开关、连接组别、分接头、倍率转换等部件，使整个装置具有操作方便、能直接读取测量结果的特点。该装置设计合理、技术先进，并有可靠的计量溯源。

测量变压比判别变压器绕组故障的不确定性

以4个变压器故障典型案例为例,对变压器绕组故障的检测、分析及判定做了详细介绍,比较了不同检测方法(如油色谱试验、绕组直流电阻、主绝缘等)发现和认定变压器绕组故障的差异,指出变压比测量对绕组故障判定有不确定性,提出将变压器单相空载试验作为诊断变压器绕组故障的主要试验项目。

用变压比电桥确定绕组的匝数及组别

1引言变压器半成品或成品试验时经常会出现变比超差，其情况各不相同，因此很难确定是高压绕组、调压绕组或是低压绕组的绕制错误。试验时，可按电压比K值出现的偏差来确定变压器高、低压绕组的实际匝数。

QJ35型变压比电桥的原理分析及检定方法的探讨

文章通过对QJ35型变压比电桥的基本原理分析 ,探讨了在现有试验设备条件下 ,对该电桥正确的检定方法。

变压比比差的极小变化及分析

介绍了变比测量试验的目的及变比试验差值的分析方法。通过吊检前检查试验,分析了变压器变压比比差的极小变化,对故障性质进行了判断,并给出了案例分析。

HXD1B机车辅助变流系统中高阻抗变压器的变压比设计

简述了HXD1B机车辅助变压器的特殊结构,对辅助变压器的工作原理、空载运行特点及变压比计算进行了理论分析,结合具体计算过程说明了辅助变压器计算中应注意的问题,总结了HXD1B机车辅助变压器的设计经验和实验数据。

变压比测试中联接组识别的设计和实现

介绍一种由C5 1单片机实现控制和数据处理 ,具有一定检错功能的 ,用于电力变压器联接组识别的新方法。该方法不仅提高了联接识别的准确性 ,也提高了智能化水平。