政府监管下港口合作减排的博弈分析

减少碳排放是全球共同面临的挑战。港口是全球贸易的重要节点,通过合作减排,可以共同降低碳排放,减缓气候变化的进程。然而,在港口合作减排过程中,经常会出现资源不匹配和港口之间缺乏协调等问题。为了鼓励自愿合作,将相邻港口之间的竞争转化为产生更大效率的整体协同作用,采用演化博弈的方法研究政府监管下港口企业合作减排演化过程,探讨港口之间的合作关系以及政府在港口合作过程中的作用。结果表明,适当的利润分配系数和奖惩政策可以促进三方博弈系统向稳定策略演化,并为政府和港口提供了相关建议。

计及碳排放权交易的电力市场纵向合作减排策略研究

为减少温室气体的排放,一些发达国家和地区已经制定了相应的减排机制,其中最主要的就是实施CO2排放权交易。电力行业作为CO2减排的主力军,面临巨大减排任务的同时,又具备显著的减排空间。在此背景下,本文研究了CO2排放权交易机制下电网公司与寡头发电商间的纵向合作减排问题,基于现货市场结清结构框图思想提出了一个多方竞争下博弈对策模型,求解出最优合作策略并设计了合理的收益分配方案。最后,以一个包含4个发电商参与的电力市场为例进行了仿真计算,结果表明了该模型的可行性。

基于产业梯度的京津冀合作减排分析

研究京津冀3个地区2002—2012年产业梯度及梯度转移情况,并用全国同时期的产业碳生产率水平对其进行衡量和分析。研究结果表明:北京梯度优势产业碳生产率偏高,且碳生产率偏低的大部分产业梯度转移到天津、河北;天津梯度优势产业碳生产率较北京有所下降,河北梯度优势产业碳生产率最低;天津、河北除承接北京梯度转出产业外,两地区之间也存在梯度转移。在分析产业梯度的基础上,给出京津冀合作减排对策。

带碳排放约束的闭环供应链企业合作减排决策

考虑碳排放约束且由制造商负责回收的低碳闭环供应链系统。构建了零售商不参与减排、零售商向制造商提供减排所增利润分享和减排成本分担3种不同模式的Stackelberg博弈模型,得到相应的最优利润分享和成本分担比例、最优减排水平和最优回收水平,以及成员最优利润值,并分析闭环供应链回收价格和碳排放约束等因素对减排水平和回收水平的影响。结果表明:减排成本分担合作减排的减排水平、回收水平和零售商利润最大,其次是减排所增利润分享合作减排,最后是零售商不参与减排;减排成本分担合作减排和减排所增利润分享合作减排下的制造商利润大小关系要依据零售商单位销售收益和制造商回收活动的投入成本来确定。闭环供应链回收价格等因素的变化对两种分成比例产生相反的影响。

政府补贴下供应链合作减排与促销的动态优化

在低碳背景下,针对低碳供应链减排、促销以及政府补贴策略问题,构建政府参与下由制造商和零售商构成的供应链微分博弈模型。将产品减排量和商誉作为状态变量,且考虑产品减排量和商誉同时影响需求下,分析不同决策下政府和供应链的反馈均衡策略,进一步结合算例进行讨论分析。研究发现:无政府补贴时,在一定条件下,成本分担契约可以实现制造商和零售商利润的Pareto改善,且提升了产品减排量、商誉以及需求;有政府补贴时,3种决策下制造商的最优减排努力、零售商的最优促销努力以及政府最优补贴系数均与时间无关;政府对供应链成员的补贴大小与博弈结构以及地位都有关;政府补贴对供应链成员企业的利润分配起到了良好的调节作用。

政府补贴下供应链合作减排的微分博弈

借助微分博弈理论,研究政府补贴下由一个供应商和一个制造商组成的供应链长期合作减排的动态协调问题。在产品需求受减排量的影响下,构建了集中式和分散式微分博弈模型,并设计了成本分担契约协调供应链。结合算例对参数进行灵敏度分析,研究发现:政府补贴对企业减排起到有效的激励作用并且有助于供应链实现协调;成本分担契约的引入可提高供应商和制造商的减排努力水平、产品减排量及需求量,并实现了供应链协调;随着供应商、制造商减排成本系数以及减排量自衰减率的增大,引入契约后产品减排量呈下降趋势;相反,随着产品减排量对减排努力水平的敏感性以及消费者低碳意识的增强,产品减排量呈上升趋势。

不同权利结构下基于自执行旁支付契约的低碳供应链合作减排策略

针对由供应商和制造商组成的两级供应链的定价与减排决策问题,提出了基于自执行旁支付的利润契约机制对供应链进行协调。考虑消费者在对产品减排偏好程度的基础上,从“竞合”关系上对单渠道销售环境下的供应链参与者的运作进行研究。首先,通过建立两级供应链利润函数,讨论了不同主导力情形下供应链的定价与减排策略;然后,通过对均衡决策与最优利润的比较,提出了基于自执行旁支付的利润契约机制对供应链进行协调;最后,通过算例分析,进一步探讨了供应商和制造商通过自执行旁支付的供应链协调效率问题。发现政府加大对低碳环保型产品的宣传,能够有效地推动消费者环保意识的提高,有利于实现环境与经济的和谐发展。

政府奖惩下供应链合作减排与低碳宣传的动态优化

为减少生产过程中碳排放对环境带来的不利影响,考虑到政府对制造商采取奖惩措施,以此为背景,针对供应链长期合作减排、低碳宣传的问题,构建微分博弈模型。考虑到产品需求受碳排放量和零售商低碳宣传努力的共同影响下,得出并分析了分散式和集中式决策下制造商和零售商的反馈均衡策略及产品碳排放量的最优轨迹,发现产品碳排放量的最优轨迹具有多种敛散性,且在集中式决策下实现了供应链利润和环境绩效的双赢。此外,还分析了政府奖惩力度对产品碳排放量的影响。最后结合算例对模型进行分析,为供应链的低碳化管理和政府奖惩政策的制定提供了理论参考。

互惠分配:全球合作减排的新思路

达成广泛接受的合作减排方案的核心问题是,公平分配全球大气排放空间。现有研究方案提出了多种不同的公平分配原则,但它们有一个共同点是,将公平原则的分析建立在人类"自利"行为假设的基础之上。因此,在缺乏外在约束的情况下,基于"自利"行为的研究难以达成实践中可行的方案。针对这一根本问题,需要将人类行为扩展到更接近人类真实行为的"互惠"假设,在此基础上开展的研究,为达成可行的排放分配均衡结果提供了可能性。

考虑零售商竞争和低碳宣传补贴的供应链合作减排

考虑一个制造商主导和两个零售商追随的两级供应链,研究零售商竞争情况下的合作减排及低碳宣传决策.运用Stackelberg博弈理论分别构建了无补贴(NS)、单一补贴(SS)和双重补贴(DS)模式的分散决策博弈模型,得到了减排水平、低碳宣传投入以及低碳宣传成本分摊比例的均衡解.通过比较分析发现:DS模式下制造商利润、零售商利润、减排水平和产品总需求量均高于NS、SS模式;DS、SS模式下低碳宣传投入相同,但高于NS模式;DS、SS模式下低碳宣传成本分摊比例与SS模式相同,与零售商的边际收益、竞争强度系数负相关,与制造商边际收益正相关.最后运用算例验证了模型的有效性.

政府补贴下供应链合作减排与低碳宣传的动态协调策略

基于微分博弈理论,研究由制造商和零售商构成的低碳供应链长期纵向合作减排、低碳宣传以及政府补贴问题。考虑到需求受减排量和零售商低碳宣传努力的双重影响下,构建了Stackelberg微分博弈模型。当政府对各决策下供应链成员提供相同补贴时,设计的利润共享契约实现了供应链利润的合理分配。设计的减排成本分担契约使得供应链利润得到Pareto改进,比较并分析三种模式下政府补贴率和供应链的均衡策略,并探讨了政府和供应链成员的交互影响。最后,对模型结果进行比较分析和算例分析,验证了结论的合理性。

基于碳税的供应链合作减排补贴策略研究

在低碳可持续发展背景下,供应链企业会利用各自研发优势合作减排。为研究此类合作减排的补贴策略问题,在基于政府向终端产品收取碳税的政策下,构建三阶段政企博弈模型,对无政府补贴、投入补贴、减排量补贴3种情形进行比较分析。研究表明,在碳税政策下,无论政府是否给予补贴,企业都会进行合作减排;两种方式的补贴均可以提高减排量、企业利润和政府效益,但较投入补贴方式,政府按减排量补贴的效果更为显著。

双渠道低碳供应链合作减排优化决策

基于供应链制造商的高碳减排成本,考虑零售商为制造商投资进行合作减排,在消费者低碳偏好下,建立制造商和零售商之间的博弈模型,对制造商是否减排、零售商是否投资时的供应链最优决策进行对比。研究发现,消费者对低碳产品的偏好行为可以使制造商和零售商的利润都有所增加,但是会出现零售商"搭便车"现象,而零售商投资减排后能消除这一现象。碳减排量和线上线下产品价格都会随零售商投资比例的增加而增加,当零售商投资达到一定比例时,可以实现制造商和零售商双方的利益最大化。

基于AHP-ENLC模型的工业企业合作减排绩效评价体系构建

工业企业是能源消耗的一大主体,集群企业合作减排是提高资源利用率、实现节能减排的重要手段,因此研究构建企业合作减排绩效评价体系具有重要的现实意义。绩效评价模型旨在为企业间合作减排绩效评价提供一个可靠的参考,通过对构建工业企业合作减排绩效评价体系进行探究,从绩效评价体系构建的中心思想,所需遵循的原则,各类指标的测算及评价体系的确定等方面进行深入分析,利用AHP方法测算各综合指标权重,建立综合评价模型,为合作减排决策者提供理论支持。

历史法下钢铁供应链合作减排决策研究

研究两级钢铁供应链企业在独立决策、减排成本分担、利润分享和完全合作等4种方式下的减排决策问题.首先建立4种方式下的斯坦伯格博弈模型,并运用逆向归纳法对模型进行求解,然后通过模型分析与数值仿真探讨不同碳交易价格、减排投资成本系数对企业定价、减排决策等的影响.研究结果表明:销售价格、减排率与碳交易价格呈正相关,与减排投资成本系数呈负相关;完全合作下的减排率和利润最优,其次是利润分享和减排成本分担,最后是独立决策.总之,完全合作对企业来说是有利可图的.该文的研究成果可以为钢铁供应链的减排提供一定的借鉴.

能源费用托管型合同下嵌入视角的供应链合作减排决策研究

研究能源费用托管型合同下节能服务公司(ESCO)提供嵌入式低碳服务的供应链合作减排决策问题。首先,分别建立无节能服务公司参与,以及基于能源费用托管型合同有节能服务公司参与的供应链合作减排博弈模型;其次,讨论两种情形下的减排效果,分析供应链与节能服务公司合作减排的条件;最后,基于能源费用托管型合同,探讨嵌入式低碳服务对供应链减排决策的影响,具体分析相关参数对供应链最优决策的影响。结果表明:满足一定条件下,供应链才会选择与ESCO进行合作减排;当嵌入度(合同期内的等额现值系数与项目经济寿命期内的等额现值系数之比)达到某一既定值时,二者碳减排项目价值的关注开始趋于一致;高水平的嵌入度可实现较好的减排效果,且嵌入度与供应链的期望利润呈U型变动关系,与ESCO的期望利润呈正相关关系。

碳限额及碳交易机制下低碳供应链合作促销与减排研究

构建Stackelberg博弈模型,在碳限额及碳交易机制下,考虑由单一制造商和零售商组成的两级供应链,通过制造商和供应链成员之间的合作,来探讨减排与促销策略问题。分析了零售商制造商独自承担各自费用、合作促销和合作减排等情形下供应链成员最优决策。并通过算例分析研究发现:合作促销与合作减排成本分担比例在满足一定条件时都优于独自促销和减排,因此,碳排放依赖较大的行业可以选取合作减排模式,依赖销售努力较大的行业可以选取合作促销模式。

不同资本结构下节能服务公司参与供应链减排合作策略研究

针对减排投资风险高、回报慢的现实困境,考虑节能服务公司资本结构特征,研究无绿色信贷支持和绿色信贷支持下节能效益分享、节能成本分担三种情境下的减排合作策略问题。考虑节能服务公司资本结构特征,通过构建减排服务收益比和权益出资比指标确定减排合作策略。研究表明:绿色信贷可有效促进供应链减排合作和低碳转型;绿色偏好下,节能服务公司资本结构和收益对供应链合作减排效果有重要影响;通过调节节能服务公司的减排投资与收益分享比例,可确定使减排水平、市场份额和双方经济利润均有改善的合作策略。所得结论供应链合作减排具有重要参考价值。

区域碳减排合作的微分博弈与多情景模拟研究

基于多元利益主体视角,建立由碳盈余政府、碳赤字政府和碳排放企业组成的区域碳减排动态微分博弈模型,探究多元利益主体的策略均衡解,比较分析有成本分担和无成本分担两种决策背景下多元利益主体策略选择、努力水平和社会福利的变化情况,构建了系统动力学模型进行多情景模拟仿真.结果表明:(1)成本分担政策下各利益主体的减排努力水平、收益水平、社会福利水平均有提升;(2)多元利益主体的减排策略选择之间会产生交互影响,受到各主体成本收益关系的影响;并且合作收益的变化还受到购买比例和奖励比例的影响;(3)边际收益的增加将提升减排积极性,减排效率衰减系数和减排成本与努力水平负相关;(4)社会福利、边际收益和碳减排量对碳赤字政府和碳排放企业的努力水平有较大影响;(5)碳赤字政府碳排放购买比例对碳盈余政府减排努力水平影响较大;(6)碳赤字政府减排奖励比例、企业社会声誉和区域碳减排外部性影响对碳排放企业减排努力水平有重要影响.

低碳供应链纵向合作减排的动态优化

基于微分博弈,研究由一个供应商与一个制造商组成的低碳供应链中纵向合作减排的动态优化问题.构建了以制造商占主导、供应商跟随的Stackelberg微分博弈模型,分别得到了制造商和供应商的最优反馈均衡策略及各自的利润最优值函数,推导出产品碳排放量随时间变化的最优轨迹.通过数值算例分析了制造商和供应商的长期合作减排策略对产品碳排放量的影响,为供应链上下游企业开展长期减排合作提供了理论依据.