武汉杨泗港长江大桥锚碇型钢锚固系统施工关键技术

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700 m的双层公路钢桁梁悬索桥,该桥重力式锚碇由地下连续墙、帽梁、内衬、锚碇混凝土组成,采用型钢锚固系统(由后锚梁和锚杆组成)。锚碇基坑开挖后进行锚碇混凝土及型钢锚固系统施工,锚碇混凝土竖向分14层(每层分3块)浇筑,后锚梁和锚杆在工厂内加工制造,分批次随锚碇混凝土分层安装,通过定位支架(由后端支架、中间支架、前端支架、连接杆组成)进行空间位置调整。在该桥型钢锚固系统施工中,通过设置具有足够强度、刚度及稳定性的宽翼缘型钢定位支架,减小了分层混凝土浇筑对已定位后锚梁及锚杆精度的影响;通过无棱镜空间定位法控制锚杆前端中心位置,确保了锚杆安装精度,提高了锚杆测量速度、效率及安全性;通过对构件进行及时限位,避免了施工振动造成的构件位置偏移,有效减少了重复调整次数;通过两次钻孔成孔工艺确保了精制螺栓成孔精度。该桥型钢锚固系统安装用时120 d,其锚杆纵向偏位在10 mm内、横向偏差在5 mm内、锚固点高程偏差在5 mm内,均满足设计要求。

集聚式多锚头锚固系统制造工艺研究

主要探讨集聚式多锚头锚固系统的制造工艺,依托杨泗港长江大桥锚固系统制造,通过对其制作工艺进行分析,阐述了制造过程中所涉及的关键技术及工艺控制要点,对于精制螺栓孔的加工提出了相应的优化措施。通过对该制造工艺的研究,旨在提高集聚式多锚头锚固系统的可靠性和稳定性,降低生产成本,为工程实践提供有效的技术支撑。

悬索桥主缆型钢锚固系统支撑定位技术

大岳高速洞庭湖大桥主缆锚固系统采用型钢构件,为连接主缆与锚碇的关键受力结构。锚固系统的精确定位安装不仅决定了悬索桥各阶段受力均匀合理,而且对主体工程耐久性影响重大。该文提出了一种型钢锚固系统支撑定位方法,使后锚梁、锚杆安装定位一次性完成,无需反复测量调整,并实现了定位支架安装、锚固系统安装、锚体混凝土浇筑同步进行,大幅提高了锚固系统的定位精度和施工效率。

大跨悬索桥主缆型钢锚固系统安装的精度控制技术

为保障大跨悬索桥主缆型钢锚固系统的安装精度及施工质量、确保悬索桥均匀受力,同时为克服传统定位支架耗材量大的缺点,结合实际工程,提出了主缆型钢锚固系统安装的精度控制技术。通过对型钢锚固系统的定位支架进行改良优化,同时利用定位支架结构对锚固系统安装工艺进行改进,在确保型钢锚固系统精确安装的基础上,减少了钢材的用量,大幅度提高了施工效率。

马鞍山大桥锚固系统关键施工技术

马鞍山长江公路大桥主缆锚固系统是左汊悬索桥的主要受力构件,是大桥建设的关键控制性工程。锚固系统焊接工作量大、焊接变形难以控制,钻孔精度及涂装质量要求高。介绍单双束锚杆及后锚梁拼装工艺、焊接工艺、涂装工艺及质量控制措施,通过在施工过程中采用相应的工装及变形控制措施,有效地保证了焊接质量和变形控制,同时针对锚杆H梁螺栓连接孔精度要求高的特点,自行研制了专用H梁钻模,解决了锚杆H梁拼装时栓接孔的精度问题。