圆锯片噪声产生机理及降噪技术

分析了圆锯片噪声产生的机理,同时指出共振噪声是圆锯片噪声的重要组成部分。根据增加圆锯片阻尼、改变圆锯片的共振频率及改变激振力频率可减小振动实现降噪的原理,本文主要分析了多层基体结构、开热胀槽及不等齿距等结构圆锯片的降噪技术。

汽车车内噪声产生机理及控制技术

随着我国经济发展速度的不断加快,汽车作为代步工具,使用的频率越来越高,人们对于车辆内噪声的关注度也在逐渐攀升,如何利用相应的技术进行汽车内噪声的控制,是需要相关研究人员在实践中认真思考的问题。文章针对汽车车内噪声的产生原因进行了分析,并对相关控制措施进行了阐释。

混凝土锯切机锯片噪声产生机理与改进措施

混凝土锯切机在作业时,金刚石锯片会产生严重的噪声和振动,不仅对周围的环境造成噪声污染,还会影响工作人员的身体健康。本文对金刚石锯片的噪声产生机理进行了描述,包括切削噪声,振动噪声和空气动力学噪声的机理分析。在降噪改进措施的描述中,主要针对优化锯切参数、改变锯片结构、增加夹盘直径并安装金属橡胶以及喷水处理等技术进行了叙述。

工程机械噪声产生机理和控制方法研究

工程机械运转过程中,不可避免会产生一些噪声,一方面影响工作人员及附近居民的正常作息和健康,另一方面也表征着机械内部结构可能失衡,需要及时检修。以轮胎式装载机为例,从发动机、传动系统以及液压装置三个角度讨论其噪声的产生机理,并阐述各类噪声的控制方法。

路面噪声产生机理及评价方法综述

城市交通噪声严重影响了人们的生活品质,其中占比最大的是轮胎—路面噪声。为了研究如何更好地评价与测试轮胎—路面噪声,现对路面噪声分类、轮胎—路面噪声产生机理及室内外路面噪声测试方法进行了综述。研究表明,根据轮胎—路面噪声产生的机理不同,频率由高到低,分别为泵气噪声、黏附噪声及轮胎震动噪声。室内测试的方法主要为直接测量沥青混合料的声学参数或测量轮胎与沥青混合料碰撞、摩擦发出的噪声。优点为占地面积小、干扰因素少、实验参数精准可控、数据变异性小;缺点为无法模拟轮胎与路面在重载、高速滚动摩擦时发出的噪声。室外的测试方法主要为直接测试汽车在真实路面上行驶时产生的噪声。优点为符合实际的轮胎—路面噪声产生机理;缺点为其他交通噪声干扰因素过多,数据变异性大。研究发现,为了更加真实地反应轮胎—路面噪声,可采用多种测试方法相结合,综合评价轮胎—路面噪声;或根据不同产生机理的轮胎—路面噪声频谱特性,在低-中-高频段分别采集噪声,并进行分析。

小型风力发电机噪声产生机理的分析

对小型风力发电机在正常运转时,噪声产生的机理进行了理论分析研究,得出小型风力发电机的噪声主要来源于固体噪声和空气动力学噪声的结论。固体噪声又可以分为机械振动引起的噪声、发电机产生的噪声和调速、对风机构产生的噪声;空气动力学噪声主要是指旋转噪声和涡流噪声。通过对每一种噪声产生原因地阐述,得出空气动力学噪声是小型风力发电机的主要噪声源的结论。

锤片式秸秆加工机械噪声研究

农作物秸秆经过揉丝、粉碎、铡切等加工处理后可以作为饲料、肥料、工业原料或燃料等使用。对秸秆进行多种加工的锤片式秸秆加工机械普遍存在振动与噪声大的问题,制约了该类机械向高品质方向发展。文章总结了锤片式秸秆加工机械噪声特点,即该类机械工作时同时存在气动噪声与振动噪声,其中气动噪声主要由锤片式转子旋转扰动内部流场产生的离散噪声以及流场中涡流和边界层的吸附与分离产生的宽频噪声组成;振动噪声主要由不平衡转子传递到机壳或机架产生的离散噪声以及机器内部秸秆物料与锤片、物料与机壳、物料与物料间的碰撞产生的随机宽频噪声组成。基于噪声基础理论与方法研究现状,综述了锤片式秸秆加工机械气动与振动噪声、内流场特性、结构动态特性、锤片等零部件磨损后对振动及噪声影响以及结构声优化设计方面的研究现状。在此基础上,对该类机械噪声的研究进行总结与展望,为锤片式秸秆加工机械降噪及减振设计提供参考与借鉴。

立式轴(混)流泵站流致异常噪声形成机理及防治技术研究与应用

项目研究分析了国内外泵站内部流致异常噪声声源分类、传播途径以及研究方法;采用计算流体力学和计算声学相结合的方法,探究了轴(混)流泵内部异常噪声产生机理、内外声场辐射特性、内部非定常流动和流致异常噪声的耦合关系;采用多目标优化方法探求了过流部件最优几何参数,提出了噪声控制措施。

电力电容器噪声谐波影响特性试验研究

分析了电容器噪声产生机理,利用10 kV电能质量谐波源试验平台,开展工频基波叠加不同畸变率谐波电压条件下并联电容器的噪声试验研究,得出不同次谐波时电容器噪声变化曲线,分析谐波对10 kV并联电容器的影响程度,针对典型条件下电容器噪声频谱进行分析。试验结果表明,基波叠加谐波的激励信号作用下,电容器噪声频率主要集中于基波二倍频率、h+1次谐波频率、h-1次谐波频率和2h次谐波频率特征频率上。

亚临界雷诺数圆柱绕流远场气动噪声实验研究

针对亚临界雷诺数下圆柱绕流的气动噪声问题,在北京航空航天大学D5气动声学风洞中进行了圆柱绕流远场气动噪声的实验研究。在D5气动声学风洞实验段不同来流条件下,测量消声室中距离圆柱不同位置的自由场传声器的远场声压信号,经过快速傅里叶变换(FFT)获得亚临界雷诺数下圆柱绕流气动噪声随来流速度、接收点距离的变化规律。实验结果表明:圆柱绕流的远场气动噪声在垂直气流方向最大,随着偏离垂直方向角度的增大噪声逐渐减小,属于典型的偶极子噪声源辐射特性;远场气动噪声近似与来流速度的6次方成正比,与接收点到圆柱中心距离的2次方成反比,这说明偶极子类型的噪声源是圆柱绕流的主要噪声源。

飞机的机体噪声模型及控制方法科技报告

该研究以大型民机机体噪声问题为背景,围绕噪声源预测和控制进行以下6个子课题的研究。(1)高精度计算气动声学数值模拟预测方法研究。(2)新型传声器阵列气动噪声源定位与重构技术研究。(3)气动噪声产生机理及辐射特性研究。(4)翼型涡、声干扰及控制研究。(5)声阀门特性与控制研究。(6)流固声耦合。该课题在多个方面取得突出进展。概述如下:(1)较大幅度提高声源预测的计算速度和精度。(2)以理论解和模型实验对噪声和流体诱导振动实现新的控制。

轮胎空腔噪声改善方法

为了适应社会发展的需要,进一步改善轿车车内噪声,我们从两个方面进行了研究和分析,一是轮胎噪声的产生机理与影响因素,二是,针对车辆噪声的来源进行了详细的分析和总结,通过对比分析三个改善方向,进一步的总结优选出轮胎空腔噪声改善方案,最后进行实车对比测试达到了预期的研发效果。

基于仿真分析对轮胎花纹噪声进行优化研究

介绍仿真分析在轮胎花纹降噪设计中的应用。通过采用仿真分析的遗传算法对花纹节距排列和错位进行优化分析,选取最优的设计方案。并以265/60R18 114H XL作为实例分析,将优化设计的产品送西班牙做噪声测试,取得较好的噪声测试结果,比标准值降低了2dB,具有较好的降噪效果。所以仿真分析为轮胎花纹设计提供了一种先进、实用和科学的研究方向和思路,在设计阶段使产品达到最佳性能,缩短研发周期和提高研发质量。

自动扶梯梯级链条及其驱动链轮的降噪设计

自动扶梯梯级目前大多采用链条驱动。由于链条驱动的固有特性,导致梯级链条与驱动链轮间的噪声。分析了链条传动的多边形效应等噪声产生的机理,从链条节距的选择、梯级链轮齿形设计、链轮齿面硬度设计以及链条滚子面硬度设计等多方面提出了降低自动扶梯梯级链条及其驱动链轮噪声的方法。

Analysis of Tonal Noise Generating Mechanisms in Low-Speed Axial-Flow Fans

The present paper reports a comparison of experimental SPL spectral data related to the tonal noise generated by axial-flow fans.A nine blade rotor has been operated at free discharge conditions and in four geometrical configurations in which different kinds of tonal noise generating mechanisms are present:large-scale inlet turbulent structures,tip-gap flow,turbulent wakes,and rotor-stator interaction.The measurements have been taken in a hemi-anechoic chamber at constant rotational speed and,in order to vary the acoustic source strength,during low angular acceleration,linear speed ramps.In order to avoid erroneous quantitative evaluations if the acoustic propagation effects are not considered,the acoustic response functions of the different test configurations have been computed by means of the spectral decomposition method.Then,the properties of the tonal noise generating mechanisms have been studied.To this aim,the constant-Strouhal number SPL,obtained by means of measurements taken during the speed ramps,have been compared with the propagation function.Finally,the analysis of the phase of the acoustic pressure has allowed to distinguish between random and deterministic tonal noise generating mechanisms and to collect information about the presence of important propagation effects.