邻里噪声污染防治立法现状及江苏省立法建议

社会生活噪声污染来源多、成因复杂、影响范围广,对公众健康危害大。产生社会生活噪声污染纠纷时,其法律主体复杂,涉及部门多,受影响群众覆盖范围广,是社会各界较为关注的噪声类型之一。邻里噪声是社会生活噪声的重要组成部分。介绍了法国、德国、美国等国家邻里噪声的立法现状,我国国家层面有关邻里噪声的法律规定,以及地方邻里噪声的立法实践;系统分析了江苏省邻里噪声扰民的主要类型、特点和污染防治的现状;针对性地提出了邻里噪声污染防治的立法建议,可为江苏省噪声污染防治立法提供参考。

多元化渠道解决噪声污染侵权问题的思考

近年来,噪声投诉举报量持续居高,受扰群体范围广泛。噪声的危害程度与个体对噪声的敏感程度有关,但目前尚无划定明确的噪声扰民标准,也无出台噪声扰民补偿或赔偿的相关标准。因此,阐述噪声污染的危害,分析噪声污染侵权判定存在的问题,从法律层面提出解决噪声污染侵权问题的对策,以期为相关人员解决类似问题提供参考与借鉴。

噪声污染侵权案中噪声标准适用的实证研究

环境标准的法律效力源于公法规定,所以它的强制性理应限于公法。在环境侵权案件中,“超标”与侵权并无直接联系,对环境侵权的认定仍须尊重环境污染的事实,但是实证研究中噪声污染侵权案件却出现了“噪声标准唯一论”的倾向。这种判定噪声污染事实只看超标与否的做法带来了合规抗辩效力和标准适用冲突的争议。争议源于“噪声污染”的私法定义模糊、噪声标准的定位不明,以及噪声标准自身存在的滞后、矛盾等问题。建议在司法中摒弃“噪声标准唯一论”的做法,引入不可量物侵害中的容忍义务理论,将其贯穿于噪声污染侵权责任的判断,并在噪声标准的制定过程中用设置“日落条款”等方式来完善噪声标准在噪声污染侵权案中的适用。

城市噪声污染的成因与防治

在城市的运行与发展过程中,环境治理、保护是近些年来人们关注的关键内容。在环境污染中,噪声污染是较为常见的一种。噪声污染可能由车辆来往过程的汽笛声、工业生产过程的机械设备加工声、小区商铺的广告声以及建筑工程项目建设的设备运作声音等构成。如果区域噪声污染比较严重,就会对人的听觉、神经、心血管造成影响。因此,相关部门要注重噪声的污染防治,采用适当的手段解决区域噪声污染问题,这样能为区域民众营造健康舒适的生活空间,有助于促进城市社会的可持续发展。本文探讨城市噪声污染的成因与防治,希望能提升城市噪声污染防治水平,促进城市可持续发展。

易被人忽视的健康杀手——噪声污染

人类也许可以习惯并适应一定程度的噪声污染,但持续暴露于噪声污染中会给身体造成压力。汽车、飞机、火车和其他人造机器发出的声音,不仅令人心神不宁,而且还会增加心血管疾病的患病风险。早在一百多年前,诺贝尔生理学或医学奖获得者、德国医生罗伯特·科赫曾预言:“总有一天,人类将不得不像预防瘟疫和霍乱一样与噪音作斗争。”他的话很有先见之明,环境中许多美妙的声音令人愉悦,但噪声却有可能对我们的身心造成实质性的伤害。

提升噪声污染行政管理部门协调工作机制研究

噪声污染防治压力持续增大,特别是新法新政已施行,各行政部门也在噪声污染防治工作中暴露出了各类问题,如何实现职能分工与合作尤为严重,本文探讨在现行管理政策的体制下,建立噪声污染防治协调联动工作体系的建议,从而确保异议处理有方、案件办理高效,并与基层自治形成良性互动,以高水平保护保障生态环境高质量发展。

改进K-means聚类的噪声污染监测网络模型的设计与研究

为有效优化城市噪声监测网络,最小化监测点数量,提出了一种改进K-means聚类的噪声污染监测网络模型。通过计算轮廓系数以改进K值,从而改进K-means聚类算法,建立K-means聚类模型,并根据聚类结果的类质心位置确定监测点位置坐标,得到优化的监测网络布局。结果表明,该模型在保证监测结果准确性和全面性的同时,有效减少了监测点的数量,从而降低了监测成本。

噪声地图技术在噪声污染防治监管中的发展和应用

在噪声污染防治监管中,噪声地图技术取得了显著进展。国际上,欧洲国家通过立法支持噪声地图的制作和应用;技术方面,实时监测和动态更新能力的提升,以及与地理信息系统(GIS)的结合,使得噪声地图在精细化管理方面更加有效。国内研究起步较晚,但已在数据采集、分析处理和可视化方面取得进展。分析了中国在数据质量、技术标准和监管体系方面存在的不足,提出了包括加强数据采集与共享、制定统一技术标准、完善法规体系等发展建议。未来,噪声地图技术有望在政策引导和技术创新的推动下,为中国城市噪声管理提供更有效的工具。

城市轨道交通噪声污染防治进展

中国城市轨道交通发展迅速,运营里程已超过1万km,但随之而来的噪声污染问题日益严重。在总结近年来中国城市轨道交通行业发展的基础上,介绍了城市轨道交通噪声源种类和污染特点,调研了国内外城市轨道交通噪声污染管理方法现状,研究了国内外针对城市轨道交通噪声的控制技术及进展,重点分析了针对城市轨道交通轮轨噪声、桥梁结构噪声等重要噪声源的控制技术研究成果和应用情况,指出现阶段中国城市轨道交通存在的噪声相关问题,并提出了推进噪声排放标准制定、进一步加强城市轨道交通噪声控制技术研究和推广应用等建议。

防治噪声污染,提升环境品质

2022年,联合国环境规划署(UNEP)发布环境前沿报告《Frontiers 2022:Noise,Blazes and Mismatches》,指出噪声、火灾和物候不匹配是新兴的环境问题。随着城市的发展,噪声污染被认为是一大环境风险,是全球日益关切的问题。

中国建筑施工噪声污染防治对策

林梳理了建筑施工噪声污染产生的原因,简述了建筑施工噪声污染防治的主要技术手段,阐述了建筑施工噪声污染防治面临的困难:设备声源强、建筑施工工艺水平不高导致建筑施工噪声难以有效控制;夜间建筑施工噪声危害性大却无法杜绝;工程项目低价竞争导致建筑施工噪声防治费用无法正常使用。总结了国外建筑施工噪声污染防治的经验,提出了中国建筑施工噪声防治的对策建议:建立健全建筑施工噪声防治综合监督管理体系;鼓励使用低噪声施工工艺和设备;建立建筑施工噪声自动监测网络;合理确定工程项目工期,保障噪声污染防治费用;实施“技术手段+管理手段”双管齐下的建筑施工噪声防治措施等。

中国噪声污染防治报告(2024年)

全国噪声状况2023年,全国地级及以上城市1对功能区声环境开展了监测和评价,反映城市不同功能区声环境总体水平。各级人民政府不断畅通噪声投诉举报渠道,建立健全投诉举报办理机制,努力解决群众关心的突出噪声问题。城市声环境质量状况(1)全国城市当前,我国城市声环境功能区监测以手工监测为主,自动监测为辅,2023年全国自动监测点位数量约占总点位数的8.7%。根据监测结果反映,全国城市声环境质量总体向好。

大功率电气设备电磁噪声污染的防治效果评价方法研究

以往的功率电气设备电磁噪声污染防治效果评价方法由于仅从单一的角度筛选出防治效果评价指标,导致方法的评价效果不佳。因此,设计了功率电气设备电磁噪声污染防治效果评价方法。利用传感器获取相关运行状态数据,从中筛选出防治效果评价指标,并归一化处理,再计算评价指标客观权重值和主观权重值,利用构建的判断矩阵对其进行一致性判断,由此构建电磁噪声污染防治效果评价模型,实现对电磁噪声污染防治效果的评价。在实验测试中,设计的方法在实际应用中电磁噪声抑制率平均在95%以上,评价效果更好。

绿色环境保护节能居住建筑设计中的噪声污染控制技术研究

为了解决绿色环境保护节能居住建筑设计中噪声扰民的问题,文章提出噪声污染控制技术的方法。模拟节能居住建筑中噪声产生与传播过程,监测建筑实时噪声污染状态,根据监测结果定位噪声源,考虑人体主观听觉特性计算噪声污染控制量,从噪声源和噪声传播途径两个方面,实现噪声污染控制任务。通过性能测试实验得出结论:与传统控制技术相比,优化设计技术的控制误差降低了9.25 db,控制技术运行能耗减小约0.8 W。证明文章提出的方法不仅体现在技术层面的优化,更在于它对居住者健康与舒适体验的重视。

生态环境部发布《中国噪声污染防治报告(2024)》

为深入贯彻全国生态环境保护大会精神,不断加大噪声污染防治力度,进一步提升全国噪声污染防治水平,根据《“十四五”噪声污染防治行动计划》(以下简称《行动计划》)要求,日前,生态环境部发布《中国噪声污染防治报告(2024)》,这是自2011年以来。

广东省噪声污染防治现状分析及改进措施

广东省的噪声污染防治面临着十分严峻的形势。近年来,噪声扰民投诉常年位于广东省各环境要素投诉的前两位。从声环境功能区划、噪声监测体系、噪声污染防治制度、噪声污染防治监督管理4个方面总结广东省噪声污染防治现状,指出制约广东省噪声污染防治水平提高的因素,并针对性地提出改进措施。

城市交通噪声污染的综合治理策略

近年来,杭州市面临着由于机动车快速增长导致的交通噪声污染问题,为应对这一挑战,杭州市采取多项交通噪声污染防治措施并取得一定成效。本研究通过分析杭州市城市交通噪声污染现状及防治措施,展望未来杭州将继续探索在交通噪声污染防治方面的技术创新和策略改进,杭州市需完善规划布局源头防控、提升智能化交通管理体系、强化生态绿植应用,同时做好公众的参与和政策的支撑。综合这些策略和技术,杭州将创建一个更加宜居和环境友好的城市生活环境。

基于指数平滑法的噪声污染预测及应用

选取2011~2022年四川省攀枝花市城市区域声环境(昼间)和道路交通声环境(昼间)监测数据,对攀枝花市声环境质量总体水平进行评价,同时建立和选取适合攀枝花市的指数平滑预测模型。结果表明,2014年以来,攀枝花市全市区域声环境质量(昼间)等级均为二级(较好),呈显著下降趋势;道路交通声环境质量(昼间)呈显著上升趋势,且在2021年达到最大值71.7dB(A),属于三级(一般)。当平滑系数α值为0.6时,RMSE值最低,道路交通声环境质量(昼间)预测模型适合一次平滑指数模型;当平滑系数α值为0.8时,RMSE值最低,城市区域声环境质量(昼间)预测模型适合一次平滑指数模型。经过实证,预测值与攀枝花市的声环境污染状况基本保持一致,预测效果相对可靠,因此该模型可用于攀枝花市声环境质量(昼间)短期预测,并运用该模型对2023年声环境污染水平进行预测。2023年,城市区域声环境质量(昼间)水平总体保持在55dB(A)以内,道路交通声环境质量水平总体保持在70dB(A)以内,预测结果可为相关管理部门开展噪声污染防治工作提供数据支撑。

唐山市噪声污染现状及应对措施

本文分析了唐山市噪声污染的来源、现状影响及治理措施。噪声污染主要来自交通、工业和建筑施工,对居民健康、生态环境和社会经济产生了显著负面影响。现有治理措施存在法规不完善、技术手段不足、公众参与度低等问题。建议通过完善法规与标准、推进综合治理措施、加强技术与管理手段、鼓励公众参与和强化经济激励与支持等途径,改善噪声污染状况。

城市环境噪声污染与监测技术研究

随着城市化进程的不断加速,交通、工业、建筑等噪声源的不断增加,人们在日常生活中受到噪音干扰的机会也随之增多。噪声不仅影响了人们的生活质量和健康,还对城市的宜居性产生了负面影响。因此,城市噪声污染的防治成为当务之急。本文探讨城市环境噪声监测技术的应用,以及城市规划、政策法规和公众教育等多方面的对策,旨在减轻城市环境噪声污染,提高居民的生活质量,创造更宜居的城市环境。通过综合运用这些手段,可以更好地理解、管理和减轻城市噪声污染问题,实现城市环境与人类健康的和谐共存。