软岩巷道围岩破碎机理及控制技术

基于临汾宏大雪坪煤矿三采区轨道巷掘进期间受集中应力影响,巷道在450~520 m段巷帮及顶板出现应力显现现象,集中表现在顶板下沉、破碎,两帮收敛及底板鼓起等,严重制约着巷道安全快速掘进,分析了巷道围岩破碎机理,并对破碎区顶板提出了“JW型锚索吊棚+桁架锚索+密集工字钢棚”等联合支护技术,取得了显著应用成效。

下山巷道围岩破碎机理及支护技术研究与应用

基于同安煤矿4#煤层行人大巷下山掘进至290 m处时顶板破碎严重,从煤层赋存、施工工艺、支护技术、集中应力等方面分析了围岩破碎机理,对破碎区提出了“注浆锚杆+桁架锚索+密集联锁U_(29)型棚”联合支护技术。现场实际应用效果表明,联合支护技术有效地控制了围岩破碎,顶板下沉量由原来的0.37 m降低至0.11 m,两帮收敛量由原来的0.57 m降低至0.24 m,取得了显著的应用成效。

寒区公路隧道软弱围岩破碎带塌方段支护方案探索

寒区隧道过断层破碎带极易引起塌方,给施工和支护带来难度。结合连霍(连云港-霍尔果斯)高速公路高岭隧道塌方段为工程实例,提出了高岭公路隧道支护思想和优化方案。研究结果表明,寒区公路隧道过软弱破碎带是特殊地质赋予条件下的一种情况,对该工程应用了一些具体措施后,通过对方案的选比,同时加强现场监测,取得了良好的效果,为寒区隧道的安全性施工提供了技术支撑。该成果对寒区隧道过区域性软弱破碎带的支护参数研究提供了重要指导作用和应用价值。

复合支护在围岩破碎条件下的使用

六家矿-75井底水仓复合支护研究,对返修后又遭破坏已不能正常使用的水仓,进行了二次返修,采用锚网喷支护和矿用工 字钢封闭碹的两次支护形式,有效地控制了围岩变形,提高了整体支护的抗剪、抗拉强度。

极软突出煤层围岩破碎带巷道掘进综合施工技术

分析了金黄庄矿井首采工作面回采巷道的复杂施工环境,指出影响该回采巷道掘进的六个主要因素,并对各因素进行安全风险评价,在此基础上提出一系列针对性的施工方法与技术,并通过实践应用不断优化改进,形成一套突出煤层首采面围岩破碎带巷道掘进综合施工技术,保障了B102回采巷道安全快速掘进。

特长铁路隧道软弱围岩破碎带试验段的现场试验

以新建宝鸡至兰州客运专线的朱家山隧道为背景,开展了软弱围岩断层破碎带条件下特长铁路隧道试验段的2组现场试验,完成了拱顶下沉、水平收敛、围岩压力、初期支护喷射混凝土应力、钢架受力、初支与二衬间压力及二衬混凝土应力等项目的现场测试,并对测试结果进行了详细分析.结果表明:在施工工法及支护参数基本一致的条件下,变质砂岩中隧道变形及受力要大于千枚岩;试验断面隧道变形超过控制标准,需调整施工方案并辅以相应的变形控制措施;围岩压力及初期支护应力受台阶施工影响明显,拱墙二次衬砌施工后,测值趋于稳定;初支承担了部分荷载,使得二衬受力减小;部分位置喷射混凝土出现了受拉开裂现象,部分钢架应力接近材料容许应力,二衬混凝土应力在容许范围内.研究结论以期为类似工程提供借鉴与参考.

前探梁临时支护在围岩破碎巷道中的应用

介绍了前探梁临时支护在围岩破碎不稳定情况下巷道中的应用，为巷道的安全、快速、高质量支护提供了良好的条件。

深部大断面岩巷过围岩破碎带支护设计优化的研究与应用

为解决陈四楼煤矿深部大断面岩巷掘进过程中遇到围岩破碎带支护困难问题,采用理论计算方法确定了支护优化方案,对破碎带巷道采用“锚网索”、架设36U型钢棚、壁后充填注浆等“主动+被动”联合支护,以实现支架与围岩的耦合支护,提高围岩的承载能力。根据后期矿压观测,该段巷道变形量均控制在100 mm内,达到了设计优化目的。

监控量测在大断面隧道围岩破碎段的应用

文章以某高铁大断面Ⅴ级围岩破碎段铁路隧道为背景,分析DK721+990~DK722+036段采用台阶法施工时,DK722+000断面的上下台阶测线收敛位移和拱顶沉降超过预警值的原因,及时调整开挖方案,采用"短三台阶+临时仰拱"开挖方法,并对DK722+024断面的拱顶沉降和周边收敛位移进行分析,得出拱顶沉降、周边收敛位移的累计速率先增大后减小,最后趋于稳定的结论。

围岩破碎巷道综合治理与应用

针对西川煤矿皮带下山在工作面采动影响下巷道矿山压力明显、巷道两帮和顶底板移近量大、变形严重,影响正常使用的情况,通过对顶帮先长短孔交错布置注浆加固,提高围岩的整体承载性能,再扩刷后进行高强预紧力的锚网喷支护,控制围岩裂隙进一步发育,底板进行封闭喷浆,然后施工锚索高强张拉。通过对顶帮及底板的综合治理,巷道围岩形成了一个良好的整体塑性承载结构,围岩得到了有效控制。

锚杆、锚索、W钢带联合支护技术在中深部井田围岩破碎带中的应用

介绍了中深部井田围岩破碎带中采用锚杆、锚索、W钢带联合支护技术的应用,探索合理的巷道支护参数方案,并对实施效果进行了检测和分析,证实联合支护在中深部井田围岩破碎带中成功应用。

深埋隧道穿越围岩破碎带变形控制技术研究

新建和顺至邢台铁路天河山隧道为深埋隧道,隧道穿越高地应力区。隧道开挖引起局部地应力释放,在开挖围岩区域形成较大的二次应力,如不及时采取合理的支护措施,待二次应力场发展到一定程度后可能引起隧道坍塌,造成人员伤亡和经济损失,参考国内类似工程并结合设计要求,确定了拱顶沉降不超过7 mm的控制标准。本文利用FLAC3D有限差分软件分析了不同支护措施(超前小导管注浆、管棚注浆、掌子面超前注浆)对隧道变形的控制效果。结果表明:隧道采用洞身管棚、超前小导管注浆并加固掌子面的超前支护措施控制效果最好。

高寒地区隧道围岩破碎带变形控制分析

以圭嘎拉隧道工程项目某施工段为例,对影响高寒隧道施工的特点进行分析,并结合工程中围岩破碎带的变形分析,提出了针对高寒地区隧道的变形处理措施,包括径向注浆、施作护拱、增强支护、控制施工过程、加强监控量测,为高寒地区隧道建设提供参考。

六矿北山进风立井围岩破碎带注浆加固

六矿北山进风立井净直径6.8 m,井深669.5 m,500 mm厚C50素混凝土井壁。井筒自2011年开始使用以来,先后出现不同程度的变形和破坏,影响矿井安全生产。为此,采用深浅孔壁后注浆技术,对壁后破裂围岩进行注浆加固,取得较好效果,达到了预期目标。

围岩破碎地质条件回采巷道锚杆支护实践

基于中兴煤矿围岩破碎地质条件,探讨了回采巷道低预应力锚网梁支护方式下,分析了巷道支护效果差的内在因素。在原有支护方案的基础上,提出了高预应力锚网带支护方案。结果表明:巷道支护效果良好,锚杆支护实践取得进展。

围岩破碎巷道支护技术研究

为了研究某矿采区破碎围岩巷道的支护技术,采用钻孔窥视仪分析了巷道顶板和两帮的围岩破碎情况;在钻孔窥视观测的基础上,结合实践经验,提出了采用高预应力锚杆锚索+金属网+W钢带+巷道表面喷射混凝土的方法,巷道矿压观测表明,试验巷道采用研究确定的支护参数和支护手段,能够有效的控制破碎围岩巷道的围岩变形。

围岩破碎带隧道车行横洞交叉口开挖塌方处理

随着我国高速公路的发展,隧道工程越来越多,并呈现出向长大隧道方向发展,因而需要设置横洞,如车行横洞及人行横洞。横洞口处断面大,围岩受力复杂。论文以一处车行横洞与主洞的交叉口开挖塌方处理方案为例,介绍一种安全可行的横洞口处理方案,以供设计及施工借鉴。

高应力破碎围岩巷道控制机理及支护技术

为解决高应力破碎围岩巷道围岩支护效果差、变形破坏严重等问题,以东峡煤矿37221-2回风巷为背景,通过现场勘察、理论分析和现场试验相结合的方法,研究了高应力破碎围岩巷道的变形破坏特征和控制原理。基于原支护方案及分析成果,提出了“注浆管浅部注浆+锚杆+注浆锚索+钢筋网”的联合支护方案。现场工业试验结果表明,采用优化支护后顶底板最大移近量和两帮最大收敛量同原支护方案相比,分别减少了约77%、82%,围岩的整体性和稳定性良好。该研究可为高应力破碎围岩巷道、围岩控制提供参考和技术支持。

深井软弱破碎巷道围岩加固技术与应用

为解决深部围岩破碎巷道支护效果差问题,辛置矿以2-212工作面为工程背景,针对深部巷道高应力、岩层赋存状态以及支护不够全面导致的巷道围岩破坏变形严重等问题进行研究分析,通过理论分析并结合现场实际情况的方法,提出了巷道深部注浆及底板锚固技术,对巷道围岩进行二次加固,并取得较好支护效果。通过监测可知,顶板下沉量为117mm,左帮向巷道内部移近110mm,右帮向巷道内部移近125mm,底鼓量为115mm,巷道围岩收缩率为12%,有效控制巷道围岩变形。

地下掘进巷道富水破碎围岩锚杆支护参数优化

针对矿山掘进巷道富水破碎区支护方案不合理,出现冒顶、片帮等问题,以1 660 m水平YM-Ⅱ巷道迎头大理岩破碎区为工程背景,进行巷道支护参数优化研究。为了合理有效地支护巷道和降低支护成本,结合现场实际建立巷道模型,采用正交试验设计的支护方案,利用FLAC3D数值模拟软件模拟计算,通过模拟结果对比分析巷道围岩的稳定性。结果表明:锚杆长度主要影响巷道围岩变形量,锚杆间排距主要影响是巷道围岩破坏情况;最优支护方案为锚杆直径40 mm、长度1.8 m、间排距0.9 m×0.9 m,可减少巷道围岩位移量70.77%、塑性区体积63.91%、垂直应力12.96%,有效控制巷道围岩稳定性,为矿山安全生产提供保证。研究结果可为富水破碎区围岩巷道支护设计和地压治理提供参考。