大型围海造地吹填土地基处理技术的应用初探

沿海地区为有效扩大土地面积,往往会开展大规模围海造地项目。而在围海造地过程当中就会应用到吹填土地基处理技术,从而合理优化围海造地地基结构的稳定性和可应用性。但我国当前围海造地吹填土地基处理技术规范制度不够完善,软土地基处理方法存在问题,吹填土地基处理理论体系不够全面,这就需要相关工作人员不断提出一系列的解决策略和方案。除此之外,针对吹填土地基的物理处理技术和化学处理技术作出深入分析,恰当合理的运用强夯法、动力排水固结法、真空预压法、高真空击密法以及土壤改良剂地基结构的优化工艺,自然而为大型围海造地项目的工程实践工作的开展带来技术支持和保障。

围海造地工程对香港维多利亚港现代沉积作用的影响

对采自香港维多利亚港的 4个 6m长的沉积柱状样作了2 10 Pb及Pb、Zn、Cu含量分析。结果表明 ,维多利亚港开阔区域现代沉积速率在 0 .3～ 2cm/a之间变化 ,西部大于东部。在九龙海峡主航道上 ,基本上处于冲淤平衡状态。由于近百年来围海造地、海岸工程建设 ,使维多利亚港的岸线发生了较大的变化 ,在台风避风塘等潮流作用较弱的区域及靠近城市排污口的地方沉积速率可达 3～ 5cm/a ,这表明围海造地、海岸工程等造成的岸线变化是影响维多利亚港堆积侵蚀的主要因素。Pb、Zn、Cu等重金属在沉积柱状样中的分布表明 ,在沉积速率较快的区域 。

上海市围海造地效应分析与海岸带可持续发展

本文简要总结了上海市围海造地的历史及其正负面效应。 1950－ 1995年围海造地给上海市带来约 100万多亩的土地资源，为发展农业、工业、交通、城市废物处理等提供了条件，同时，围海造地对于潮滩及河口地区中华绒螯蟹、日本鳗鲡、缢蛏、河蚬、芦苇和海三棱镳草等生物资源及整个河口生态系统有负面影响。本文认为：为了上海市海岸带的可持续发展，保持潮滩湿地数量上的动态平衡是完全必要的。

深圳围海造地对海洋环境影响的分析

深圳市以山地丘陵地貌为主,平原地貌只占26.45%,城市建设用地非常紧张,沿岸港口、工业和城市建设,通常以围海造地补充不足,至2000年,深圳市围海造地面积已达2680hm2,这给海洋环境带来不少的负面影响,主要表现在:(1)西部海岸地区滩槽演变剧烈,不稳定性加强,给今后西部港区运作环境带来威胁;(2)纳潮量迅速减少,经过20年的围垦,西部伶仃洋海岸地区纳潮量减少20～30%,深圳湾纳潮量减少15.6%,纳潮量的锐减使得潮流流速降低,流向发生变化,更加不利于污染物的稀释与扩散;(3)沿海水环境污染加重,深圳市西海岸海水普遍达不到3类水标准;(4)海岸生态承载力下降,仅1988-2000年深圳湾沿岸围垦占用红树林保护区面积达到147hm2,占整个保护区面积48.8%,使得生物多样性降低,物种数量大幅减少.通过对上述海洋环境的影响分析,提出未来填海工程的指导策略和整治意见,以期做到海岸地区的可持续发展.

围海造地综合损益评价体系探讨

参照会计学和环境经济学的原理与方法,运用比率分析法构建了围海造地综合损益评价体系框架,并探讨了总量指标、比率评价指标和相关评价标准,为今后围海造地综合损益评价提供了科学依据。

曹妃甸二期围海造地工程取沙物理模型设计及验证

为解决曹妃甸首钢围海造地工程用沙问题,计划在曹妃甸甸头东侧滩涂取沙,因关系到曹妃甸岸滩的稳定性,拟通过波浪泥沙物理模型进行试验研究,探讨取沙对岸滩向/离岸运动的影响。基于河口海岸物理模型相似理论,探讨了模型比尺的确定方法及模型沙的选取;在缺乏合适验证资料的情况下,通过三种途径对物理模型的合理性和可靠性进行验证试验,验证试验表明,本模型可将二维沙滩剖面特性研究成果应用于三维条件。

围海造地工程综合效益评价模型的构建与应用分析

围海造地是沿海地区拓展土地空间、缓解人地矛盾的重要方式,它给土地紧缺的沿海地区带来良好的社会效益和经济效益。然而,盲目围海造地给海洋生态环境带来严重负面效应也不容忽视。本文综合考虑围海造地的利弊,从社会效益、经济效益和环境效益三方面选取重要因素作为评价指标,综合运用层次分析法、赋值综合评价法构建围海造地综合效益评价模型。以大连世茂二期滨海商贸区项目为例进行综合评价应用分析,为客观评价围海造地综合效益提供科学依据。

围海造地的综合效益评价方法研究

综合考虑围海造地对经济、资源环境和社会三方面的影响,探讨围海造地综合效益的评价方法与模型,以期为国家审批围海造地项目提供决策依据。

南汇东滩及浦东国际机场外沿围海造地工程潮流数学模型研究

通过建立长江口、杭州湾大范围平面二维潮流数学模型,综合考虑长江口、杭州湾两大潮波系统,探讨南汇东滩及浦东国际机场外沿圈围工程对附近各关心水域的水动力条件的影响范围及程度。研究结果表明:南汇东滩及浦东国际机场外沿圈围工程后,长江口侧的涨、落潮潮量略有减小,而杭州湾则略有增大。相应的,工程附近海域的潮流流速和潮差也受到工程不同程度的影响。就流速变化而言,涨潮时,南槽主槽流速略有下降,北槽则略有增加,落潮时,南槽主槽流速主要呈现略有增加的趋势,而北槽则基本不变;在杭州湾侧海域,涨、落潮水流流速均略有增加。而潮差方面,在长江口一侧,高桥处潮差略有减小,且呈现出越接近工程区,潮差变率越大的趋势;而在杭州湾一侧水域,潮差整体呈略有增加趋势,但是变率基本都在1%以内。

湛江湾的围海造地与潮汐通道系统

湛江湾是一溺谷—泻湖型的潮汐通道系统，着重讨论了围海造地与该系统的关系，特别指出１９５８年的南三岛的联围，使湛江湾扩大了纳潮面积，完善了潮汐通道系统．但湛江湾历年的围海填滩也引起局部的航道淤浅和岸滩的冲淤．

温州劈山围海造地对环境及岩土工程的影响

随着人口的快速增长与经济的迅猛发展,温州的土地资源已显匮乏。劈山围海造地是解决这个问题的有效办法,但劈山围海造地也带来了环境问题和岩土工程问题。对可能产生的这些问题进行了细致的分析研究,认为有些问题很严重,甚至是不可逆的、灾难性的,必须认真对待;并针对温州的实际情况提出了相应的对策,如对拟围垦工程及劈山造地工程必须进行合理科学的规划,以可持续发展为宗旨,进行详细的多方位的科学试验和科学论证。

围海造地热潮的驱动机制与调控分析

文章对我国大规模围填海造地现状、驱动机制及调控对策进行了研究。研究结果表明:近年来的围填海造地规模大、范围广,对海洋资源和生态造成了巨大的破坏;利益驱使是大规模围填海泛滥的根本动力,海洋权责模糊和海洋意识淡薄是大规模围填海泛滥的重要原因;加强国家主导特别是国家海洋行政部门的职责和权力是实施调控的有效途径,实施科学规划和专家论证辅以公众参与是实施调控的重要途径。

世界各国(地区)围海造地发展现状及其对我国的借鉴意义

围海造地是人类开发利用海洋的重要方式，也是人类拓展生存空间及生产空间的重要手段。世界上大部分沿海国家或地区都有围海造地的历史，也因此积累了比较丰富的成功经验及失败教训。我国海岸线长、海湾多，改革开放以来，东部沿海地区一直是我国经济增长最活跃、工业化和城市化进程最快的区域。随着人口增长和经济高速发展，其非农建设用地扩张与耕地资源量锐减，环境恶化、资源短缺与人民生活需求日益提高之间的矛盾日益尖锐，因而向海洋空间发展，缓解人地矛盾、优化生态环境以及保障人口食物安全、维持社会经济全面协调可持续发展，将是沿海城市发展的重要选择之一。

基于蓝色海湾整治的中国围海造地管理及改进策略

随着中国海洋经济的发展，开发海洋已经成为中国尤其是沿海地区拓展空间及发展经济的重要途径，而围海造地是开发利用海洋的重要方式，目前被世界上大部分国家使用，但盲目围海造地的负面影响已引起各国政府及国内外学者的高度重视，中国应该正视围海造地产生的经济效益及其负面影响，合理掌控围海造地。通过对中国围海造地管理现状及存在困境的分析，并在十八届五中全会提出的“蓝色海湾整治行动”理念指导下，对未来中国围海造地的管理提出合理化改进策略，从而有利于中国围海造地的科学管理及海洋经济的可持续发展，最终建立蓝色海洋经济区。

围海造地地区建筑物通病的机理分析

通过对几个实例的分析，阐明了地基的较大沉降和不均匀沉降是围海造地地区建筑物的通病，提出在有软弱下卧层的围海造地地区建筑物的基础和上部结构的设计中，应考虑地基的沉降和不均匀沉降的影响。

围海造地工程龙口流场的数值模拟研究

龙口合拢是围海造地工程的关键,受到各方的广泛关注。龙口合拢的成败取决于堵口设计的优劣;取决于龙口附近水流的水力计算的准确与否。以往大家对堵口的流速计算和软土地基处理技术讨论较多,且积累了大量的实践经验,形成了一套完整的理论和方法,但对龙口附近水流的流速场讨论较少。文中主要探讨在龙口合拢过程中,不同的合拢阶段整个龙口的二维平面流速场的探讨与研究,为龙口合拢过程提供更精确的技术支持。

围海造地工程两个重要环节风险估算实用方法研究

龙口保护与合龙、堤身稳定控制,是围海造地工程建设过程中两个重要的风险控制环节,研究其适用的风险估算方法具有实际意义。以堰流形式表达龙口流速极限状态方程,分析了有关随机变量的统计分布和参数,将JC法推广应用于龙口水力风险估算。针对施工期堤身稳定安全,提出利用类似工程实践资料或常规勘察资料进行施工期堤身稳定风险估算的两种实用方法。

围海造地的综合效益评价方法研究

本文综合考虑围海造地对经济、资源环境和社会3个方面的影响,探讨围海造地综合效益的评价方法与模型,为国家审批围海造地项目提供辅助决策依据。