主要国际大通道形成模式、运维经验及对中国的启示

国际大通道内涵丰富,形成模式多样,融合性强,目前学界、业界尚无统一定义;但其在全球化持续深入背景下,对国家、地区乃至全球发展的基础性、战略性作用日益突出。马六甲海峡、苏伊士运河等主要国际大通道的稳定发展,得益于相关政府的科学规划、协同联动,以及企业主体的国际化运作和绿色、数字实践等。我国对现代国际大通道的建设、研究等起步晚、基础弱,应深入研究国际大通道发展情况,借鉴相关国家政府、企业的经验做法,提升国际大通道建设、维护和把控能力,充分利用国际大通道促进高水平对外开放,推动共建“一带一路”高质量发展,保障我国全球利益和发展安全,推动构建国内国际双循环新发展格局。

西南国际大通道建设与贸易自由化

加入 WTO为中国建立开放型经济以及参与和分享经济全球化提供了发展机遇，也提供了制度或游戏规则框架。本文认为中国应积极主动地参与区域经济合作，尽快开辟西南国际大通道，实现贸易自由化，加快建立自由贸易区（ FTA），并在此基础上提出具体的政策建议。

东南亚恐怖主义的国际性及对云南国际大通道建设的影响

恐怖主义是当今世界的一个热点话题,东南亚已经成为恐怖主义频繁活动的一个地区,对于要与东南亚建立国际大通道的云南来说,关注东南亚恐怖主义组织及其活动和国际反恐的国际性,对胜利完成国际大通道建设至关重要。

“渝新欧”国际大通道的发展策略研究

"渝新欧"国际大通道是连接重庆到欧洲的国际铁路大通道,因其安全、高效、便捷等众多综合优势,已成为中国货物快速运往欧洲的新的战略通道,被誉为"新丝绸之路"。同时,以"渝新欧"为代表的中欧铁路集装箱班列打通了我国西向通道,带动了沿线地区经济发展和经贸交流,是"一带一路"建设的重要基础和支撑。通过对"渝新欧"大通道概况的分析,阐明"渝新欧"大通道重要的战略意义,详细分析"渝新欧"大通道的主要优势和瓶颈问题,提出"渝新欧"国际大通道提升为"一带一路"重要支撑通道的发展策略及建议。

云南建设我国通向东南亚、南亚国际大通道的主要制约因素分析

云南建设国际大通道的思路一经提出 ,许多专家、学者从不同角度论述了通道建设的必要性和可行性 ,从各方面说明了通道建设的意义和作用。实际上 ,云南建设我国通向东南亚、南亚国际大通道还存在许多制约因素 ,诸如经济增长对交通运输的需求、产业结构的变化、城市化水平、区域间的经济社会联系以及对外开放程度等。只有在分析清楚这些制约因素 ,并在具体实施中逐步解决相关的问题 ,才可能把国际大通道的建设扎扎实实地推向前进。

建设印度洋国际大通道发挥面向印度洋桥头堡作用

云南省是我国唯一能从陆路通过东南亚直接沟通印度洋沿岸国家的省份。具有独特的区位优势。云南省应积极推进印度洋国际大通道的建设,发挥面向印度洋桥头堡作用,这也是应对国际金融危机,实现经济社会平稳较快发展的重大举措。

东南亚反恐难点和走向及云南国际大通道建设的对策

In recent years,with the support and influence of international terrorism,terrorism and its activities in Southeast Asia are becoming active.Constant terrorist attacks threat the safety,stability and development of this region greatly.In face of terrorist threats,governments in Southeast Asia are realizing the importance of counter-terrorismin a cooperative manner.

云南国际大通道建设与中国国家安全

站在国家利益的高度上,从21世纪初世界格局、国际地缘政治、地缘经济的层面来审视,把云南建设成为中国连接东南亚、南亚的国际大通道,对于维护国家的战略利益、安全环境,确保我国21世纪的经济安全、资源通道以及扩展全国的经济发展空间等,都具有十分重大的意义。因此,国际大通道建设并非是云南一省的地方性行为,而是国家战略性的必然选择。

国际大通道建设与云南旅游形象定位

区域旅游形象策划在旅游业发展中已受到各方重视。文章以建设面向国际大通道的云 南滇西北、滇西、滇南三条旅游路线为例,运用旅游形象系统的理论与方法,对国际大通道建设中云南旅 游市场及旅游形象要素进行分析,特别对云南相应旅游的资源和市场基础进行了定位分析,提出了国际 大通道中做好旅游形象设计的初步方案。

孙中山的西部开发思想与云南的国际大通道建设

孙中山在《实业计划》中规划西部开发时，提出了把交通建设特别是铁路建设作为西部开发的重点的正确思想。根据党中央西部开发的精神和云南的实际情况，中共云南省委提出了建立连接东南亚、南亚国际大通道的云南省实施西部大开发战略目标。这是对孙中山思想的合理继承与发扬光大，对云南社会经济的发展与对外开放具有重大意义。

依托国际大通道 发挥面向东南亚、南亚桥头堡作用

云南省是我国唯一能从陆路通过东南亚直接沟通印度洋沿岸国家的省份,在连接三大市场(中国、南亚、东南亚),沟通两大洋(太平洋、印度洋)方面具有独特的区位优势。为了积极配合中国-东盟自由贸易区建设,满足泛珠江三角"9+2"区域、长江三角区域及我国大西南地区与周边国家经贸往来对通道运输的需要,加快云南自身经济的发展,云南省应积极推进国际大通道的建设,发挥面向东南亚、南亚桥头堡作用。

国际大通道建设对云南旅游业的影响及对策

云南省构建“通江达海、连接周边”的国际大通道,将改变云南交通基础设施的落后面貌、充分发挥云南连接中国与东南亚、南亚的天然通道的区位优势,对包括旅游业在内的云南经济社会的发展产生深远影响。云南旅游业将面临机遇和挑战。云南旅游业应勇敢面对挑战,采取以下对策:(1)与国际大通道建设结合,统筹规划沿线旅游业的发展;(2)加强旅游与交通的结合;(3)加强同其它邻近省份、国家的旅游合作;(4)提高人口的旅游意识和综合素质;(5)打造旅游精品,优化旅游产品结构;(6)加强生态环境和民族文化的保护。

云南国际大通道建设面临的挑战及问题浅析

云南国际大通道的建设,有着其天然的区位优势,但是也面临着一些挑战和问题,如"综合性"通道比选和滚动建设问题;"软通道"的改善和疏通问题;以及周边环境面临的挑战等。大通道的建设在短期内不一定很快见效。

昆曼国际大通道存在的问题与对策研究

昆曼公路作为中国连接东南亚的国际大通道,通车后远远没能达到沿线中国、老挝、泰国三国政府及企业所期望的效果。从现象上看,需要沿线三个主权国家协调好便利化问题,将通道运输有关费用降到最低,从而使物流成本降低。但从国际化的角度来重新认识,核心还是个利益问题。昆曼公路是一条利益的纽带,是经济发展轴线,需要从三国共同利益来考虑问题。因此,昆曼公路必须超越通道的局限,建立一个有效的利益均衡机制。

国际大通道沿线云南城市经济势能测算研究

依据现代城市发展规律,基于城市圈域经济理论和方法,运用因子分析和多元线性回归等多种方法,对国际大通道沿线云南城市经济势能进行测算,为云南省委、省政府规划大通道建设与城市经济发展的战略决策提供参考,并为城市圈域经济理论进一步由定性分析朝定量分析作有益的探索。

架设南亚大陆桥 建设青藏国际大通道

青藏铁路的建成通车，为“后西部大开发时代”提供了难得的发展机遇。也为南亚大陆桥的构建奠定了现实基础。“南亚大陆桥”极具战略价值。不仅构筑和完善了我国铁路南北、东西大通道，打通中国西南、西北出海口．而且对加快西部大开发和中国经济持续增长将产生重大战略意义。青藏铁路不应仅仅是民族团结之路．而更应是经济发展之路、对外开放之路与国际合作之路。青海应抓住千载难逢的战略机遇。在南亚大陆桥建设中谋求区位竞争优势的制高点．增强在“后西部大开发时代”的发展能力。

云南国际大通道在中国——东盟自由贸易区构建中的作用

在国际经济、政治形势复杂且变化快速的今天,把云南交通建设成为中国内地内部东南亚方向更便捷、高效、安全的国际大通道,对中国经济可持续发展以及经济安全、资源安全、国防安全具有重要的战略意义。

黄河经济带协调发展研究——评《复兴黄河文明:黄河经济带国际大通道可行性研究报告》

黄河流域是我国重要的经济带,也是我国重要的粮食产区,粮食、肉类产量在我国总产量中占比可达1/3。黄河流域拥有十分丰富的自然资源,如煤炭储量极其丰富,这使得黄河经济带成为我国重要的能源基地。黄河经济带中的京津冀经济圈、中原城市群起步较早,收获了显著的发展成效。黄河上中游沿线各经济区块起步虽然较晚,但在西部开发战略持续进行的过程中,也取得了显著的成效,经济水平有所提升。

从“西伯利亚大驿路”到“红色国际大通道”:在西伯利亚“发生”东方革命

在20世纪20年代联共(布)与共产国际的“东方革命转向”过程中,地处苏俄外省的西伯利亚发挥了极其特殊和重要的作用。它不仅作为东方革命的“基地”和“司令部”,致力于在广大的东亚和东南亚地区发动共产主义革命,而且直接承担了培育或建立中国共产党、朝鲜共产党、日本共产党、越南共产党和蒙古人民党的使命,实际上构成了在西伯利亚“发生”东方革命的特殊现象。在20世纪20-30年代的俄国革命和东方革命中,与欧俄地区存在自然的地区差和时间差的西伯利亚成为特殊的“革命空间”和输出革命的策源地。西伯利亚不仅是联共(布)和共产国际与东方国家共产党和共产主义力量组织关系的重要发生地,也是东方国家和民族共产党之间交流与互助的重要地点。以伊尔库茨克为中心,构成了一个跨越欧亚,辐射东亚乃至东南亚地区的红色国际大通道。

将南友高速公路建设成为真正意义的国际大通道

随着中围一东盟自由贸易区建设步伐的加快、中越“两廊一圈”框架的构建、大湄公河次区域合作的形成以及中国一东盟博览会落户南宁，最近，《广西北部湾经济区发展规划》获得国家批准实施，广西作为国家层面上的特定区域自然被推到了中国与东盟之间经贸合作的最前沿，