国际民用航空组织

国际民用航空组织（International Civil Aviation Organization, ICAO）是联合国负责国际民航事务的一个专门机构，于1944签订《国际民用航空公约》（《芝加哥公约》）后成立，

试论危害国际民用航空安全犯罪的管辖权问题

国际民用航空事业的迅猛发展给各国人民的友好往来开辟了广阔的前景。然而,用于国际民用航空的航空器、机场和航行设施上却不可避免地会有犯罪分子作案。这类犯罪给旅客的生命财产和国际民用航空的安全运营带来了严重的威胁。由于国际民用航空的跨国界性、国际政治斗争的复杂性以及各国刑法效力的局限性,犯罪分子往往能够逃脱法律的制裁。为了有效地惩治犯罪,维护国际民用航空事业的正常发展,自六十年代初至八十年代,在国际民用航空组织的主持下,国际上先后制定了《东京公约》、《海牙公约》、《蒙特利尔公约》

民用航空器上不循规旅客处罚比较研究

国际和中国国内立法的滞后导致不循规旅客不能得到应有的处罚,并因此使不循规旅客呈上升趋势,危害了民用航空的安全。国际民用航空组织虽然启动了专门工作,颁布了《第288号通告》、制定了《关于航空器上实施的某些罪行的示范法》,但收效不大。美国、英国和韩国的国内立法从管辖权、不循规行为构成和惩罚措施三个方面响应了国际民用航空组织的号召,形成了共性规律。中国有关不循规旅客处罚的法律体系已经基本健全,特别是针对不循规行为构成的清单式列举,但在管辖权和惩罚措施方面还需完善,以便应对《东京公约》的现代化进程和要求,有效处罚不循规旅客,维护航空安全。

民用航空中的机载导航应用发展综述

一、引言导航技术是国际民航组织空中航行系统的重要组成部分,是卫星、机载及地面各种定位与导航技术的结合,为航空器提供飞行引导信息,使其能够安全、正常飞行,是现代民用航空安全高效运行的基础。从全球范围来看,全球导航卫星系统(GNSS)已经作为未来导航技术的发展重点,成为飞机在航路、进近和着陆过程中的重要手段,并已经在各国的航空中广泛应用。GNSS在民航的应用,可提供更加精确可靠、安全高效的导航手段,能有效提高空中交通安全水平、空域容量与运行效率[1]。

苏联民用航空的发展——实例研究

本文表明,在飞行时代一个国家的航空公司除了客运业务之外,还能够在多么广阔的范围内发挥作用。当它卓越地完成了所担负的任务,其中包括对和平和国际安全作出了自己的贡献时,就会赢得人们的信任和赞许。这种荣誉归于苏联国家航空公司,1980年它获得了金质水星奖。

全球民用航空业敲响警钟 监管不力导致空难频发

近期发生的一系列空难暴露了全球民用航空业中存在的监管漏洞,使政府在监督航空安全中所起的作用受到质疑.由法国社会党议员奥迪勒·索格主持起草的一份报告称,大部分国家都没有履行对国际民用航空组织做出的承诺.报告强调,通过对182个国家的审核,国际民用航空组织指出,有111个国家没有承担应有的责任.

ICAO大会就国际航空减排市场措施通过两文件

国际民航组织（ICAO）第39届大会气候变化谈判于加拿大蒙特利尔当地时间10月6日通过了《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明—气候变化》和《国际民航组织关于环境保护的持续政策和做法的综合声明—全球市场措施机制》两份重要文件,形成了第一个全球性行业减排市场机制。据悉,大会通过的市场机制决议旨在通过碳抵消机制控制国际航空温室气体排放增长,将从2021年至2035年分三阶段实施,包括试验期（2021-2023年）、第一阶段（2024-2026年）及第二阶段（2027-2035年）。决议还强调要为各国特别是发展中国家参与该机制提供援助,并就该机制实施情况和影响每三年开展一次审评。

国际星基增强系统发展现状及趋势

为推动GNSS在高生命安全领域的应用,出现了以星基增强系统(Satellite-Based Augmentation System,SBAS)为代表的增强手段,全面提升了GNSS服务的精度、完好性、连续性和可用性.美国、日本等国家及欧洲均已启动了SBAS性能提升工作,从单频增强系统向双频增强系统进行过渡,以期进一步提升星基增强服务能力.本文对国际SBAS的组成、服务性能、进展情况和后续发展规划进行了总结,并重点介绍了我国北斗星基增强系统(BeiDou Satellite-Based Augmentation System,BDSBAS)的系统架构、服务能力、应用验证评估工作和国际化推进情况.随着国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization,ICAO)最新版国际民用航空公约附件10的生效,BDSBAS已成为国际认可的星基增强服务系统.后续,为了推动BDSBAS在高生命安全领域的应用,需要尽快完成民航应用验证评估工作,使得BDSBAS跻身正式服务行列.

国际经济组织与国际经济法

国际经济组织与国际经济法李振华国际经济组织是国际组织家族中的一员。就其成员而言，有民间与政府间之分。但与国际经济法有直接联系，对其产生重大影响的是政府间国际经济组织。所谓政府间国际经济组织是指有关国家经过协商，依照它们所缔结的协定而建立起来的组织。国...

国际航空碳减排的路径选择与中国应对

国际航空碳减排是全球气候治理的重要组成部分。国际航空运输具有跨境流动性特点,单纯依靠国别很难实现减排目标,所以,《京都议定书》授权国际民用航空组织(ICAO)在国际航空运输领域建立碳减排机制。经过多年的发展,全球气候治理体系发生了重大变化,《京都议定书》实质上已经失去法律效力,其所确立的“自上而下”的减排模式被《巴黎协定》确定的国家自主贡献模式所取代。但是,在国际航空碳减排问题上,ICAO仍然在推动“自上而下”的减排模式。这种减排模式以集体目标为导向,以决议和国际标准为约束手段,通过技术目标、技术标准推动国际航空降碳减碳,同时建立基于市场的CORSIA机制,以帮助航空器运营人在技术无法实现减排目标时能够通过市场机制进行碳排放增量抵消。中国民用航空业在现有规模基础上仍将保持快速增长,面临着巨大的碳减排压力。因此,要认真落实国家碳达峰、碳中和目标,积极参与全球气候治理,统筹国内法治和涉外法治,应对可能出现的国际争端,加强技术和标准引领,在推动国际航空碳减排工作的同时,实现全行业绿色发展转型。

全国人民代表大会常务委员会关于加入《国际承认航空器权利公约》的决定

第九届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议决定:中华人民共和国加入《国际承认航空器权利公约》;同时声明: 一、中华人民共和国政府不承认旧中国政府对《国际承认航空器权利公约》的签署; 二、在中华人民共和国政府另行通知前,《国际承认航空器权利公约》

绿色民航国际发展趋势研究——基于ICAO第41届大会工作文件的分析

绿色民航发展是实现民航强国建设的重要组成部分。现阶段,国际民航业正处于脱碳进程的加速时期,掌握国际民航在环境保护与绿色发展方面的现状、趋势与诉求,对探索民航环境治理道路具有重要意义。基于国际民航组织(ICAO)第41届大会在碳减排与无人驾驶航空两领域的工作文件,采用词频分析方法,提取工作文件中的高频词汇,探索绿色民航国际发展趋势,并提出适用于中国的绿色民航发展策略。

国际移动卫星组织推出Aero-Ⅰ系统 飞行安全通信有进展

旅客飞行中的通信是个一直未能解决的问题。在基站网的覆盖范围内,全球通的蜂窝电话虽然能够通全球,但上了飞机就禁止使用,否则会影响飞行安全。国际移动卫星组织的InmarsatAero-J卫星移动通信系统已经获美国联邦航空总署认证,解决了这个问题。 首批4架波音737-800s型客机将采用该系统,为旅客和乘务人员提供航行中的卫星移动通信服务。这4架波音客机分别隶属于中国海南航空公司和摩洛哥皇家航空公司。 安装了Inmarsat

国际民航组织第39届大会谋求达成控制碳排放历史性方案

5月11-13日．国际民航组织的191个成员在位于蒙特利尔的国际民航组织总部举行“全球基于市场措施（MBM）计划高级另峰舣”，就国际飞行排放问题所要采取的全球基于市场的措施进行谈判，也为将于今年9月举行的国际民航组织大会第39届会议作准备。会议期望通过全球基于市场的措施，使国际民用航空从2020年开始实现碳排放零增长。

国际航运组织反对征收高额碳排放费

联合国气候变化大会将于今年12月在法国巴黎召开。大会的议题之一将时论修改《京都协定书》并检查有关国家承诺减少温室气体排放的执行情况。《京都协定书》规定航运和航空将分别由国际海事组纵和圊际民用航空组织管理，而由于发达国家无法完成每年向发展中国家和岛国援助1000亿美元的原定舒缓计划，因此，在本次大会上航运业和航空业将备受关注。

国际航空器二氧化碳排放将采取全球新标准

3月3日，由36个成员国组成的国际民用航空组织第210届理事会第7次会议审议通过了关于飞机二氧化碳排放的新国际标准-附件16《环境保护》第川卷《飞机二氧化碳排放》，这使航空运输成为全球第一个采用二氧化碳排放设计认证标准的工业部门。

“北斗星基增强及航空应用技术”专栏导读

卫星导航是民用航空新航行系统的重要基础,可大幅提高全球航空的效率和安全性.中国的北斗卫星导航系统正式加入国际民航组织标准,标志着北斗卫星导航系统成为全球民航通用的卫星导航系统.我国正在加快推进北斗系统在通用航空、运输航空领域的应用,国内学术界和工业界在北斗航空应用方面已取得了一系列重要成果.