甘肃开行首列中亚国际联运商品车图定班列

记者从甘肃省国际物流集团有限公司获悉,该集团子公司兰州国际港多式联运有限公司于10月17日在兰州铁路口岸成功开行搭载290台中国商品车的中亚班列,奔赴乌兹别克斯坦。这也是甘肃开行的首列中亚国际联运商品车图定班列。据了解,本次获批开行的图定班列为一周一列,每周四13时58分开行。该班列将经由新疆维吾尔自治区霍尔果斯口岸出境,历经10天抵达乌兹别克斯坦首都塔什干市,全程3754公里。

国际联运货物管理系统的设计与实现

描述了铁路口岸站国际联运综合管理系统中货物管理系统的开发,它是提高货运管理水平,促进货运管理现代化的一项重要手段.

中老铁路国际联运物流发展对策研究

中老铁路贯通运营后,对加强世界各国之间的国际贸易互通性、提高国际铁路通道的运输效率和运输能力、促进泛亚铁路与"一带一路"倡议发展具有重要意义。在分析中老铁路国际联运物流发展现状的基础上,针对中老铁路国际联运物流发展面临的问题,从建立完善运营协调机制、引入第四方物流模式、优先发展铁路集装箱多式联运、设计国际联运产品体系、塑造国际联运品牌、构建"互联网+多式联运"物流电商平台等方面提出对策,为中老铁路国际联运物流发展提供借鉴。

郑州铁路局国际联运发展策略研究

我国实施"一带一路"战略,郑州铁路局开行郑欧国际集装箱班列,为打通郑欧铁路物流大通道、提升中原城市群整体竞争力创造了条件。在阐述郑欧国际集装箱班列开行现状的基础上,运用SWOT分析法对郑州铁路局国际联运内部的优劣势及外部的机会和威胁进行分析,通过构建郑州铁路局国际联运发展战略SWOT矩阵,提出国际联运的发展对策和建议,即完善国际联运管理运营体制,巩固区域内国际联运领先地位,向国际物流服务提供商转型,降低铁路国际联运运营成本,满足国际联运运营资质要求。

冷战时期中越铁路国际联运管窥——着眼于地方材料的考察

冷战时期的中越铁路国际联运始于1955年8月,止于1978年12月。在此期间,中越双方通过铁路联运的相关机构和承运单位的有效工作保证了社会主义大家庭援助越南抗法、抗美战略物资和人员运输的畅通,支援了越南革命。中越铁路国际联运对越南与中国广西地方之间的贸易往来、广西以铁路为主的基础设施建设和广西在冷战时期主要倚重铁路运输的工业经济格局的形成也产生了重要影响;而中苏关系之间的变化、中国国内政治局势的变化以及中越关系的变化是影响中越铁路国际联运的主要因素。以广西地方档案、地方志和广西报刊材料为依据来管窥冷战时期中越铁路国际联运可以弥补对国家档案研究层面的不足。

基于云计算的中国铁路国际联运数据交换方案研究

为解决中国铁路在国际联运中存在的数据更新不及时、数据共享性较差等问题,首先通过对中国铁路国际联运现状进行分析描述,并选取中欧班列为例,对班列通关现状进行定量分析,指出铁路国际联运中存在的问题。根据云计算的特点,对数据交换平台进行部署,设计一种基于云计算的数据交换平台架构,在现有报文数据交换流程的基础上,对云环境下的数据交换流程进行设计和梳理,进而得出可行的数据交换方案,最后规范了数据交换平台的编码标准和报文标准。以案例验证了该平台可实现不同业务系统间数据有效互通,提高了铁路联运数据的共享性和同步性。

冷战时期社会主义国家的经济关系透视--以1955-1978年中越铁路国际联运中的货物运输为视角

冷战时期的中越铁路国际联运是冷战时期社会主义铁路运输联合体的重要组成部分,也是社会主义"两个平行的世界市场"理论的重要实践。铁路国际联运中货物运输从一个侧面反映出冷战时期苏联、东欧国家与中国、越南之间形成的国际垂直分工。囿于计划经济体制和中越铁路的低水平,以及越南战争和政治因素的合力,冷战时期的中越铁路国际联运一直未能很好地解决铁路运输计划与铁路实际执行能力之间的差距问题。从某种意义上说,这种铁路国际联运的低层次发展在一定程度上反映了冷战时期社会主义集团内部加强凝聚力的难度。

我国大西南铁路网与国际联运综述

本文根据近期铁路刊物有关我国大西南铁路路网建设以及东南亚诸国泛亚铁路建设，结合进藏铁路方案作出阐述和分析，并提出建立相应国际联运铁路干线的综合设想和有关建议。

国际联运与国内铁路货运差异辨析

国际联运与国内铁路货运之间存在许多差异:两者当事人不同;业务性质不同;操作过程不同;发展方向不同。认清国际联运和国内铁路货运两者间的差异,是提高我国铁路国际联运服务水平的需要,也是全面融入世界货运体系的先决条件之一。

Oracle安全策略在国际联运管理系统中的应用

随着网络的发展,信息安全有着越来越高的重要性。阐述了基于国际联运管理系统的Oracle 数据库系统安全机制在信息管理系统中的应用。

“一带一路”战略下铁路集装箱国际联运SWOT-PEST分析

随着我国"一带一路"战略的不断推进,铁路国际集装箱联运得到了更广阔的发展平台。通过运用竞争情报领域的SWOT-PEST方法,在系统思想的指导下,综合分析在政治、经济、社会、技术等因素的影响下,铁路集装箱国际联运所面临的优势、劣势、机会和威胁,并建立SWOT-PEST分析矩阵,找出当前我国铁路集装箱国际联运存在的问题,进而从深化国家战略、改进业务流程、拓展融资渠道、完善设施设备、健全信息系统以及研发营销产品等六个方面提出建议和意见,旨在为相关部门提供理论参考。

口岸站国际联运信息管理系统的开发及应用

介绍了口岸站国际联运信息管理系统的开发背景，软硬件环境，设计原则，系统功能以及系统的应用情况。

我国湖南至越南铁路国际联运通道的发展建议

我国湖南和越南在经济发展上具有极强的互补性,具有很好的市场发展前景,由此催生了湖南至越南铁路国际联运通道的启动。在铁路、海关、商检部门的联手合作下,联运通道取得了良好的发展态势和有益的经验。针对目前铁路联运通道存在的问题,结合我国铁路国际联运的管理制度,对湖南至越南铁路国际联运通道的进一步发展提出有关建议。

提升二连浩特口岸站国际联运能力的对策

根据二连浩特口岸站现状和国际联运的特点,分析影响口岸站国际联运能力的因素,从满足我国能源需求和促进地方经济发展方面,说明发展二连口岸站具有重要意义。在此基础上提出优化国境站间工作环境,不断提升口岸通关效率,提高物流园区的利用率,完善信息技术保障功能,充分释放口岸站运输能力,完善运输组织方式,提升调车作业能力等提升国际联运能力的对策。

中欧铁路集装箱国际联运业务研究

随着丝绸之路经济带的不断发展,中欧铁路集装箱国际联运以绿色、安全、高效、低成本等优势占据日益重要的地位,但其涉及面广、环节多、运输组织难度较大。通过对中欧集装箱出口业务流程进行梳理,归纳所需票据单证,查找业务存在风险,为中欧铁路集装箱国际联运发展打下良好基础。

我国铁路国际联运无纸化运输总体构建研究

随着铁路信息化水平的不断提升,以及国际联运各参加方信息共享的深入推进,改变基于纸质单证的办理流程,实现以电子数据为载体的信息流程再造,将带来铁路国际联运效率质的提升。阐述我国铁路国际联运办理流程,分析传统纸质单证办理流程存在问题,从国内运输电子化、国际铁路间数据交换及海关电子通关3个方面,研究提出我国铁路国际联运无纸化运输总体构建,为我国铁路国际联运信息共享和无纸化探索提供新的思路。

国际联运作业系统的设计与实现

针对原有铁路国际联运作业系统存在的问题,进行新的系统设计,将国际联运作业的业务分为进口货物操作、出口货物操作和过境货物操作三大部分,用不同的模式进行处理。以进口货物操作为例,对操作流程、功能界面和系统安全进行了设计,使大部分业务可以由计算机软件系统自动完成。

我国铁路开展国际联运及国际通道的发展

目前我国共有10条铁路通道与周边邻国俄罗斯、朝鲜、蒙古、哈萨克斯坦、越南相连接,发挥着区域间的双边邻国间和周边邻国间相互过境的客货运输、海铁多式联运、洲际间大陆桥运输的功能。综述了为发挥国际运输通道作用,我国实施的积极政策,国际运输通道中洲际间通道及区域间通道的发展及研究的方案,并提出了有关建议。

关于集装箱铁路国际联运发展策略的思考

分别从中俄、中哈、中欧、中蒙和危险货物的集装箱铁路国际联运5个方面,研究我国集装箱铁路国际联运的现状,分析我国集装箱铁路国际联运市场的影响因素,提出我国集装箱铁路国际联运的发展策略:建立集装箱铁路国际联运统一受理平台;统一标准运营集装箱国际班列;建立统一完善的网络报价体系;重点开发中欧国际集装箱班列;加快铁路国际联运运单自动审核的建设;推进铁路国际联运的流程再造;建立铁路国际货代行业协会。