边坡开挖土石比估算方法的探讨

随着城市化的进程不断加快,核心地带的可用土地愈来愈少,工程建设与土地稀缺的矛盾日益突出,在山区地带需要整平场地。在工程项目的勘察中,土石比的准确关乎工程的工期及成本,文章以花岗岩地层中某边坡为例,总结了一种“地质调绘先行、面上物探普查、点上钻探验证、施工过程复核修正”的勘察方法组合,以便较为准确合理地确定开挖边坡段的土石比。

不同土石比的工程堆积体边坡径流侵蚀过程

工程堆积体可在短时期内极大程度地改变原地貌地形、土壤和植被条件,使其在降雨径流作用下将发生严重土壤侵蚀,因此是生产建设项目区水土流失最为严重的地貌单元。该文采用土工试验方法及野外实地放水冲刷法研究不同物质来源和土石比的工程堆积体边坡物理性质、侵蚀动力及径流侵蚀过程。结果表明：1）2种松散工程堆积体的物质组成和入渗性能均较原土差异明显,其中黄沙壤工程堆积体以≤0.25mm颗粒为主,其颗粒变异系数为原土的1.2-2.0倍,稳定入渗率为原土1.70-4.07倍;而紫色土堆积体级配良好,颗粒变异系数是其原土的2.2倍,稳定入渗率为原土的7.02-11.59倍。2）各种工程堆积体边坡侵蚀动力学参数随放水流量变大而增加,黄沙壤工程堆积体边坡径流流速在0.155-0.318 m/s之间变化,径流剪切力变化在27.632-57.154 N/m^2,土壤剥蚀率在0.337-77.071 g/（m2·s）之间;而紫色土工程堆积体边坡径流流速、剪切力和土壤剥蚀率分别在0.184-0.281 m/s,35.525-53.600 N/m^2和1.445-61.910 g/（m2·s）。3）土石混合质边坡在产流9 min内存在不同程度突变或波动,在相同条件下边坡累积产流量均表现为偏土质〉土石混合质,黄沙壤工程堆积体边坡累积产流量高于紫色土;而土石混合质边坡的产沙率呈连续性多峰多谷变化,边坡侵蚀沟壁土体崩塌脱落是造成产沙率波动的重要原因。该研究可为生产建设项目工程堆积体水土流失量预测和水土保持植物措施选择提供基本参数和技术支持。

土石比对碎石土强夯地基加固效果影响规律瑞利波检测分析

为了探讨土石比及大粒径块石对碎块石土强夯加固效果的影响规律,对3组不同土石比条件下碎块石土强夯地基的瑞利波检测数据进行了对比分析。夯后波速曲线具有明显的突变性,并随着土石比的减小其突变程度增强,突变段与大粒径块石有较好的对应性。波速增加比例曲线具有垂直分区特征,土石比对强夯加固区厚度影响较大。大块石对周边土体存在较强的扰动作用,夯后波速曲线往往表现为突然锐减,特别是当其位于夯后场地表层或较多大块石距离较近时表现更加明显。当大块石位于强加密区内时,加固深度随着大块石埋深增加而减小,且其埋深越靠近波速增加峰值点时加固深度越浅。研究成果对碎块石填土强夯地基的设计和施工具有参考价值。

红层地区工程中土石比研究

结合西南地区机场工程实践,研究了红层结构特征、垂向分布特点与工程特性;分析了机场工程中红层土石比确定的现状;提出施工土石比、设计土石比概念和适宜红层土石比的勘探手段、计算方法,以及勘察初步确定土石比,试验段校核土石比,施工调整土石比的程序,在西南某机场中运用效果良好。

川西高原冰碛层土石比确定方法研究

以四川西部的折多山、海子山冰碛层上的重大工程为例,系统地研究了冰碛层土石比的定义和确定方法。结果表明:冰碛层土石比不应机械地按照相关规范确定,而宜按工程类型、规模和施工水平确定;大型土石方工程土石比应按照勘察阶段初步确定,试验段校核,施工调整、修正的程序,采用综合方法确定。

基于剖面插值及三维建模技术的土石比计算方法在核电勘察中的应用

传统土石比计算方法没有充分考虑基岩面起伏及地形变化的影响,计算得到的结果精度比较低,该文提出了一种新的土石比计算方法,选取克里金法对工程地质剖面进行网格化插值,利用三维建模技术对开挖体及岩体方量进行计算,并通过核电勘察土石比计算工程实例介绍该方法的使用。

西南某岩溶山区大面积挖方工程确定土石比方法研究

在分析、总结西南岩溶地区挖方工程土石比确定方法的基础上,结合西南某岩溶山区大面积挖方工程,系统地研究了岩溶山区土石比的确定、计算方法以及精度的影响因素,提出了岩溶山区大面积挖方工程确定土石比的方法和工作程序。工程实践证明,按此方法和程序,获得的土石比精度高,可推广使用。

两种土石比评价的基本方法比较——以西南某机场土石比评价为例

在机场建设中土石比计算的两种基本方法为改进平均厚度法与平均断面法,在实际生产应用中,不同的方法计算的同一场地比值不同,结果直接影响工程造价、劳动力、机械设备和施工期限。因此土石比计算准确与否十分重要。以西南某机场为例对工程土石比计算中的改进平均厚度法及平均断面法的基本原理、方法比较分析,结果表明:由于该机场所在地地势高低起伏较大,相对高差较大,坡度较陡,采用平均断面法所计算的工作量非常大,而且容易出错,同时大量的数据容易在计算时带来较大得误差;而改进平均厚度法计算简洁、直观、准确率较高。

含水量和土石比组合条件下土体断裂韧度试验研究

地质灾害的孕灾过程通常都表现为土体断裂破坏。为探讨土体含水量和土石比对土体Ⅰ型断裂韧度K_(Ic)的影响,基于自研土梁K_(Ic)测试装置,对干密度为1.8 g/cm^(3)、含水量变化范围为5%~13%、土石比变化范围为3∶7~7∶3的土体进行K_(Ic)敏感性试验。试验结果表明:随着含水量的增大,K_(Ic)呈现先增加后降低趋势,最佳含水量特征显著;土体断裂韧度随土石比的变化过程存在含水量奇异值,奇异值为8%,含水量≤8%时,K_(Ic)随土石比增大先增加后降低,存在最佳土石比;含水量>8%时,K_(Ic)随土石比增大而增大;最佳含水量时的K_(Ic)随土石比的增大而增加;K_(Ic)对土石比变化更敏感。研究结果对科学识别碎石类地质灾害的形成机制有积极意义。

大体量挖方土石比计算方法探讨

土石比是土石方工程的一项重要参数,较准确的土石比对施工工艺选择及工程造价估算均具有十分重要的意义。文中以西南地区某在建机场为例,分析了当前土、石定义存在的困难,介绍了改进平均厚度法、平均断面法及土方软件辅助计算法3种土石比计算方法。结果表明,在明确土、石界定标准的前提下,借助详勘资料和地层揭露实况,使用上述方法计算的土石比较为接近,为提高计算结果的准确度和可信度,至少需采用两种计算方法进行反算验证。

大型水电工程开挖土石比界定及土石方计量办法

大型水电工程一般均存在土石方开挖量大、施工部位分散、土石分界变化较多、涉及费用较大等特点,对此业主单位均制订有专门的管理办法,就建设各方职责、测量规定、计量程序、偏差处理等内容进行了明确规定。有必要对常用的一些办法、措施进行探讨分析,进一步强化管理办法的可操作性,规范土石方计量的准确性、公正性。

浅谈高速公路建设中挖方路段土石比的确定

《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)中缺乏针对土石比勘察的条文,设计阶段根据地质勘察资料所确定的挖方段土石比误差很大,该规范附录J中土石工程分级采用例举法,科学性不强。本文介绍采用断面法在施工过程中进行控制,并对土石工程分级中难度最大的软石、硬土的区分加以补充。

电网线路工程土石比计算技巧

在电网线路工程中,基础挖方土石比的确定,对造价具有影响意义。通过分析地质勘测报告中的描述和数据,结合《电力建设工程预算定额》中的有关规定和实际案例进行分析,得出确定挖方土石比的基本计算方法,对造价的计算具有参考作用,从而使投资更加准确。

公路建设挖方路段土石比的一种确定方法分析

土石分级采用爆破所需钻眼长度及可挖性分级存在较大的不确定性,文章以变质砂岩地层中某工程边坡为例,阐释一种以钻进速度、岩石强度及其完整性相结合的易判别的公路挖方路基土石分级方法,以此合理确定开挖路段土石比。

浅析豫西黄土区公路土石比问题

为解决豫西黄土区公路土石比难以确定的问题,介绍了黄土区钙质胶结分布规律、土石工程分类,分析了项目各阶段土石比的确定过程及影响因素,并结合实际工程,提出了施工过程中动态分段核定土石比是一种切实可行的方式,土石比可采用断面法确定,土石分类过程中厚度大于20 cm的姜石层及钙质胶结层建议定为软石或次坚石。

浅析运用勘测报告与Cass确定土石比

土石比的计算在工程建设方面越来越重要,对工程施工进度及工程造价方面等都具有实际意义。文章首先明确土石比的定义,再利用地质勘测资料得出数据,最后,用工程实例从Cass软件计算方法的原理、计算过程、结果和应用等方面分析,得出结论基于南方Cass软件计算的方法快捷、准确、可靠性高,以及应用更加广泛,对土石方工程的全过程具有指导作用,投资更加准确,施工更有序合理。

天然土质边坡勘察中关键参数选取及土石比计算

本文以深圳市白芒关东侧二线关市政道路工程8处天然土质边坡为研究对象,通过详细勘察,给出其边坡工程地质条件、主要技术参数及土石比的计算,结合勘察结果,给出城市天然土质边坡处理的几点建议。

浅谈地质勘探与方格网计算挖方中土石比

挖方中土石比的计算在很多规范中缺乏相应的条文,设计阶段根据地质勘勘探资料所确定的挖方区域土石比,计算误差也很大,从而对工程施工进度及工程造价方面等都具有很大影响。本文将介绍采用利用地质勘探数据、原始地貌数据和开挖设计数据通过方格网计算方法,得出结论基于方格网计算的方法快捷、准确;以及应用更加广泛,对土石方施工全过程具有指导作用,设备投资更加准确,现场施工更有序合理。

三峡库区土石比对土体强度参数影响规律的试验研究

通过三峡库区奉节白马港区及万州青草背港区原状土试样的物性试验结果对其定名,并与砾石混合制备成不同土石比试样,通过直接剪切试验探求其不同含石量对土体抗剪强度参数的影响规律,对三峡库区土体抗剪强度参数的准确确定具有一定的参考价值。

机场中土石比问题讨论

合理地确定土石比在机场建设中具有十分重要的意义，它不仅决定了工程的质量也对造价有一定的影响。为此，本文着重介绍了土、石概念，分析了造成土、石比误差的原因，并对获取准确土、石比的方法做了探讨。