土质条件对水泥土桩桩身强度影响的分析

为了探明土质条件对水泥土桩桩身强度的影响,通过桩身芯样室内无侧限抗压强度实验,得出了土的粗颗粒含量越高;加固后的水泥土桩桩身强度越高,土的颗粒越细,其加固后水泥土桩桩身强度越低的结论.并且水泥土桩的成桩形式不同,其强度也不同.对于粘性土质可以通过掺入适量粉煤灰或生石灰等添加剂来增加其加固效果.此结论对水泥土桩的工程施工有指导意义.

超前小导管进洞施工工艺在公路隧道软弱围岩及土质条件下的应用

目前在公路隧道设计和施工中,对于软弱围岩及土质条件下,为保证施工安全,绝大多数采用管棚进洞,但管棚施工费时效低。介绍了怀通高速公路乐安铺隧道在极软弱围岩和土质条件下采用双层超前小导管进洞的施工工艺及成功经验,可为类似隧道施工借鉴和参考。

深基坑设计及施工技术在复杂土质条件下的分析

随着我国经济的不断发展,城市化进程的脚步在逐渐加快,建筑工程也得到了较快的发展。深基坑工程项目的数量也在日趋增加,建筑工程质量也成为了人们关注的重要话题。我国的土质环境条件具有很强的复杂性,这也给深基坑的支护工程带来了很大的难度,同时也对施工人员提出了更高的要求。在本文中,针对毫州市生活垃圾焚烧发电及污泥处理项目土建深基坑工程实例,对深基坑施工技术在复杂土质奈件下的问题进行了探讨,以期为我国建筑工程行业的发展提供参考依据。

浅谈不同土质条件下负压灌溉土壤水分运移规律

本文基于物理试验对不同的土壤水分运移模型进行适用性评价,建立最适宜的负压灌溉土壤水分运移数值模型,分析了不同土质条件下负压灌溉的土壤水分运移范围、强度与均匀性等规律,为完善负压灌溉理论、优化负压灌溉技术提供参考。

混合土法处治过湿土的土质条件及评价方法探讨

从土的粒度成分和稠度方面 ,探讨了用混合土法处治过湿土的土质条件 ,提出了相应的评价方法 。

不同土质中模型支盘桩在重复荷载作用下的试验研究

为研究支盘桩在不同土质中重复加载下的工程性状,分别对一个双盘模型支盘桩在粉土和粉质黏土中进行5次重复加载–卸载试验,所加最大荷载小于该模型桩的极限承载力。根据试验结果,分析在两种不同土层中支盘桩的承载力和变形特性,研究两者荷载传递的特点和异同、桩身不同位置压力变化的特点和异同,特别是对桩周土体对桩侧表面产生的摩擦力在不同条件下会出现复杂变化的原因进行分析。还分析离盘不同距离的土体在重复加载过程中的压力变化情况和原因。研究结果表明,不同土质条件对支盘桩的承载力和变形有很大不同,粉土中的工程性状要优于粉质黏土,而不同土层中支盘桩和桩周土体的相互作用机制也是明显不同并且十分复杂。因此要充分认识支盘桩在重复荷载作用下的工程性状和荷载传递机制还要进行大量研究。

土质变化对疏浚效率的影响规律初探

在疏浚工程中,环境气候条件、土质条件、船舶自身性能条件、工程技术条件等等均对疏浚施工效率产生很大的影响。假设其它影响因素不变,单纯的土质条件变化对疏浚效率影响到底有多大呢？在一艘新挖泥船投产前，厂方一般都给出了一些挖泥参数，甚至绘制出挖泥效率曲线。但是这些技术参数，随着时间的推移将发生很大变化，厂方提供的数据会完全失去对施工实践的指导意义，因此人们一直试图通过某种定量分析方式找到各种土质条件与疏浚效率之间的函数关系。

浅谈局部特殊条件下路基施工方案

华山至杨梅坳路段为省道309线融水至金城江的一段，原有公路为四级砂土路，路基平均宽度为7．5m，路面设计宽度为5．5m，于1968年建成通车。于2008年10月改建为三级油路。该路段地处九万大山边缘，沿线植被保持良好，地表及地下水丰富。由于历史上客观条件限制，加之特殊的地质土质条件，

长距离顶管施工泥浆减阻效果最优配比试验研究

长距离顶管施工的最大障碍是随着顶进长度的增加管外壁摩阻不断增大,以至于达到或超过靠背和管材的抗压能力,因此需要在机头位置注浆和沿线补浆,形成润滑泥浆套,降低阻力,使得顶进能够顺利进行。现有减阻泥浆配比单一,性能不能满足在不同土质条件下的顶管施工。在粉土粉砂层中,易失水、易向土层渗透损失,护壁效果差,泥浆套形成不完整,泥浆消耗量大,减阻性能不佳。针对本项目长距离顶进,通过创新的减阻材料,显著降低管外壁摩阻,实现管道顺利顶进。

公路路基土工格栅加筋施工技术

公路建设是现代交通运输系统中不可或缺的组成部分。路基土的稳定性和加筋技术的质量直接影响着公路的使用寿命和行车安全。因此,对于公路路基土工格栅加筋施工技术的研究具有重要的理论和实践意义。在公路建设中,路基土作为公路基础的支撑层,对于公路的承载能力和稳定性起着关键作用。然而,土质条件的不一致性以及气候变化等因素都会对路基土的稳定性产生影响,因此,加强路基土工程的加筋施工技术势在必行。

地基处理技术在房建工程中的应用比较研究

房屋建设工程过程中,地基处理技术的正确和优化应用是保证房屋建筑质量和安全的重要手段,对于减少工期、提高建设效率也有显著作用。本文首先介绍了地基处理技术在房屋建筑中的重要性和不同地基处理技术之间的基本差异。然后选取了常见的几种地基处理技术,包括:预压法、沉桩法、深层混合强化法、动力悬浮护筒桩法等,通过理论分析和案例比较,全面研究了这些技术的施工效果、技术经济性和适用性。结果表明,各种地基处理技术根据其特点和施工条件适用于不同类型的房屋建筑。在选择合适的地基处理技术时需要考虑土质、地质条件、建筑物的使用需求、项目的经济预算等多方面因素。此研究为选择适合的地基处理技术提供了参考依据,最终目标是确保房屋建筑工程的质量和安全,节约建设成本,并为房屋建筑工程提供更有效、更经济的解决方案。

长江大堤窝崩机理与控制措施研究

在归纳总结各种关于江河大堤窝崩成因解释的基础上 ,对河堤窝崩的机理进行了理论分析 ,据此解释了长江马湖堤最近窝崩的形成原因 ;并根据模型试验和实际应用实践的结果 ,提出了一种行之有效的治理和预防大堤窝崩的工程措施。

波浪作用下海底软粘土力学性状的离心模型试验研究

本文探索了采用离心模型试验来研究波浪与土相互作用的方法，并针对渤海某油田的波浪及土质条件进行了试验研究，其成果对油田的开发和设计工作有较大的参考价值．

黑翅土白蚁(Odontotermes formosanus)的活动和蚁巢发育与温湿关系的观察

根据巢群的不同发育阶段,在不同土质条件下,对蚁巢和周围土壤温度、含水量以及主要活动习性,按月作了连续三年的观察测定,共解剖蚁巢308个。结果表明:黑翅土白蚁最适宜的温度是20—26℃;蚁巢从巢群初建、成长到衰亡的发展演变过程中,主巢温度有一个由不稳定到稳定,再到不稳定的变化过程,当巢群发展到能产生有翅繁殖蚁的旺盛时期,冬季巢温保持在20—26℃之间,夏季不高出28℃;主巢菌圃含水量经常保持在57.4%左右;巢壳含水量比周围土壤高7.7%,幼年巢群主巢转移方式与季节有密切关系;土质和土层厚度对蚁巢分布深度和巢区位移影响明显。在此基础上,就巢内温、湿度的调节机制作了探讨,指出:巢内湿度的调节是由蚁群的冬集夏散来实现的,巢内温的稳定是菌圃不断从巢腔中吸收水分与蚁群不断消耗水分保持平衡的结果。

城镇埋地管网震害特征与破坏机理

本文从地震过程中埋地管网的破坏特征出发 ,在分析埋地管网震害与地震动特性、土质条件、地理环境、地质环境和管道自身特征等因素之间的关系基础上 ,探讨了城镇埋地管网震害特征与相应的破坏机理 。

深层水泥土双向搅拌桩强度试验研究

为了研究广州南沙地区深厚软土条件下水泥土双向搅拌桩桩身水泥土强度与土质类型的关系,对现场桩体抽芯试样进行了单轴无侧限抗压强度实验,获得了3种不同土质拌合的桩身水泥土的应力-应变曲线和桩身强度-深度的变化曲线。通过分析这些数据曲线,得知不同土质类型拌合的桩身水泥土强度差异很大,其中粉质粘土质桩身水泥土强度最高,淤泥质桩身水泥土强度较低。由于这种拌合土质类型的差异性,使得搅拌桩桩体强度随着地层土质的变化产生明显的分段性。对水泥土双向搅拌桩桩身水泥土平均抗压值强度fcu的取值进行了探讨,为钉形水泥土双向搅拌桩在广州南沙地区的应用提供了依据。

地下爆炸成腔注浆支护的小型实验研究

针对爆扩成腔稳定性差 渗水率高及遇水坍塌等问题,采用注浆抽浆法对爆炸空腔进行了支护,并进行防渗小型实验研究 确定了注浆临界水灰比为0.8:1,分别对重力注浆 压力注浆以及压力注浆加防水剂和无支护的4个空腔进行了支护对比实验 实验表明:重力注浆不足以达到要求,压力注浆是一种解决支护和防渗较为可行的方法。

基于实测数据的桩基承载力恢复计算与分析

桩基的承载力恢复受土质条件、桩型、沉桩方式等因素的影响很大。为了探究承载力恢复规律,分析了131根桩的测试数据,提出了采用恢复速率作为评价承载力恢复的指标,并以此为依据建立了恢复速率与时间之间的关系。分析显示,恢复速率与时间在双对数坐标中呈现良好的线性关系,基于该关系给出了不同土质条件、桩型及沉桩方式下的桩基承载力恢复计算公式。采用另外收集的49根桩的承载力实测数据验证公式的有效性,预测值与实测值表现出良好的一致性。

乌鲁木齐市地面脉动特征

本文通过对乌鲁木齐市地震小区划的80个地面脉动观测点所得功率谱分析结果表明,乌鲁木齐市地面脉动具有明显的频谱特征,而且这种特征与场地土类型密切相关,随着场地土不同显示出明显的差异。根据谱型把市区分为四个小区。

浅埋暗挖法下穿危旧建筑物施工技术

北京市北三环和平东桥—太阳宫西路热力外线工程采用浅埋暗挖法施工,工程穿过2层砖混结构的典当行下方,开挖前其北山墙饰面砖及屋顶挑檐上已存在最大达3 cm裂缝。在土质条件差、覆土薄的条件下采用非降水半断面注浆和长管棚加固技术,较好地实施了监测信息反馈,安全穿越了危旧建筑物。