基于正交试验的地道风系统换热性能优化研究

为了提高地道风系统的换热性能,建立了地道风系统换热理论模型并进行了验证。采用正交试验方法,以换热效率、换热量和性能系数为评价指标,研究了通风时间、空气流速、地道当量直径、地道长度、土壤类型和地道埋深对地道风系统换热性能的影响。结果表明:地道当量直径对不同指标均有显著影响,是影响换热性能的最关键因素;试验条件下系统换热性能的最优水平组合为空气流速3 m/s、地道当量直径0.3 m、地道长度90 m、土壤类型砂岩,该组合下系统换热效率为70%,换热量为2 550 W,性能系数为8.94。

乡村红色档案叙事的价值、路径与启示——以北京市顺义区焦庄户村地道战遗址为例

乡村红色档案是挖掘乡村建设潜力、激发乡村发展动力的重要资源。北京市顺义区焦庄户村通过整合红色档案资源、聚合多方开发力量、用好多元叙事形式,使乡村红色档案叙事素材不断丰富、叙事主体持续壮大、叙事效能显著增强,有效发挥了红色档案存史育人价值。但在叙事过程中仍面临多样化叙事场景间叙事内容逻辑关联不强、多元叙事主体优势难以有效互补、叙事传播媒介较为传统等困境,需全方位系统性整合乡村红色档案资源,完善多元叙事主体协同叙事的联结机制,用好新型传播媒介以创新叙事形式。

云台地道战

国庆节前,教师结合电影《地道战》开展爱国主义教育,给幼儿讲述了地道战英雄张森林的故事。了解了革命英雄的事迹后,幼儿把故事情节搬到了自己的游戏中。野战区里,聪聪把树枝当作手枪,一边射击,一边模仿着张森林喊道:“宁死不当亡国奴!”话音刚落,周围跑来许多小朋友,大喊道:“张森林,别怕,我来支援你!”“我来了!”“我也来了……!”幼儿热情高涨,激烈地进行地道战游戏。

基于车路协同的下穿地道积水监测与交通预警管控系统

为解决城市道路下穿地道积水引发的交通拥堵与安全事故问题,该文基于车路协同理论,对下穿地道积水监测、风险预警、交通诱导和车辆管控开展研究。以四分位数法分析车辆安全涉水高度数据,合理划分下穿地道积水深度等级。基于积水划分等级,结合现有道路交通设施,研究下穿地道积水安全预警防护系统。实现下穿地道积水条件下的交通自动预警与管控,可以有效预防高风险等级下车辆误入下穿地道造成安全事故,提升恶劣环境下的交通安全管理水平。

抗日地道战遗址保护现状略论

地道战作为中国人民在抗日战争中的伟大创举,凝结着中国人民的智慧。地道战遗址是中国取得反法西斯战争胜利的重要见证。本文基于对现阶段地道战遗址的保护和利用整体情况的梳理,总结了地道战遗址的分布范围、地域特色及保护利用情况,分析了现阶段存在的问题,并从地道战遗址调查研究、遗址及周边环境的保护、突出地道战遗址展示利用的特殊性、妥善处理遗址与村民的关系、开展馆际交流等方面提出建议。

高速公路互通地道桥工程中的回旋钻施工技术探讨

高速公路作为不同地区经济、文化联通的桥梁,是我国陆地交通体系的重要组成部分。保证高速公路工程施工质量对推动当地经济发展、解决民生问题有着重要意义。在路桥工程施工中,路基强化是极其重要的施工环节,虽然钻孔灌注桩施工技术日益成熟,但如果施工工艺选择不合理,依然会影响整体施工质量和工程进度。基于此,结合某高速公路互通地道桥工程案例,探究回旋钻施工技术应用措施,同时分析施工技术的应用难点,并提出相应的解决措施,旨在保障钻孔灌注桩整体的施工质量水平、提高路基工程使用安全性能、保障高速公路工程的综合建设效益。

地板辐射协同地道风供冷系统冷水梯级利用试验研究

地板辐射供冷系统具有房间温度均匀性好、噪声小、运行费用低、舒适度高等优点,但从现有研究来看,地板辐射供冷系统的供冷量与结露之间的矛盾极大地影响了系统推广应用。通过搭建基于虚拟自然冷源的地板辐射协同地道风供冷试验台,从冷水梯级利用的角度,探索冷水串联与混水两种模式下的地板辐射协同地道风系统结露特性、供冷特性与能耗特性,分析冷水梯级利用的节能原理。研究结果表明,冷水梯级利用模式由于供水温度在12℃以上并且结合地道风不会发生结露现象,以不结露、供冷量大、能耗低为目标,用多目标优化方法分析可得串联供水0.5 m^(3)/h、送风量45 m^(3)/h为最优工况,供冷量为474.3 W,系统能耗为238 W。

旅客地道下穿陇海铁路钢便梁架空体系转换关键技术研究

随着部分站房和站场的规模或标准已不满足铁路高质量发展的需求,对其扩能改造势在必行。对于现有的线路架空技术,采用人工挖孔桩施工的方式架空线路,劳动强度大、施工速度慢,且安全性较差,尤其在特定地质条件下可能产生诸多问题。以开封站改造工程旅客地道下穿陇海铁路的情况为案例,应对工期紧、汛期高温、施工区域水位高、施工场地狭小、易坍塌等不利条件,通过采用钢便梁进行二次架空体系转换的关键施工技术,总结出小架空拉槽提供股道下方工作面,改造钻孔桩钻机代替人工挖孔桩,以及采用桩板墙结构确保大架空支撑体系稳定性的施工方案,在充分保障铁路运行安全的前提下,探索、解决黄泛区地质区段下穿铁路营业线的施工难点和控制要点,可为类似项目提供参考。

太原南站东广场下穿地道结构主体施工技术

太原南站东广场配套路网工程涉及多条道路,其中北营北路地道为重点工程,文章以该地道项目为例,根据地道结构方案,重点论述地道结构主体施工过程中的垫层施工、底板施工、侧墙顶板及换撑施工的具体施工工艺,分析了项目主体结构施工中出现的裂缝及胀模病害原因,并提出具体解决措施。

单侧+对拉支模工艺在地道主体侧墙模板工程中的应用

以太原南站东广场地道项目为例,根据两侧工作面情况,采用2种支模工艺进行侧墙模板支撑。重点对单侧支模工艺及对拉模板支模工艺的支撑安装、支架拆除等具体施工工艺进行论述,并对单侧支撑支架及对拉模板的受力情况进行验算,结果显示受力情况均符合要求。验证了单侧+对拉支模工艺在该项目中的可行性。

城市下穿地道施工关键技术研究——以潍坊市潍县中路下穿通亭街地道为例

由于地处城区,城市下穿地道的施工经常受到诸多条件的限制,施工方案设计变得尤为重要,而基坑支护技术又是施工方案成败的关键。以潍坊市潍县中路下穿通亭街地道为例,介绍了通亭街地道施工方案,着重阐述了基坑支护技术,可为类似工程项目提供参考。

市政道路天桥及地道无障碍设计研究

市政道路的设计越发注重人性化,在完善无障碍设施上体现尤为明显。作为市政道路附属设施,人行天桥及地道在设计与建设中易忽略无障碍设施的规范设置。论文结合相关规范图集及国内外案例对天桥地道无障碍技术要点进行分析,并结合杭州市天桥及地道无障碍环境整治项目工程实例,研究及总结无障碍要求及实际应用效果。

框架式地道桥考虑纠偏内力影响的结构优化设计

利用ANSYS有限元软件计算某大型斜交框架式地道桥顶进纠偏施工时桥体产生的剪应力和主拉应力,并依此应力作为施工顶进纠偏的控制参数之一,对该地道桥体结构尺寸进行了优化设计。

明挖地道结构混凝土控制浇筑裂缝措施的研究

明挖地道在城市交通中承担着重要角色,但漏水问题是常见问题,影响其耐久性和功能性。地道的长节段设计和大体积混凝土使用导致裂缝控制成为技术挑战,尤其是温度裂缝在浇筑后难以避免。本文通过现场试验验证了双侧模板、水冷壁管技术和控制浇筑长度三种温度控制方法,可以有效减少浇筑裂缝产生,为类似工程提供了实用的技术和方法参考。

穿越铁路的地道结构与土相互作用的数值模拟

借助有限元数值方法来模拟地道桥结构与土的相互作用,为能真实地描述两者间相互作用,分别对结构和土体工作性态的影响,采用三维实体建模方法模拟在列车荷载和无荷载两种工况下空间范围内地道桥结构与周围土体的位移、应力分布特征。数值模拟结果表明,列车荷载满布情况下,地道结构顶板跨中产生向下最大挠度,而最大拉应力处于顶板跨中内侧和底板跨中内侧。模拟结果为地道桥结构设计提供了可靠的分析依据。

世博大道地道与周边项目协同建设方案研究与实践

多地块一体化开发或相邻地块同期建设的工程体量大、建设周期长、实施工况复杂、工程间相互作用和环境影响效应显著,加上软土蠕变特性显著,工程的安全及环境变形控制困难。本文结合世博大道地道与周边项目协同建设案例,对同步开发项目的安全保障及环境变形控制等难点问题进行解答。世博大道地道紧邻大歌剧院和世博文化公园,三个项目同步开工,涉及基坑群同步开挖及基坑和堆山加卸载问题,该同步建设案例通过项目间的统筹协调及工况调整,既达成了各自的既定工期,又将相互间的影响及环境变形控制在可控范围内,为软土地区同类工程提供参考。

矩形顶管法在城市人行地道中的应用研究

为研究矩形顶管法在城市人行地道中的应用情况,文章结合临平亚运场馆人行地道项目,从技术原理、结构设计、顶进施工、沉降控制、顶管机姿态控制等方面针对矩形顶管法应用要点及注意事项进行分析,旨在为类似人行地道项目提供参考。

地道桥雨水泵站原位升级改建设计

随着建筑和道路的日益增多,城市排水系统的老旧与新的城市布局之间的不匹配逐渐暴露出来,这导致了城市内涝问题的频发。特别是下穿式立交桥区域,由于其地势较低,成为内涝的高发区,不仅影响着城市交通的流畅性,还对居民的生活和财产安全带来了巨大威胁,未能有效控制雨水流经过程中的污染物,也极易导致水体环境的恶化。因此,为了确保城市的水安全和水环境质量,迫切需要建立一套既高标准又高质量的雨水和污水处理系统。因此,本文将结合实际案例,深入探讨地道桥雨水泵站原位升级改建设计要点,以供参考。

多管地道降温的模拟研究

以三维非稳态固体导热模型和一维流体传热模型为基础,采用有限差分法,建立了考虑管间传热影响的多管地道降温传热模型,并通过与实测数据的比较,验证了其正确性。采用修正温度简化了多管地道降温算法。分析了管数、埋管深度和管间距对地道降温效果的影响。

地道桥下穿高速公路动态施工过程数值模拟

地道桥顶推下穿是一种高效且经济的解决路线交叉问题的施工方案,明确施工时地道桥的受力机理有助于优化设计,因此有必要对地道桥下穿过程进行模拟研究。文章以湖南省某公路地道桥下穿G4高速为例,基于有限差分法,对下穿顶推施工过程进行了数值模拟分析,研究得出地道桥盾构法动态施工过程应力场与位移场变化的规律。研究结果表明:随着顶推的进行,掌子面后方土层应力变化明显,影响范围在掌子面后6 m左右。同时,摩阻力系数与地层条件特别是土质情况联系密切,顶推施工时,箱涵底部产生的摩阻力占比超过总摩阻力的70%,计算结果明确了地道桥顶推过程中的受力特征与作用机理,能为类似的地道桥下穿施工提供合理的借鉴与参考。