大模数齿轮齿条副均匀磨损弯曲强度分析及验证

针对齿面磨损条件下大模数齿轮齿条啮合时的齿轮齿根弯曲强度问题,以三峡升船机齿轮齿条传动副为研究对象,搭建立式齿轮齿条起升机构工况模拟实验台,通过齿轮变位方法分析沿齿廓载荷、磨损后齿轮齿厚等相关参数的变化,对正常、1/12磨损、1/6磨损和1/4磨损的齿轮齿根弯曲应力进行解析计算和实验验证。结果表明:齿轮弯曲应力随着磨损加剧和载荷的增大而增大,单齿啮合区间的弯曲应力比双齿啮合区显著增大,单齿啮合占比时间随着磨损量的增加而增加,表明齿轮磨损劣化了传动系统工况,加速了传动系统的性能退化过程。通过对单、双齿段啮合弯曲应力进行定量分析,解析计算与实验验证的误差最大值为4.02%,处于较低水平,2种方法的结果相互验证,保证了分析的正确性和精度。

平面研磨中基于磨具均匀磨损的磨具设计方法研究

首先详细地分析了固着磨料平面高速研磨中磨具均匀磨损的条件以及影响磨具均匀磨损的因素,然后根据磨具均匀磨损理论研究了磨具的设计方法和步骤,最后对按照这种方法设计出的磨具进行了使用验证。结果表明,采用这种方法设计的磨具在加工硬脆材料时,可以很容易地获得纳米级表面粗糙度的光滑表面,如在加工常压烧结SiC陶瓷密封环时,加工表面粗糙度可达2-3nm,平面度小于0.8μm:而且,加工效率高,成本低,磨具和加工工件都能在较长时间内保持较好的面形精度,非常适合于大批量工业化生产。

轮胎均匀磨损建模与仿真

建立了轮胎均匀磨损模型并进行了仿真。在已有轮胎刷子模型的基础上建立轮胎接地模型,和轮胎运动模型结合起来,建立了可预测轮胎均匀磨损的稳态模型。磨损量是表征轮胎磨损程度的关键指标,通过分析从能量的角度对磨损量进行了初步估算。轮胎磨损模型主要考虑了轮胎力学特性,通过仿真分析了纵向力、侧向力和侧偏角对磨损量的影响趋势,得出了应着重于轮胎侧向力学特性来控制轮胎磨损量的结论,因此对车轮定位参数优化能更好地减少轮胎磨损。所建模型有利于进一步研究轮胎瞬态磨损和偏磨损。

平面研磨过程中磨具均匀磨损的研究

固着磨料平面研磨加工中磨具的均匀磨损对于保证磨具和工件的加工面形精度具有极为重要的意义。根据固着磨料平面高速研磨中磨具均匀磨损的概念,通过力学和运动学分析,探讨了磨具均匀磨损的条件。分析表明,通过合理地选择偏心距,同时确定对应的磨具内外环中心线半径,并调整磨具的结构参数,可使磨具与镜盘接触区压强均匀分布,从而实现磨具的均匀磨损。

增速齿轮副非均匀磨损时变啮合刚度研究

以某渐开线直齿圆柱增速齿轮副为研究对象,基于Hertz接触理论与Archard磨损公式,推导齿轮副齿面接触应力与相对滑动速度,建立齿轮副非均匀磨损模型,计算了不同循环次数下齿面磨损深度;基于势能法推导基圆与齿根圆不同位置下轮齿非均匀磨损时变啮合刚度解析公式,研究了非均匀磨损对时变啮合刚度的影响规律。研究结果表明,磨损深度在渐开线齿廓上分布不均匀,节圆附近的磨损最小,齿顶齿根处磨损深度较大,且齿顶处累积磨损深度最大;齿面磨损深度随循环次数增加而增大,齿轮时变啮合刚度随磨损深度增加而减小,且双齿啮合区刚度减小量大于单齿啮合区。

行星轮均匀磨损故障引起的连带故障分析

为了识别行星轮均匀磨损故障引起的连带故障,并分析其在多级齿轮箱系统中的传递特性,采用集中参数法建立多级齿轮传动系统纯扭转动力学模型,用牛顿-欧拉方法导出振动微分方程,并用数值积分法求得各级齿轮啮合部位的理论振动响应;结合ARX模型,获得正常及单个行星轮均匀磨损2种状态下的理论振动响应从啮合点传至齿轮箱体表面测点的传递函数估计。分析结果表明:398Hz、796Hz是行星轮均匀磨损故障引起的连带故障频率,其特征随传递路径变化而变化;距离故障点近的测点具有更丰富的连带故障特征。

基于热图像分析的电梯闸皮不均匀磨损检验方法研究

针对电梯闸皮易出现不均匀磨损故障导致电梯制动失效问题,对电梯闸皮不均匀磨损发生原因和对电梯制动影响进行了归纳,对电梯制动的系统内能变化进行了理论分析和研究,得到了电梯制动时闸皮表面的热流率变化情况。提出了一种基于热像图像分析的电梯闸皮不均匀磨损检验方法,采集了电梯制动时闸皮表面的红外热像图像,过滤了采集过程中出现的混合噪声,提取了等温线特征向量和闸皮边缘特征向量,通过计算等温线特征向量与电梯闸皮的边缘特征向量之间的弗雷歇距离,表征了被测电梯闸皮的不均匀磨损程度,并对正常闸皮与不均匀磨损闸皮的红外热像图像进行了对比分析。研究结果表明:该方法可以解决电梯在不解体情况下无法定量检测闸皮不均匀磨损问题。

不均匀磨损深度对套管应力的影响研究

为研究套管内壁不均匀磨损深度对套管抗挤强度和套管应力的影响,建立了磨损套管-水泥环-围岩组合体力学模型,应用有限元分析软件和ISO 10400推荐的套管抗挤强度计算模型对不同磨损深度下的套管应力和抗挤强度进行计算。计算结果表明:套管最大外挤力和套管抗挤强度与不均匀磨损深度之间均呈线性关系,随着不均匀磨损深度的增加,套管最大外挤力缓慢增大,而套管抗挤强度显著降低;随着不均匀磨损深度的增加,最大磨损深度处套管内壁应力显著增加,而未磨损处套管内壁应力几乎不受影响;随着不均匀磨损深度的增加,最大磨损深度处套管外挤力逐渐减小,而磨损边缘处套管外挤力显著增大;当套管内壁不均匀磨损深度达2.4 mm时,套管抗挤强度降幅达26%,此时套管存在挤毁风险。研究结果可为页岩气藏开发中磨损套管应力分析提供参考。

热连轧精轧工作辊不均匀磨损的产生及对策

文章通过对热连轧精轧工作辊不均匀磨损产生原因的分析 ,制定了有针对性的改进措施 。

基于砂轮均匀磨损的曲面磨削研究

磨削模具曲面时,工件曲面形状在数控插补下由圆弧砂轮的截面包络叠加而成,因此曲面的形状误差主要取决于砂轮的形状精度和系统刚度。按照单位磨粒参与磨削时间相同的原则,建立了砂轮均匀磨损的模型,根据曲率半径的不同,得出相应的砂轮进给速度。通过磨削0.5 mm的余量后,砂轮整体的磨损量约有0.17 mm,采用变速均匀磨损法,砂轮的局部法向误差由0.033 mm降为0.0239 mm,可减小约30%的局部磨损。

延长EEPROM使用寿命的均匀磨损算法

EEPROM是电子擦除式存储器,具有非易失性的特点,被广泛使用在各种嵌入式系统中,但是由于其擦写寿命有限,约束了嵌入式系统的设计寿命。本文提出了一种延长EEPROM使用寿命的均匀磨损设计技术,通过分区存储、断点检测和参数反转,确保每个存储分区的使用次数保持基本一致,从而达到延长EEPROM使用寿命的目的。在3DEE4M08VS4145器件上进行了验证,试验结果验证了设计的可行性,可以将EEPROM的使用寿命延长约20倍。

车轮不均匀磨损激光位移测量仪的设计与测试

为现场测量车轮踏面圆周方向的不均匀磨损情况,基于激光位移测量方法设计一种新型车轮不均匀磨损测量仪。设计中利用转轮与编码器同步转动实现不均匀磨损的等步长测量,通过串口通信实现测量仪与计算机之间的数据通信与采集控制。现场测试结果表明:激光车轮不均匀磨损测量仪能在现场方便快捷地测量车轮圆周表面不均匀磨损,结果具有良好的重复性和稳定性,其测量准确度可达0.1μm。

基于铣削力参数化模型的铣刀非均匀磨损状态监测方法研究

在航空结构件钛合金零件数控加工中,刀具非均匀磨损状态对工件的最终质量影响很大。为了及时发现并控制因刀具非均匀磨损导致的异常加工状态,对钛合金加工刀具非均匀磨损状态监测方法进行了研究。建立了基于刀具刃线参数化模型的铣削力参数化模型,实现了对钛合金加工刀具非均匀磨损状态的监测,解决了零件单件或首件加工中样本数据缺失条件下的钛合金加工刀具非均匀磨损状态准确监测难题。

不定偏心平面研磨中固结磨具的均匀磨损

固结磨具不定偏心平面研磨加工中,磨具的均匀磨损是保证加工工件面形精度的前提。结合固结磨具平面研磨中磨具均匀磨损理论,通过力学和运动学分析,探讨磨具均匀磨损的条件,推导出磨具上一点相对于工件的轨迹方程与相对速度以及磨具与工件间的压强分布;分析磨具的结构参数、摆动机构参数以及转速比对磨具均匀磨损的影响。结果表明:最佳磨具结构参数是Δr=20 mm,α=45°,ε=3 mm;最佳摆动机构参数是φ=6°,T=1 s,e_0=60 mm;最佳转速比是k_ω=2。

孕镶金刚石钻头工作层不均匀磨损原因的研究

通过理论分析和生产试验,论证了孕镶金刚石钻头工作层高度磨损不均的主要原因是:在金刚石等浓度分布和质量相同的情况下,因采用矩形水口使得唇面金刚石沿半径线由外向内切削工作负担逐渐加重所致。提出了改善措施。

跨座式单轨列车走行轮轮胎的不均匀磨损

为了优化跨座式单轨列车走行轮轮胎不均匀磨损性能,在运行工况分析基础上建立了走行轮轮胎有限元模型;结合走行轮磨损特性评价指标,建立了一套新的走行轮磨损间接评价方法,该方法以侧偏角和侧倾角为设计变量,通过探索走行轮轮胎侧偏角、侧倾角及其组合对走行轮轮胎磨损与不均匀磨损的影响对车辆二系悬挂参数进行优化,减轻走行轮轮胎磨损.研究结果表明:优选前,转向架(以前转向架为例)中前、后排走行轮轮胎侧偏角分别为0.5°、0.3°、−0.4°、−0.2°;优选后,转向架中前、后走行轮轮胎侧偏角为0.2°、0.2°、−0.2°、−0.2°;车辆结构参数中二系悬挂横向刚度、垂向刚度对走行轮各轮胎不均匀磨损的影响较大,且选取合适的参数值在一定程度上能够减轻走行轮各轮胎不均匀磨损.

高压辊磨机柱钉辊面不均匀磨损与处理

阐述了高压辊磨机辊面的磨损机理,对柱钉辊面不均匀磨损的原因及其带来的影响进行了分析,重点介绍柱钉辊面不均匀磨损的处理装置及其应用实践。结果表明,该装置可实现高压辊磨机磨损辊面的修复,起到维持高产、降低成本、节约能耗的作用,避免直接更换辊套造成的资源浪费。

非均匀磨损套管空间有限元分析

针对非均匀磨损套管进行了空间有限元分析,研究了磨损量、磨损长度、轴向拉力对套管抗内压强度的影响。计算结果表明非均匀磨损套管的抗内压强度随磨损厚度的增加而降低;不同的磨损长度对套管抗内压强度影响不明显,即抗内压强度主要受磨损厚度的影响;套管轴向拉力对其抗内压强度影响不大,并且这种影响随着磨损量的增加而逐渐减小。通过对磨损套管抗内压强度变化规律的研究,为合理制定井控措施提供了科学依据。

应用磨耗过程模拟模型预测轮胎的不均匀磨损

应用磨耗过程模拟模型预测轮胎的不均匀磨损 轮胎的磨耗性能非常重要,关系到消费者的安全和经济利益,也与环境保护密切相关。轮胎表面花纹的磨耗可以分为两种类型,即＂圆周向均匀磨耗＂和＂局部磨耗＂,其中局部磨耗就是指轮胎的不均匀磨耗,比如花纹块锯齿形磨耗、单侧胎肩磨耗和羽状边缘磨耗等,都属于不均匀磨耗形式。这种不均匀磨损将会降低轮胎局部的使用寿命,而且有可能引发异常的噪声问题,因此,改善轮胎的不均匀磨耗有利于延长轮胎的使用寿命周期。

固着磨料高速研磨的磨具均匀磨损理论及对工件表面性能的影响

分析了固着磨料高速研磨的磨具与工具相对运动,讨论固着磨料高速研磨的磨具均匀磨损理论,并分析了固着磨料高速研磨对工具已加工表面质量的影响,从而为提高工件的使用性能,合理选择研磨参数提供依据。