交通基础设施建设能缩小城乡文化消费差距吗——来自中国公路交通的证据

缩小城乡文化消费差距是新发展格局下实施扩大内需战略、畅通国内大循环的应有之义。基于1995-2020年省际面板数据,实证研究了交通基础设施对城乡文化消费差距的影响及机制,结果显示:交通基础设施对城乡文化消费差距的影响呈现出先扩大后缩小的倒“U型”关系,使用工具变量法等方法进一步验证了该结果。交通基础设施通过影响城乡收入差距和文化产业投资,进而影响城乡文化消费差距,产业结构升级在交通基础设施对城乡文化消费差距的影响中具有显著的调节效应。进一步分析发现,目前中国扩大交通基础设施规模有利于促进城镇和农村居民文化消费水平,但对农村地区的促进效应大于城镇地区,产业结构升级对农村地区的调节效应也大于城镇地区。基于实证结果,从扩大交通基础设施规模、合理布局城乡交通网络、优化城乡产业结构等方面提出政策建议。

我国城乡基本公共文化服务非均等化研究

近年来,我国城乡基本公共文化服务在取得诸多成就的同时,也存在许多发展不平衡的地方,包括文化基础设施、资金投入以及政策导向等。政府应通过均衡配置,完善布局,形成现代公共文化设施服务网络体系;加大投入,促进基本公共文化设施标准均等化;"以人为本"建立一支高素质的农村文化队伍;以需求为导向,建立群众文化需求反馈机制等举措,推进我国城乡基本公共文化服务均等化。

略论城市文化反哺农村的必要性及其对策

二元体制下城乡文化差距扩大已成为不争的事实,当前,统筹城乡文化发展,加强城市文化反哺农村,对繁荣发展农村文化,建设社社会主义新农村,构建城乡文化一体化新格局具有重大意义。建立城市文化反哺农村的长效机制,既要制定城乡统筹的文化发展规划,也要发挥城市文化的辐射带动作用,还要创新城市文化反哺农村的形式。

数字普惠金融如何影响城乡文化消费差距?

本文基于2011~2018年省际面板数据,采用GMM模型和分位数回归方法对数字普惠金融与城乡文化消费差距的关系进行了研究。实证结果表明,数字普惠金融的发展对中国城乡文化消费差距的影响表现为先扩大后缩小的"倒U型"曲线,其拐点约出现在2016年。分位数回归发现,数字普惠金融的发展对高分位数城乡文化消费差距的收敛作用更明显。进一步研究还发现,数字普惠金融对农村文化消费水平的拉动作用强于城镇,且数字普惠金融对城乡文化消费差距的影响存在显著的地区差异:东部比西部地区的"倒U型"拐点出现在更早时期和数字普惠金融水平更高的位置,中部地区数字普惠金融影响城乡文化消费差距的拐点在样本期内尚未出现。本文的研究推动了对数字普惠金融如何影响城乡文化消费差距的理解。

经济新常态下天津居民文化消费特征与发展对策研究

当前,天津文化消费处于数量扩张与观念的嬗变期,文化消费发展迅速,文化公共财政支出增长明显,文化消费环境与文化消费满意度较高;城乡居民文化消费不平衡正趋向收敛,但城乡居民文化消费领域差异较大。因此,文化消费将逐步形成一种"倒逼"机制,推动文化产业以及相关产业的加快发展,促进天津产业和消费结构转型升级,释放更多潜在的消费需求。针对天津居民文化消费的特征与制约因素,提出促进居民文化消费相应的对策建议。