城市中心老旧建筑更新改造的实践与探索

城市中心老旧建筑的更新改造是城市可持续发展的重要组成部分,鉴于此,本论文主要目的在于探索更新改造的技术与实践,从需求分析到设计策略再到技术创新,系统地分析了更新改造的各个方面。对城市更新与再开发的各个环节进行了系统的分析。通过对新型建材、智能化建筑体系、节能等技术的运用和评价,剖析其更新改造的设计策略,为推动我国城市更新发展提供理论依据和技术支撑。

城市中心区街旁口袋公园景观设计要素分析

城市口袋公园设计的精髓在于将各种元素和谐地融合在一起,在熙熙攘攘的城市景观中创造出小巧而又具有影响力的庇护所。根据当地的适应性和生态效益,战略性地选择绿色植被,不仅增强了视觉吸引力,还促进了生物多样性。休闲座椅区经过精心设计,既舒适又便于互动,为休息和社交活动提供了宁静的空间。艺术装置丰富了文化和美学内涵,激发思考和对话。精心设计的步行道引导游客体验身临其境的感受,确保无障碍通行并鼓励探索。水景的完美融合不仅增加了感官层面,还有助于环境的可持续发展。这些元素结合在一起,将口袋公园变成了充满活力的多层面空间,大大提升了城市生活品质,在水泥森林中提供了休憩、美景和社区联系的场所。

深圳市城市中心体系的空间特征及变迁

研究城市空间演变规律,对于优化城市空间结构和制定城市空间规划有着非常重大的意义.以中国深圳市为例,基于全市2010、2015和2019年兴趣点(point-of-interest, POI)数据,综合考虑功能密度与功能多样性,构建城市中心性指数,基于空间聚类法并结合阈值法,识别不同年份的城市中心,进一步通过区位熵对城市中心的功能类别进行判定,从空间格局、中心级别和功能类别等多个维度对深圳市城市中心体系的空间特征及变迁进行分析,并评估深圳市城市总体规划在城市多中心结构发展中的作用.研究表明,深圳城市中心体系从原特区内向原特区外蓬勃生长,城市中心性空间格局呈现从原特区内集聚向全市范围均衡发展的总体特征;至2019年末,深圳已形成“1主6副多组团”的城市多中心空间结构,深圳市原有城市中心在面积规模、中心性水平和社会公平性功能占比等层面均强于新兴中心,但差异程度随时间发展逐渐缩小.深圳城市总体规划的引导、城市更新活动的实施和交通条件的改善均对城市中心体系的形成与变迁发挥了重要作用.研究结果可为城市中心识别相关研究提供参考,也可实时评估城市规划实施效果,为城市规划修编提供依据.

基于多源数据的北京市城市中心及其空间结构研究

首先利用NPP-VIIRS夜间灯光数据并基于改进的阈值二分法识别北京市城市建成区,其次利用多源地理大数据和局部等值线树算法识别北京市城市中心,最后结合现行规划蓝图分析提取结果。结果表明:一般而言,基于夜间灯光亮度等值线树能够识别出基础设施完善且集中连片的产业园区、交通枢纽中心或者公共用地作为城市中心。基于手机信令人口密度等值线树能够识别出人类活动密集的居住用地或景点绿地作为城市中心。基于POI核密度分析数据等值线树能够识别出经济活动繁荣的商业用地作为城市中心。最后,通过发挥各种数据源的不同优势进一步验证发现北京市城市布局与城市战略定位相一致,北京市呈现明显的“一核一主一副,两轴多点一区”的空间结构。在对比验证提取结果的基础上,针对未能识别出的区域提出解决办法。

城市中心区重要通道优化策略研究——以重庆“两江桥”为例

“两江桥”横跨长江和嘉陵江,是重庆中央商务区的重要联系通道,通过对“两江桥”运行状况进行评估,对其交通拥堵原因进行分析,从交通组织、交通管理、交叉口渠化等方面提出了“两江桥”及周边路网的改善措施,并对城市中心区重要通道优化策略进行了分析总结.

城市中心商业区规划中的空间布局优化

随着城市化进程的加速,城市中心商业区的规划和发展成为城市管理和发展的重要领域。这些区域不仅是城市的经济心脏,还是居民日常生活和社会交往的主要场所。然而,快速的商业发展常常带来一系列城市问题,如交通拥堵、环境污染等。所以优化城市中心商业区的空间布局,以实现其经济、社会和环境的可持续发展,成为城市规划者面临的重要挑战。本文将从城市规划的理论出发,探讨如何通过空间布局的优化来提升城市中心商业区的整体功能和效率,同时提高城市的文化和环境价值。

城市中心的衰落:思考城市中心复兴的未来

在城市化迅速发展的今天,中国经济在持续增长,城市规模也在不断扩大。然而近些年以来,我国一些城市中心区域却开始衰落,出现客流量减少,商店倒闭,甚至房屋空置现象。本作通过研究当前中国部分城市中心的发展现状,分析城市中心衰落的原因。通过寻找城市中心复兴的建议和方法,思考什么是 "成功 "的城市,了解其成功的原因和发展策略。最后,结合城市未来的发展方向,思考什么样的策略可以振兴城市中心,并提出具体可行的发展方案。

城市中心街区地下综合体项目设计重难点分析

随着城市的发展,现有的简单道路等基础设施已无法满足人民对美好生活的向往,为达到群众对城市交通和商业的综合需求,同时解决城市中心城区交通拥堵的现实问题,在中心城区建造地下综合体项目就有了其必要性。本文通过介绍延安二道街地下综合体项目结构设计的重难点,发掘出设计中的一些关键点,得出该项目结构设计中的关键结论,为后续类似项目提供经验。

城市中心及副中心在服务业地域构成中的作用

城市中心是城市平面配置与空间结构的集合点,是城市社会生活的中心,同时也是城市的主要交通枢纽。 从城市平面图上识别城市中心比较容易,因为主要的交通干线都向城市中心聚集。城市居民则往往单凭经验直观地确定城市中心的范围,而且往往将城市中心与城市混为一谈,人们常把“去过某城市”当作“去过某城市中心”。实际上,在世界各国的一些城市里,

交通影响下的城市中心演化系统动力学模型及仿真研究

交通对于城市中心的形成和演化具有重要的引导和反馈作用。本文分析城市中心基于自组织理论的形成机制;采用系统动力学的研究方法,建立城市中心内部相互作用的系统动力学模型和多中心之间相互竞争的系统动力学模型,并利用Vensim软件进行实例仿真模拟;通过对模型的分析,可知利用交通可以刺激或抑制城市中心的发展,进而形成良好的城市形态和稳定的城市结构。

近50年来山东城市体系的演化过程——基于城市中心性的分析

在前人工作的基础上,在简单讨论已有的相对中心性测度方法的基础上,根据研究目的对Tietz公式进行了一定的补充。利用1955年私营商业调查,1982年和2000年人口普查数据,通过NegF法和SumF法分析了近50年山东省中心城市的分布,及其紧密腹地、松散腹地的变动,勾勒出了1955年到2000年山东城市体系的动态演化过程。认识到山东省城市体系的发展是一个逐步复杂化、有序化的过程,由分别以青岛和济南为中心城市的两个子体系逐步演化至以青岛为中心城市的单一共同体系。在这一过程中,中心城市的等级性逐渐显化。

道路网与兴趣点相结合的城市中心提取方法

为空间数据添加接近人们思维以及适宜认知的高阶信息是改善其可用性的重要途径。城市中心是这一类信息的典型案例，它在人们的社会活动中具有重要作用。本文提出一种单纯运用道路网和兴趣点提取城市中心的方法。该方法首先运用G？提取了路网的密集区域，确定了包含城市中心的大致区域；然后根据该区域中特定类型兴趣点的网络核密度确定了城市中心的精确范围。对英国利物浦、加拿大多伦多和巴西库里蒂巴进行了试验，查准率为0．74～0．8，查全率为0．53～0．67，结果表明该方法能较为有效地提取城市中心。对方法的两个关键影响因素：G1＊的距离测度以及网络核密度的带宽进行了敏感性分析，固定距离法为合适的距离测度方法，而600～900m为适宜带宽。

基于道路核密度的城市中心识别方法

道路网空间分布模式识别对制图综合、空间数据多尺度表达及空间数据匹配具有重要意义。城市中心是道路网语义模式的研究内容之一,通常位于道路网分布的密集区。针对现有方法存在的问题,提出一种基于道路核密度的城市几何中心识别方法。首先根据核密度估计得到道路线的连续密度分布表面;接着根据核密度统计值提取初始中心,将初始中心分为全局中心、局部中心和伪中心3类,通过面积阈值和包含关系去除伪中心;最后计算各中心区的中心力指标,并据此划分全局中心和局部中心。长春市和西安市道路网的实验结果表明,该方法识别的城市中心能够反映城市空间格局的整体特征和局部特征,与规划中心的对比结果验证了该方法的有效性。

现代城市中心的发展与规划对策

城市中心的现代化是我国城市跨世纪发展进程中的重要一步。没有城市中心的开发建设，城市经济结构调整、城市职能转型都将失去物质基础。进行现代城市中心规划，必须深入分析我国城市商务空间的增长特点，认识城市中心发展的客观规律，同时进一步转变观念，探索符合于国情、适应发展要求的规划方法。

公共交通在德国城市中心步行区发展中的作用——以斯图加特市为例

德国城市中心步行区的成功发展,首要归功于他们先进的城市公共交通,特别是城市快速轨道交通系统。一方面,它改善了城市中心的可达性;另一方面,它帮助城市逐步摆脱了对汽车交通的依赖,为城市中心步行区的扩张创造了有利的条件。本文以斯图加特市为案例,简要回顾了其城市快速轨道交通系统与城市中心步行区半个多世纪的发展历程,探讨了其步行区的公共交通可达性,并总结了斯图加特公共交通系统对城市中心步行区发展的推动作用。

城市中心与城市公共空间——上海浦东陆家嘴地区建设的规划评论

以陆家嘴地区的建设为例具体分析了城市中心公共空间建设的特殊性,揭示了对城市公共空间的认识以及城市中心地区城市规划手段的运用中所存在的误区,希望能对该地区和城市中心地区的相关建设提供一个思考的路径。

步行化的概念与实践——城市中心步行化发展历程的时空双维度分析

步行化作为当前城市发展理念中一个逐渐受到关注的概念与话题,呈现出来的理论归属与实践类型却是多元化的。文章将尝试厘清步行化相关概念的发展脉络和特征,为城市步行化及相关步行空间环境的发展提供较为清晰的概念参考依据。该文将主要采用时空双维度的比较分析方式,在时间维度上,纵向梳理步行化概念在各个时期的发展特征;横向上选取德美两国城市中心步行区作为研究案例,比较步行化在不同地区的表现形式以及背后的机制动因。研究发现,步行化的历史发展经历了两次主要的概念特征转型,两次转向均发生在步行化的属性特征和空间特征,由专属化一公共化、室内化一室外化两组二元关系构成;而在比较研究中发现,两类特征的转型,属性特征更为基础与重要。所以,步行化作为一种历史久远的发展理念,在如今的机动主导时代,有着新的涵义和作用;同时,步行化是一个综合的理念渗透进入城市的经济、交通与社会发展,而非单纯的一种空间组织策略。

德国城市中心步行区的兴起与发展

步行区规划,作为一个重要的城市规划策略,在德国城市中心的发展经历了一个循序渐进的过程。步行区的成功,不仅完全改变了德国城市中心的面貌,也使得德国逐步摆脱了以私人汽车为主导的城市交通发展模式。通过梳理和回顾德国步行区从商业街的步行化改造,到城市中心步行区的扩张,再到迈向步行化城市三个阶段的发展历程,从中分析并总结了德国城市中心步行区在不同时代的规划策略和特点。研究表明,步行区的发展必需与经济社会发展阶段相适应,以市民生活需求变化为目标导向,并据此与城市中心的总体规划和城市公共交通规划相结合。

中德城市中心步行区比较研究--以大连市和斯图加特市为例

自20世纪30年代,德国埃森市出现第一条步行街至今,伴随绿色交通发展,德国城市中心已经形成了世界上规模最大、功能健全且充满生机的步行区。相比之下,中国城市中心的步行街区发展仍处于初级阶段。文章通过大连和斯图加特两个城市的步行区发展历程、步行区形态、可达性、功能等方面的现状对比,在总结德国城市中心步行区成功经验的基础上,揭示大连城市中心步行街区发展所面临的问题,提出大连市城市中心步行区的发展策略。

城市中心的可持续发展:国内外的启示

文章通过考察国内外有代表性的城市中心区的可持续发展历程,分析了城市中心可持续发展的基本路径,总结了对中国城市中心建设和发展可资借鉴的经验和启示,强调在城市中心发展的规划中要突出人口、资源、环境的和谐,经济发展与社会变迁的协调,未来发展和历史传承的统一。