组织认同对城市公交驾驶员安全绩效的影响机制

为探究组织认同对城市公交驾驶员安全绩效的影响机制,基于理论分析,引入工作满意度和工作倦怠为中介变量,构建链式中介理论模型。借鉴成熟量表对633名城市公交驾驶员进行问卷调查,通过中介效应分析验证理论模型。研究结果表明:组织认同不仅可以直接正向影响城市公交驾驶员的安全绩效,还可以通过工作满意度和工作倦怠的独立中介作用,以及工作满意度、工作倦怠的链式中介作用间接影响城市公交驾驶员的安全绩效。研究结果可为城市公交企业提高公交驾驶员安全绩效提供理论支持。

城市公交快递配送中的公交线路匹配问题研究

针对中小城市公交系统面临的客流下降和运力闲置问题,以及末端快递配送在“最后一公里”面临的运力挑战,提出了一种创新的快递-公交线路匹配模型。该模型以提高线路快递配送量与需求量的匹配率为优化目标,同时确保不影响公交正常运营和乘客体验。研究通过满载率筛选、距离计算、服务半径设定等方法,综合考虑了公交车辆的配送能力和需求点的服务需求,构建了目标规划模型。以湖南益阳桃江县公交配送网络为例,实证分析验证了模型的有效性,为城市公交快递配送提供了科学决策支持和实用价值的路线规划工具。该研究不仅提升了公交物流配送能力利用率,增加了公交企业收入,降低了快递企业的运输成本,还为缓解城市交通压力和推动公交行业转型升级提供了新思路和解决方案。

无人驾驶技术在城市公交系统中的应用与挑战

无人驾驶技术正逐步改变城市公交系统的面貌,带来效率提升与安全性增加。本文探讨了该技术在公交系统中的应用,包括智能路径规划、动态调度、乘客体验改善及节能环保等方面,并分析了技术成熟度、法规缺失、社会接受度、安全性等挑战。文章提出了系统设计与实现的框架,包括硬件集成、软件架构和测试方法,旨在为无人驾驶技术在公交领域的应用提供应对策略。

山地城市公交服务感知与出行幸福感关系研究——基于获得感的调节作用

将幸福感理论与城市公共交通出行相结合,基于结构方程模型,实证检验山地城市居民公交服务质量感知与出行幸福感之间的非线性关系,以及公交资源获得感在两者之间的调节效应。结果表明:1)公交服务质量感知与出行幸福感之间存在非线性关系,且出行幸福感呈现出边际递减特征;2)山地城市居民公交资源获得感在公交服务质量感知与出行幸福感之间具有显著负向调节效应,公交服务质量感知对出行幸福感的正向影响随公交资源获得感的增强而减弱;3)山地城市公交资源获得感对出行幸福感具有正向显著影响。研究结论可为促进城市公交“满意度-获得感-幸福感”的制度改革提供启发,利于提高山地城市居民公交出行幸福感。

电液混合动力城市公交车控制策略研究

针对城市公交车电池寿命短、续航里程低的问题,提出了一种电液混合动力系统,并针对此系统设计了一种基于规则的控制策略,确定了公交车的相关参数,对混合动力系统的关键元件进行了选型,使用AMESim软件搭建了电液混合动力系统仿真模型和控制策略仿真模型,结果表明:所提出的电液混合动力系统电池提供大电流的次数减少了60%,续航里程相较于原系统增加了25%,验证了控制策略的有效性。对系统切换工作模式时耦合转矩出现波动的现象进行了研究,结果表明:通过选择合适的泵/马达结构参数可以减少耦合转矩的波动,以提高模式切换过程中整车动力传递的平稳性。

基于模糊Kano-TOPSIS的适老化城市公交车站设计研究

随着公共交通逐渐成为老年人出行的主要方式之一,城市公交车站设计满足老年用户需求越来越被重视,为了解决老年用户在乘坐城市公交车过程中用户需求模糊、乘车体验不佳等问题,及如何在设计过程中考虑老年用户需求偏好多样性,本研究构建出一种适老化城市公交车站设计路径进行充分探讨。以太原城市公交车站为例,首先通过广泛设计调研从多个渠道获取大量老年用户对城市公交车站需求;其次,采用模糊Kano模型对其进行需求属性划分,以明确方案设计中重点关注的用户需求,以此构思出两个城市公交车站设计方案。最后,基于TOPSIS对适老化城市公交车站进行评估,以明确最佳方案。研究表明基于模糊Kano-TOPSIS的适老化城市公交车站设计路径具有可靠性,根据其进行适老化城市公交车站设计开发及改良优化具有重要参考意义,也可为其他城市适老化公交车站设计研究提供借鉴。

南京市城市公交运营模式优化研究

为加快建设交通强国、缓解城市交通拥堵、实施“碳达峰、碳中和”的这一项重要工作,中国政府强调优先发展城市公共交通的战略部署。南京作为新一线城市中具有代表性的城市之一,其公共交通系统对于城市发展至关重要,而交通方式的多元化以及市民个性化需求的不断提高,导致南京市面临公交乘坐量不断下滑的问题。因此,本文通过对南京市公交现状的研究,分别从政府、企业的角度提出建议,以期优化公交服务,提高公交系统的吸引力和效率。

新形势下城市公交高质量转型发展浅谈

近年来,受疫情以及地铁、网约出租、共享单车、共享电单车、私家车等多样化出行方式飞速发展影响,城市(地面)公交企业都经历了“痛苦”的严冬,资金紧张、经营困难、市场冲击、主业下滑成了城市公交发展中的共性问题。一方面,传统公交行业受到巨大冲击,客运量呈断崖式下跌,以西安为例,2022年全年公交客运量5.25亿人次,较2019年的13.25亿人次,下降60.38%;公共交通系统内市场份额由2019年的48.43%降至2022年的33.33%。

多源大数据视角下匹配居民出行需求的城市公交系统设计

本文以多源大数据为基础,设计一种匹配居民出行需求的城市公交系统,有效改善城市居民的出行体验。该系统结合多种大数据技术,对居民出行数据、交通状况数据、现有车辆信息、天气信息进行了综合分析。通过数据采集模块、数据处理模块、需求分析模块、线网规划模块等模块,为公交线路规划、车辆智能化调度、乘客信息服务提供科学依据。通过系统测试表明,该系统性能较佳,具有实际应用价值。

现场直击丨聚焦中国品牌日 智达科技引领城市公交数字化转型新浪潮

5月10日-14日,由国家发展和改革委员会等多部门开展的2024年中国品牌日活动在上海世博展览馆举办。智达科技携系列公交数字化转型方案和产品,新自主研发智能座舱产品重磅亮相品牌展会,掀起公共交通行业发展新浪潮。本次智达展位分为企业介绍、智能硬件、解决方案演示、项目案例、智慧中心可视化大屏等区域,全方位地展示了智达科技作为国内“公共交通智能化”领域的专业化高新技术企业实力,扎实地开展了中国品牌创建行动,坚持创新驱动,积极推动企业品牌高质量发展。

风神轮胎 绿色智能科技赋能城市公交 打造安全舒适出行新标杆

对于公交客运车来说,轮胎作为连接车辆与路面的唯一纽带,其安全性和节能环保性能至关重要。选择一款高品质客运轮胎,不仅关乎车辆运营成本与效率,更是对司机与乘客生命安全的直接保障。近年来,风神轮胎凭借其绿色智能科技与解决方案,成功赋能城市公交,打造出集安全、舒适、环保于一体的出行新标杆,不仅有力推动了公交行业的绿色低碳转型,也为广大乘客带来了更高品质的出行体验,展现了企业的创新实力与社会责任感,为我国城市公交的现代化、智能化、绿色化发展注入了新的活力。

城市公交调度管理中的成本控制与效率提升策略

本研究致力于深入探讨城市公交调度管理领域内成本控制与效率优化的策略。本文首先概述了城市公交调度管理的定义、特性及其涵盖的核心内容,并着重强调了其在整个城市交通体系中占据的重要地位。其次,研究视角转向成本控制层面,深入剖析了成本控制的理论根基,细致探讨了公交调度管理实践中成本构成的各个环节,并在此基础上,有针对性地提出了一系列成本控制策略。然后,就效率提升这一核心议题,本研究准确识别出了公交调度管理流程中存在的效率瓶颈,并据此提出了一系列旨在促进效率显著提升的具体策略。最后,从综合成本控制与效率提升两方面,提出了综合策略的制定原则、具体内容及实施路径,旨在为城市公交调度管理提供理论指导和实践参考,推动城市公交系统的可持续发展。

利用物联网技术实现城市公交线路实时监控与优化调度

1简介1.1背景城市公交线路的运营管理一直是一个复杂而困难的问题。传统的公交调度方法往往依赖于静态的时间表和经验判断,无法准确地预测和应对交通拥堵、客流高峰等问题。而随着物联网技术的发展,利用物联网技术实现城市公交线路的实时监控与优化调度成为可能。在物联网技术的支持下,城市公交车辆可以通过GPS等定位设备实时上传位置信息,乘客可以通过手机App或公交站台的显示屏实时获取公交车的到达时间和位置。

如何减少城市公交车事故发生浅谈

减少城市公交车事故,要从驾驶员、车辆、制度、交通、技术、乘客、社会等方面入手,只有把这些方面的工作做到位,堵住漏洞补齐短板,才能减少城市公交车事故的发生,为乘客提供可靠安全的公交出行。

城市公交政研会九届四次年会在河南省开封市圆满举行

11月14日至15日,中国交通职工思想政治工作研究会城市公交行业分会(简称“城市公交政研会”)九届四次年会在河南省开封市圆满举行。本次会议由城市公交政研会主办,河南省公交协会、开封公交、郑州公交协办。来自全国60余家公交企业的280余位代表出席会议。

浅析城市公交企业当前思想政治工作面临的形势和任务

2021年7月,在中国共产党成立100周年之际,中共中央、国务院印发了《关于新时代加强和改进思想政治工作的意见》(以下简称《意见》)。这是党从国家层面提出的思想政治工作的纲领性文件。《意见》指出,思想政治工作是党的优良传统、鲜明特色和突出政治优势,是一切工作的生命线。加强和改进思想政治工作,事关党的前途命运,事关国家长治久安,事关民族凝聚力和向心力。同理,作为城市公交企业,思想政治工作也是事关企业生产经营的健康发展,事关员工队伍的和谐稳定,事关企业的战斗力和持续发展的动力。

交通运输部联合相关部委细化设备更新补贴标准 更新符合条件新能源城市公交车每辆平均补贴8万元

日前,交通运输部联合相关部委相继出台新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则、交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则和《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》,明确了补贴范围、实施期限、补贴标准、补贴申领流程、补贴资金管理要求等内容,加快推动交通运输大规模设备更新。根据实施细则,交通运输部和财政部将对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池,给予定额补贴;鼓励结合客流变化、城市公交行业发展等情况,合理选择更换的新能源城市公交车辆车长类型。每辆车平均补贴6万元,其中,对更新新能源城市公交车的,每辆车平均补贴8万元;对更换动力电池的,每辆车补贴4.2万元。

基于城市公交移动手机信令数据的出行行为分析

随着城市化进程的加速,公交出行已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。为满足市民的出行需求,促进城市可持续发展,基于城市公交移动手机信令数据对青岛市市民出行行为进行分析。我们利用手机信令数据对公交车辆的位置、速度等信息进行获取和处理。通过数据挖掘和机器学习算法对公交出行数据进行预处理和特征提取,得到出行时间、出行距离、出行方式等关键指标。最后,利用这些指标对人们的出行行为进行分析,以便更好地了解人们的出行需求和优化公交服务。该方法可以有效地分析人们的出行行为,为解决城市交通问题提供参考依据。

浅谈如何做好城市公交企业安全生产管理工作——以宝鸡公交营运生产安全管理为例

习近平总书记在安全生产论述中提到,牢固树立安全发展理念,弘扬生命至上、安全第一的思想,强化红线意识,推进安全生产领域改革发展,切实把安全发展作为城市现代文明的重要标志,全面提高城市安全保障水平。城市公交作为城市客运的主体,是城市生产生活必不可少的公益事业。

城市公交运营补偿机制探究——以杭州公交为例

在我国,城市公交具有明显的公益性,普遍以低于成本价的方式实行政府定价,各地政府对票价与成本缺口部分实行了不同程度的财政补偿,保持公交运营服务供给的连续性。随着地铁及其他交通工具的出现和发展,公众出行方式多样化,城市公交客流量显著下降,票务收入不足与运营成本上升矛盾加剧。在地方财力有限的情况下,与日俱增的财政补贴是不可持续的。本文以杭州公交为例,回顾了财政补偿机制的发展历程,重点阐述现阶段公交成本规制的内涵,分析成本规制存在的问题,探索完善公交补偿机制,以实现政府、企业、与公众利益的三赢。