长三角地区城市密度对碳排放绩效的影响效应与机制

城市密度是衡量城市各要素空间集聚程度的表征也是调控城市各要素资源分配效率的重要手段。过往主要围绕城市密度的物质形态测度来研究城市空间资源利用与环境问题,少有立足碳排放绩效的视角来研究城市密度的演变逻辑。立足生态效益中自然资源投入最小化与获得价值最大化的观点,从经济、社会、环境三个维度构建碳排放绩效综合评价指标,以长三角41个城市为例,基于标准差椭圆分析城市密度与碳排放绩效的时空演变及关联特征,采用地理加权回归模型与地理探测器相结合的方法,确定城市密度对碳排放绩效的影响效应及机制。结果表明:(1)城市密度与碳排放绩效均升高,城市密度增速减慢,而碳排放绩效增速加快;二者均呈东南—西北向发展且关联性不断增强。(2)城市密度分指标对碳排放绩效的影响效应存在时空差异,东南部多数城市各分指标影响系数增大且作用方向不变;西北部人口密度负向影响显著增强,经济密度的影响由负转正,而空间密度的影响由正转负。(3)城市密度与其他经济社会因素交互后对碳排放绩效产生影响,其中经济密度与产业结构协同作用对碳排放绩效的影响最大,且与因子独立作用相比,人口密度与其他影响因素的交互效应增幅最大。理清城市密度对碳排放绩效的影响效应及机制,可以为城市空间结构的合理优化提供依据。

不同城市密度下建筑空间绿化布局对环境变化的模拟研究

随着都市化的加速,人口密度逐渐升高,高层建筑的发展成为趋势。这种高密度的发展模式对都市微气候产生了显著影响。为应对这一挑战,本研究探讨了建筑墙面绿化的效果及其在不同都市密度下的作用。本研究以100%垂直绿化为基础,针对低、中、高三种密度的都市环境,设计了12种不同绿化比例(0%、35%、65%、100%)的方案。通过行人高度的风速和温度分析,我们发现风速和温度在不同密度和方位上存在显著差异。无论是否配置绿化,随着都市密度和建筑高度的增加,人行高度的风速逐渐增大。然而,绿化配置对风速有明显的抑制作用,随着绿化比例的增加,风速逐渐降低。特别地,配置35%绿化比例的建筑可以显著降低各密度的风速并达到最佳的降温效果。在中、低密度下,这种配置可以降低最少7%的风速和7%的温度。此外,本研究还发现高密度都市的行人风场较高,而中、低密度的平均温度较高但风速较低。在背风面的西侧进行绿化设计可以更有效地降低风速和温度。

城市密度与形态关系在建筑设计中的应用探究

随着我国城镇化进程的加快,人们越来越关注城市的密度与格局问题。运用文献回顾的方法,比较全面地整理了在建筑创作中探索空间密度与空间形态的相互关系。论述了城镇强度与形式的基本概念及其内涵,探讨了二者的相互关系及影响因子。在此基础上,结合具体案例,剖析了建筑造型在空间结构中的作用。然后,阐述了研究城镇空间密度与空间分布规律的主要手段。然后,对目前世界范围内关于城市空间结构和空间结构的研究状况进行了比较全面的阐述,并提出了一些新的研究方向和问题。基于以上研究结果,本项目将对我国的城镇规划和建设具有重要的现实意义和现实意义。

探讨多层次控制城市密度的技术方法——《深圳经济特区密度分区研究》的主要思路

城市建设密度是城市土地开发中规划控 制的关键要素之一。但目前法定图则和控制性详 细规划在确定密度指标时都存在技术依据性不足 的问题,造成规划编制和审批随意性较大,既导 致城市开发密度失控和建设质量下降,也损害了 规划的权威性和公平性。深圳开展的深圳经济特 区密度分区研究揭示了现行的密度规划控制方法 存在的缺陷,从技术角度提出了以宏观、中观、微 观三个层面对密度进行多层次控制的方法。

城市密度分布与异速生长定律的空间复杂性探讨

从空间复杂性及空间尺度和空间维数方面研究了异速生长定律与Clark定律存在的模型相容性和模型参数一致性问题.结果表明,城市人口密度分布与城市人口-城区面积异速生长幂次定律的矛盾,本质上是一种空间复杂性问题.三维的空间投影到二维必然导致复杂的结果,不同维数的空间逻辑链接也会表现出复杂行为,解决这个问题的办法是将研究对象的维度保持一致.

基于省域尺度的城市密度时空变化特征分析--以河南省为例

在对城市密度进行定量评分的基础上,借助ArcGIS、GeoDa、SPSS软件,分析2002-2012年河南省城市密度的空间变化特征及影响因素。2012年,河南省高、中、低密度城市由省域中部向外围圈层式分布,城市综合密度、人口密度、居民点密度、经济密度的空间集聚特征明显。十年间,城市综合密度逐年升高,省域中部及边缘城市密度等级基本稳定,夹层城市密度等级略变,综合密度热点城市波动变化,冷点城市增加,城市密度可作为区域协调发展的参考指标。

城市人口规模、城市密度与环境污染——基于主要城市2003-2014年空气质量面板数据的研究

城市化、工业化的不断发展,城市规模不断的扩大的同时,伴随着城市环境污染问题的加剧。通过对中国主要城市2003-2014年空气质量指数数据和城市经济发展面板数据的考察,在模型中引入城市人口规模、城市密度指标,结果显示城市人口规模的扩大会带来城市环境污染的加剧,这与很多学者的观点相一致;但结果也显示城市密度的提升,能够降低环境污染的程度。低密度的城市扩张会带来环境污染,但高密度城市发展会促进环境问题的解决。在城市化进程不断深入的过程中,高密度的紧凑型城市化成为未来的发展方向。

城市密度及其形成机制:城市发展静态和动态模型

本文阐述城市(人口)密度静态和动态形成的演变机制,揭示市场经济体系下城市密度的决定机制,分析城市密度静态和动态的空间变化,以及控制城市密度的后果。文章指出,控制高度(或密度)的目的是减少密度,提高人居环境质量,减少交通压力。实际上,控制高度带来的后果很可能是造成人口密度不降反升,环境质量更加恶化,交通日益拥挤。

对北京的启示:20世纪国际大都市区城市密度特征

国际大都市城市人口密度特征 大都市区尺度从1960年到2000年．世界主要大城市的人口密度变化主要有两大趋势：高密度城市城市化地区人口密度呈下降态势．低密度城市城市化地区人口密度在80年代后出现了由减到增的态势。其中．东京．香港、巴黎、苏黎世等城市化地区的人口在过去的40年里一直稳步下降。这些地区人口密度的降低主要是由于城市发展已经进入成熟阶段．人口结构由年轻型向成熟型再向老年型转变而产生的。而原来以低密度、私人汽车为发展模式的北美城市．如洛衫机．旧金山、温哥华等．在20世纪80年代后人口密度出现了由减到增的转变。这种转变反映了世界城市发展理念向节约发展．可持续发展的转变．

土地财政对城市密度的影响

基于我国2004—2015年285个地级市的面板数据,从人口密度、就业密度和经济密度3个维度来表征城市密度,建立计量回归模型,通过实证检验探究土地财政对城市密度的影响。结果表明:土地出让金和土地财政依赖度的增加均会在不同程度上降低人口密度和就业密度;短期内,土地出让金的增加会显著增加经济密度;工业化水平和服务业水平对城市密度的影响存在差异,交通基础设施和职工工资对城市密度具有负向影响。因此,应降低土地财政依赖,引导不同产业合理发展。

基于GIS的城市密度分区模型建立——以蚌埠市中心城区为例

基于GIS平台,利用服务、交通、环境等影响因子建立城市密度分区的基准模型,依据历史文化风貌、生态、安全等修正因子建立修正模型,依据城市总体规划确定的居住、公共设施及城市发展控制要求等建立扩展模型。以蚌埠市中心城区为例,探讨城市密度分区划分的方法,为控制性详细规划编制与城市管理提供参考。

深圳城市密度时空特征演变及影响因子研究

随着存量时代的到来,我国城市的非常规快速发展对规划决策提出了更高的要求,合理管控城市密度一直是规划决策的重要技术环节。深圳在改革开放后的大规模建设,导致空间资源(尤其是在原特区内)存量紧张、建设用地利用效率低下等情况出现,因此对城市密度进行研究,已成为深圳高集约、高质量建设发展的重要前提条件。文章以深圳原特区为研究范围,从宏观层面系统梳理了城市密度管控政策的发展历程,对城市密度的量化指标进行动态研究,分析各类型用地在1999~2020年的时空演变趋势;以服务、交通、环境3个基础因子为变量与城市密度的量化指标进行相关性分析,为城市密度管理实践提供技术参考。

北宋城市密度分析

城市密度是考察一个国家或地区城市发展水平的重要指标。在过去的研究中，我们对此总是多局限于概念的分析，而缺乏具体的统计。本文试图对北宋时期的城市密度略加考察，并通过与西欧中世纪城市密度的比较，来说明宋代这一中国城市发展的重要转折时期，其城市发展究竟达到...

城市密度增加促进多伦多公交使用率提升

新的统计数据表示,多伦多市小汽车交通在通勤交通中的比重在过去10年中下降了7%,而相应地,步行交通、自行车交通、公共交通占通勤交通的比例自2006年至2016年期间有所上升.加拿大国家统计数据表示,尽管自2002年以来,多伦多市并没有新的地铁线路开通,导致公交比重上升的主要因素是城市密度的增加.地铁交通方面,也出现了相似的使用者比例增加,交通部门还计划扩大地铁服务范围以提高使用率.在统计部门发布的大量统计数据中,值得注意的是,尽管人们使用小汽车交通上班的比重有所下降,但由于人口总量的增加,小汽车的总体使用量还是有所增加.

边缘密度——为城市密度而设的后农村类型学

城市被引入乡村，舶来的城市化包围了村庄，造就了如今的“后乡村”城市现象——城中村。土楼公舍作为一个真实试验，声势浩大地回应了这一场变动。它与乡土建筑之间的联系吸引了太多评论家，然而他们更愿意关注它的乡村风情，或对全景监视的隐喻。对于它的公共空间，人们说：他失败了。都市实践的研究者则试图从城市结构层面对小尺度空间的“失误”进行辩驳，他们说：它高举“非正规密度”大旗，开了“后农村类型学”的大门，因此是一种“有望的失误”。

城市生活与城市密度的发展关系研究

对武汉和郑州两个城市的发展过程中城市密度的变化进行了研究,阐述了城市生活和城市密度相辅相成的观点,通过城市密度对城市生活影响的利弊进行了论述,提出了对城市未来发展的思考,以期指导实践。

城市人口密度变化趋势及其影响因素的国际对比

城市土地扩张快于人口增长会导致城市人口密度随时间下降,但城市密度变化趋势的区域差异和影响因素仍不清楚。在分析全球城市1990—2022年城市密度变化趋势和区域差异的基础上,本文探究了城市规模和初始密度等对密度下降速度的影响。研究发现:1990—2014年间,超过80%城市的密度随时间下降,2014—2022年,近60%国家或城市的密度下降,揭示了密度随时间下降的普遍现象和长期趋势。中国城市密度下降速度快于欧美、印度和非洲城市。城市人口密度下降的直接原因是土地扩张过快。此外,初始密度越高、经济增长越快、城市化进程越快的城市,城市人口密度下降更快。中国城市人口密度下降速度过快且将长期面临下降压力,有必要通过提升土地利用效率来遏制城市土地快速扩张。

APGS系统支持下的高密度城市的中心城区闲置空间再利用研究——以上海徐汇区湖南路街道为例

文章通过分析以上海为代表的高密度城市的中心城区存在的空间不足问题,提出通过闲置空间再利用拓展公共空间。针对闲置空间再利用过程中的多方利益冲突问题,引入建筑策划群决策方法与APGS系统。以上海徐汇区湖南路街道为例对闲置空间的现状、特点展开分析,得出决策主体、决策对象,通过信息采集和系统分析,输出闲置空间再利用策略。

城市用地密度分布及其演化:形态模型和过程模型的对比

研究目的:深入分析城市用地密度的空间分布及其演化特征,揭示城市空间结构特征与发展规律。研究方法:圈层分析法,形态模型(ULD)和过程模型(GMP)。研究结果:(1)城市用地密度从城市中心向外逐渐非线性衰减,呈现反S形分布,城市中心吸引和土地资源稀缺性是其形成的主要原因;(2)快速城市化时期城市郊区增长速度快于核心区,导致城市紧凑度下降,突显了合理管控城市边界的重要性;(3)城市紧凑度在城市化过程中表现出先下降后回升趋势,反映了从分散扩张到集中利用的空间模式转变;(4)对于多中心等复杂形态城市,引入新参数可以进一步提升过程模型的拟合优度。研究结论:本文揭示了城市用地密度空间衰减的形态特征和过程机理,形态和过程模型为定量理解城市用地密度空间格局提供了有效工具。

高密度城市短历时强降雨洪涝灾害预报预警对策

短历时强降雨具有突发性高、降雨强度大、成灾速度快、破坏性大等特点,极易形成城市洪涝灾害,因此在洪涝灾害预报预警过程中,对其精准性、时效性、实用性提出较高要求。提出通过雨水情全覆盖监测、洪涝过程快速模拟和洪涝风险精准识别,准确快速预报预警洪涝风险位置、范围和过程,科学指导抢险布防、交通管制、人员转移、安全出行,实现短历时强降雨洪涝灾害智能化监测、快速化模拟、精准化预警,力求做到精准预报、精细调度、精确防御,为应急响应和现场救援赢得宝贵时间,最大程度减少人员伤亡和经济损失。