保护城市自行车交通及建立城市绿色交通系统

本文重新审视了自行车在城市交通中的重要地位。并对小汽车与自行车作为交通工具的优劣做了对比研究,分析了目前自行车交通逐渐受迫的现状及其原因,提出了建立城市绿色交通系统的概念及实施措施,强调了自行车交通在建立绿色交通系统中的重要作用。

中国城市自行车交通的发展前景

本文从中国的自行车交通现状;城市规模结构;城市道路特征;城市居民经济状况和对城市自行车交通的政策等方面论述中国城市自行车交通的发展前景。认为自行车交通是一种适合中国国情的客运交通工具,在相当长的时期内仍将作为一种主要的城市客运文通工具继续存在并与机动车交通组成互补的城市客运交通系统而相得益彰。

考虑借还平衡约束的城市自行车服务点布设

为了解决城市自行车服务点借还不平衡导致城市自行车系统使用效率低和停放混乱的问题,构建了以借还差惩罚成本为主要考量因素,步行成本、骑行成本、建设成本为次要因素的多目标协同优化的选址模型。研究揭示了城市自行车使用者的出行目的性强、随机性不显著、相对稳定的规律,并利用马尔科夫过程理论预测借还规律特征,使用帕累托(Pareto)加权求和法求解获得自行车服务点位置方案。研究结果表明,所提出的方法能够大幅改善服务点布设不当引发的需求不平衡的问题,辅助优化城市自行车在交通出行结构中的分担比例。

关于解决我国城市自行车交通问题的意见

近年来,城市自行车迅速增长,由此造成的自行车交通问题引起了人们的普遍关注。对于当前出现的自行车交通问题以及应该采取什么样的对策谈谈我们的看法。

我国城市自行车等私人交通的发展前景及其对策——专家咨询的主要结论

1983年6月至8月,我们采用现代科学预测方法——德尔斐法,向全国有关专家和实际工作者进行了关于“我国城市自行车等私人交通的发展前景及其对策”的两轮咨询。 参加咨询的专家共180人,按所属系统,包括城市规划、公安、公共交通、市政工程、自行车工业、汽车工业、交通系统、统计部门、高等院校、领导机关、人民银行及科研机构等方面。按所属城市。

城市自行车交通研究

我国自行车交通有一系列重要问题亟需研究探讨,如自行车通行能力、服务水平、在平交路口的组织、自行车保有量及交通量预测、有中国特色的自行车交通规划等等。本文研究探讨了我国城市自行车道基本通行能力、实际通行能力及服务水平三个重要问题,并作了有关计算。

“LaLuna”城市自行车

最近,德国绍夫自行车厂开发成功了一种具有一流设计水平的“LaLuna”城市自行车。由于该车设计新颖、结构独特,因而在25个国家的256位参赛者参加的产品设计竞赛中名列前茅,荣获德国有关部门颁发的“

“La Luna”城市自行车的生产工艺

德国雷马根地区的绍夫自行车厂现正在批量生产一种“La Luna”城市自行车。据介绍,此种城市自行车曾于1996年荣获德国有关部门颁发的“’96设计革新奖”。由于该车车架采用铬钼钢制造。

基于“机非分离”的大城市自行车路网规划研究

针对我国"机非混行"的交通问题,基于"机非分离"的思路,提出应用慢行核的研究方法,通过对传统自行车路网规划方法的比较,提出按功能分类将自行车道路分为四级:市级自行车干道、区级自行车道路、区内自行车道路和绿色自行车道路;重新定位自行车各级道路功能,并分析各级路网上的路权分配、相应的指标设置。在构建独立的自行车道网的同时,重点考虑了自行车路网规划与公交专用道、单向交通协调。

国外城市自行车发展模式分析及对我国城市自行车发展的启示

在我国城市自行车交通出行比例有所下降，但保有量依然很大的背景下，探索自行车交通的发展出路。通过分析哥本哈根、东京两个城市中不同的自行车交通发展模式，从中得到我国城市自行车交通发展出路的一点启示。并将东京与上海市的城市结构、交通特性进行比较，得出上海市的人口密度、交通结构以及交通发展政策与东京相似，东京的自行车交通发展对上海具有借鉴意义，即上海的自行车交通发展宜采用自行车接驳城市轨道交通的发展模式。

GB/T 32842-2023《城市公共自行车交通服务规范》修订解读

本文旨在对新版GB/T 32842-2023《城市公共自行车交通服务规范》进行解读,全面了解标准内容、编制背景、编制依据等。通过对标准的深入研究,了解我国城市公共自行车服务水平和服务质量,为城市公共自行车交通管理提供理论依据和实践指导。

自行车在城市客运交通中的地位和作用

中国是当今全世界拥有自行车最多的国家。全国现时大约有1.6亿辆自行车。若把不适用和不需要的人扣除,平均每三个人便拥有一辆自行车。预计到1990年。

城市公共自行车系统的社会功能规划策略

近年来,我国城市公共自行车系统建设火热,但系统运营和使用仍存在诸多问题,因此急需对其进行完善和优化。城市公共自行车系统作为社会公益性设施,不仅具有多种交通功能和环保功能,还具有维护社会公正、激发城市活力、促进公共健康和推动文化传播的社会功能。文章通过分析城市公共自行车系统社会功能的内涵、促发机制及实现障碍,探讨其规划的关键内容,并从站点布局与设施优化、系统规模预测、系统功能拓展和复合、骑行交往空间规划及城市骑行文化塑造五个方面提出相应策略,以期为我国城市公共自行车系统的可持续发展提供参考。

构建友好型自行车城市家具的设计策略研究

创建自行车友好城市是面向可持续理念的重要城市发展目标,也是积极推进绿色出行的重要举措。自行车城市家具是体现城市骑行友好导向的重要载体。通过分析当前国内自行车城市家具的现状,以城市家具的一般设计原则及构建友好型自行车城市家具的CROW原则为指导,基于中国发展现状及自行车友好城市建设愿景,提出友好型自行车城市家具设计的相关策略,为面向可持续的未来城市公共设施规划与设计提供了一定的创新参考。

基于公共物品理论的城市公共自行车可持续发展研究——以北京市为例

城市公共自行车是一项惠民工程,它具备了部分准公共物品的属性,即一定程度上的非排他性、一定程度上的非竞争性以及较强的正外部性,所以,市场对于城市公共自行车的有效供应会小于最优值,而且有可能出现"公地悲剧"的情况,因此,需要政府来直接提供或对提供城市公共自行车的私人部门进行补偿、激励。但随着社会经济的发展变化,在城市公共自行车的供给上政府和私人部门的边界发生了偏移,城市共享单车的出现和蓬勃发展是市场自然选择的结果。本文以公共物品理论为指导,结合北京市公共自行车发展的三个阶段,分析了城市公共自行车可持续发展中面临的主要困境,并对如何破局提出了思考。

基于Android平台的城市公共自行车智能租赁系统设计

介绍了基于Android平台的自行车租赁系统的开发,系统通过Android设备的NFC功能的仿真卡模式实现存取车功能以替代IC卡。同时将有地图、路线规划、计时计费、第三方支付等辅助功能使其更加智能化。

城市电动自行车出行交通特性研究

城市电动自行车作为一项新兴的交通工具,自出现以来就备受争议。面对这种新兴交通工具的出现,很多城市都制定了相应的应对措施,有些城市还经历了"禁电"到"不禁电"的管理过程。每一种交通工具都有相应的服务人群,旨在通过大量的调查,掌握电动自行车的出行特征,为研究、制定电动自行车相关政策提供相应依据。

我国城市公共自行车系统用户使用意愿分析——基于TAM模型与流行感知视角的实证研究

基于技术接受模型(TAM),并结合我国城市公共自行车系统自身特点引入感知流行性因素,构建我国城市公共自行车系统用户使用意愿影响因素模型.选取我国城市公共自行车发展最早、最成熟的浙江省杭州市进行调研,采用调查问卷的形式收集数据,并使用结构方程模型(SEM)的方法对294份有效问卷进行实证研究.结果表明,感知流行性、感知易用性、感知有用性等因素均在不同程度上对用户使用意愿产生影响,其中感知流行性即社会大众的影响对单一个体的使用意愿有显著影响;感知易用性需通过感知有用性间接影响使用态度.最后对我国城市公共自行车系统的改进和完善提出了针对性的建议.

城市公共自行车调度系统的设计与实现

文章以区域调度理论为基础,提出了构建城市公共自行车调度系统进行了构建,并以GSM通信技术、定位系统技术等为技术支撑,从而对系统进行了实现。