城市轨道交通车站运营人员行为对乘客应急疏散路径选择干预的虚拟现实仿真建模方法

[目的]为有效反映城市轨道交通车站运营人员行为对疏散的实时影响,解决目前VR(虚拟现实)环境中疏散路径规划采用预定义的静态路径法,而无法揭示乘客疏散对运营人员即时行为动态响应机理的问题,提出一种运营人员行为对乘客应急疏散路径选择干预的VR仿真建模方法。[方法]介绍了将车站物理空间描绘为路径算法可识别的抽象空间的环境建模方法,定义了能感知外部信息和自主决策的乘客智能体模型,制定了基于A算法的出口选择规则;在此基础上,考虑运营人员行为对环境的动态改变,综合实时的疏散路线长度、疏散时间和行人密度等因素,构建了动态路径规划模型;开发了VR仿真系统,以某大型综合枢纽车站为例进行仿真分析。[结果及结论]仿真分析结果表明,疏散仿真开始时,乘客智能体能根据出口选择制定全局路线,过程中能自主根据运营人员引起的动态障碍物状态变化进行实时的局部路径规划,并且随着场景内乘客数量的增加仍保持较高的响应性。说明所提方法能有效且高效地捕捉虚拟环境中的动态变化,并将其反映到乘客疏散的过程中,能为开展紧急疏散VR试验提供技术支持。

智能化趋势下城市轨道交通车站客流态势感知系统建设

文章研究了智能化趋势下城市轨道交通车站客流态势感知系统建设,在掌握基本概况的基础上,从智能客流组织、智能客流巡视、智能视频分析等模块出发,分析了智能化客流态势感知系统建设要点,强调了在设备、功能等方面的要求,有利于提高车站客流监控水平,控制不安全因素,保障车站安全稳定运行。

中岩柱宽度对城市轨道交通车站施工变形影响分析

依托预留中岩柱法施工的重庆市某轨道交通车站工程,通过数值模拟分析不同中岩柱设计宽度下车站的地表沉降、洞周位移和中岩柱位移,得出以下结论:预留中岩柱的设计宽度越大,越能有效地降低城市轨道交通车站施工阶段的地表沉降和洞周位移;中岩柱宽度的增加主要影响的是城市轨道交通车站结构的竖向变形,其对中岩柱结构自身影响较低,但中岩柱在城市轨道交通车站上部分,其水平位移量大于车站下部分的边墙结构,因而在中岩柱拆除阶段,需要加强监测频率,防止变形过大。

城市轨道交通车站深基坑施工的监理管理措施

城市轨道交通已经逐渐成为我国大中型城市公共交通体系的主要发展方向,近年来我国城市轨道交通工程项目数量及建设规模明显增加。城市轨道交通车站深基坑施工中存在较多的风险隐患因素,客观上加大了施工管理的难度,而施工监理管理是保证城市轨道交通车站施工质量安全的有效途径。对相关施工监理管理措施进行分析,实现对城市轨道交通车站深基坑施工全过程的全方位监督管理,为提高深基坑工程的施工质量奠定良好的基础。

浅谈盖挖逆作法城市轨道交通车站施工质量薄弱环节及控制要点

以天津某地下3层轨道交通车站为背景,从盖挖逆作法城市轨道交通车站中地下连续墙(围护结构)、中间永久立柱、主体结构三个关键施工工程的施工特点入手,介绍了施工流程与施工工艺,并通过分析总结对在实际施工过程中出现的、具有显著盖挖特点的、容易产生质量问题的薄弱环节进行了阐述,同时也给出了相应的控制措施和控制要点,为盖挖逆作法城市轨道交通车站在施工中质量问题的预防和控制提供了参考和借鉴。

城市轨道交通车站智慧运营管理模式探究

科技革命的兴起与完成,极大地提高了社会生活水平,人工智能和信息技术在各领域中的应用也日益广泛。以城市轨道交通为例,当前城市发展步伐加快,城市人口逐步增加,高质量的交通出行已然成为大众的需求。在这样的时代背景下,城市轨道交通应运而生。作为城市公共交通的重要组成部分,城市轨道交通具有信息化、智能化特点,是人工智能应用于城市发展的重要体现。因此,基于城市轨道交通车站智慧化建设对于提升乘客服务水平和提高运营管理效率的重要意义,分析当前城市轨道交通车站智慧运营管理模式中存在的主要问题,并且提出有效策略推动城市轨道交通车站智慧运营与管理,促进城市交通高质量发展。

城市轨道交通车站深基坑施工的监理管理措施

我国交通方式已向高效化、多元化、立体化发展,轨道交通作为一种快捷高效的出行方式。在轨道交通车站建设过程中,深基坑施工是近年来应用最多的施工方式,所以要想保证施工质量,应强化监理管理工作。轨道交通车站深基坑具有隐蔽性、复杂性等特征,其施工风险高,对工程施工提出了较高要求。研究轨道交通基坑的常见风险与管控措施,对于降低轨道交通基坑工程事故发生率,提高工程质量有重要意义。有关轨道交通深基坑风险分析与管控评估的研究不断丰富和发展。因此,在进行轨道交通车站深基坑施工过程中,应对监管管理工作进行细化,提高监管管理工作的水平,进而保证城市轨道交通工程车站建设质量。

基于动态切换的城市轨道交通车站应急疏散模型

基于应急条件下乘客可能采取的最近疏散行为、退避疏散行为、从众疏散行为、回返疏散行为、均衡疏散行为等5种主要疏散行为对乘客吸引力的动态变化,构建了基于应急信息刺激的乘客疏散行为动态切换的3层模型体系.对不同微观行人仿真模型的优缺点进行分析,构建了融合应急行为决策模型、A*算法、社会力模型的应急疏散联合仿真体系.最后,利用实际城市轨道交通车站的应急疏散调查数据,对模型参数进行了标定,并对仿真效果进行了验证.

城市轨道交通车站火灾情况下客流疏散能力评价

为探寻城市轨道交通车站的安全漏洞,制订完善的火灾应急预案,构建火灾条件下城市轨道交通车站的客流安全疏散能力综合评价模型。首先,选取车站设施、管理水平以及客流疏散过程参数等相关因素,建立评价指标体系。然后,根据现场实际情况设定评价向量,基于模糊网络分析法(FANP),结合软件仿真,完成指标的量化、标定及权重设定,构建综合评价模型。最后,以某城轨车站典型场景的实际数据为例,用所建模型对其客流疏散能力进行综合评价。结果表明,模型综合评价结果与实际场景总体保持一致。

基于案例的城市轨道交通车站能耗定额标准研究

车站能耗定额标准是城市轨道交通能耗评价和节能工作的重要基础.本文从我国城市轨道交通发展对能耗的需求出发,分析城市轨道交通系统能耗的构成;以北京市轨道交通部分车站为例,分析不同类型车站的设备能耗构成,特点和建筑面积,日客流量,敷设方式,出入口数量等因素对能耗的影响;基于能耗定额评价方法,提出包含基本、奢侈性、舒适性能耗定额水平的车站能耗定额标准;基于不同类型车站,探讨非空调季和空调季的车站能耗定额标准的差异,从达到能耗目标角度提出相应的节能策略.

城市轨道交通车站客流组织的仿真和评价

分析城市轨道交通车站客流组织中存在的问题,运用基于社会力模型的SimWalk软件,建立客流的微观仿真模型,并研发评价客流组织方案的技术方法。车站内行人交通特性实地观测和分析表明,客流的步速、步幅、步频服从明确的统计分布,能作为仿真模型的基本参数。实例分析说明了技术方法的可行和有效,能够以多种方式直观、定量地分析和评估客流组织方案的绩效。

基于IPSO-XGB的城市轨道交通车站服务质量评价

针对城市轨道交通车站服务质量评价体系不够完善和指标赋权方法较单一的现状,结合当前乘客消费理念及出行习惯,构建基于乘客感知的初始评价指标体系。应用改进粒子群算法(IPSO)与极端梯度提升树(XGB)的混合算法IPSO-XGB计算各指标权重,结合乘客满意度,形成IPA矩阵,得到最终的评价结果,并进一步精简评价指标体系。以长沙地铁五一广场站为例,用分类误差率衡量算法优劣,对车站服务质量进行评价,并将其结果与分类回归树、神经网络等评价算法进行对比。研究结果表明:本文提出的IPSO-XGB评价算法的分类误差率最小,可降至3.85%。

城市轨道交通车站无障碍设施的现状与对策研究

通过调研国内城市轨道交通无障碍设施设计的现状,探讨坐轮椅者的行为与环境的互动关系。运用行为观察法、访谈法等行为科学研究方法对坐轮椅者在南京地铁的行为过程进行分析研究,包括进站、换乘、等候、到达等行为类型。得出了南京地铁中无障碍设施设计中的不足之处,并提出了建议。

城市轨道交通车站公共空间景观设计

我国城市轨道交通建设正在蓬勃地发展,但其车站公共空间景观设计仍有不足,在环境塑造上并未体现美学特质。以设计较为成功的台湾高雄为例进行研究,作为我国大陆城市轨道交通车站公共空间设计提升景观美学的借鉴与启示。

城市轨道交通车站客运组织评价

车站是城市轨道交通运输生产的基层生产单位,对外承担大量乘客售检票、乘降、换乘等客运作业。车站客运组织的效果影响着正常运营情况下乘客群体的舒适和安全,以及紧急情况下客流的迅速疏散。为全面反映车站客运组织水平,提出客运组织评价指标概念及其理论计算方法,以期为车站客运组织评价进一步计算奠定一定的理论基础,从而为改善轨道交通车站客运组织方案和优化布局提供一定指导。

城市轨道交通车站不同接驳方式合理吸引范围研究

城市轨道交通车站的合理吸引范围研究是确定乘客来源、研究停车需求影响因素进而预测接驳停车需求的基础。通过对上海多个轨道交通车站进站乘客的问卷调查及分析,提出轨道交通车站不同接驳方式合理吸引范围确定方法,特别是确定自行车和公交车接驳的吸引范围,并采用车站问卷调查对合理公交车吸引范围上限确定方法加以验证。

城市轨道交通车站通道行人步行微观参数实测分析

基于城市轨道交通车站内行人交通特性的文献综述,结合在广州地铁车站采集的数据,统计性别、年龄、负重、结伴、使用手机及高跟鞋六个因素对城市轨道交通车站通道内行人交通微观特征参数的影响,并从乘客属性、心理特征、行为特征、设施环境、其他行人影响等方面分析统计结果的产生原因。该研究结论能为城市轨道交通车站设计、车站内行人客流组织、设施布局优化及设施评价提供依据,有助于完善行人流的理论研究,为微观仿真提供基础参数。

城市轨道交通车站运营综合监控与管理流程优化

当前城市轨道交通车站的运营监控与管理相对零散,各子系统的联系与协调还比较混乱。以上海城市轨道交通车站综合监控系统为例,分析了当前车站运营管理流程,针对现有子系统提出了流程整合的方法,对现有的业务流程状态提出了标准化优化。旨在整合车站运营管理流程,实现车站系统的流畅运行,提高轨道交通的运营效率与安全。

城市轨道交通车站广告设计与品牌传播力分析

城市轨道交通是城市公共交通体系中的重要的组成部分,在近年来的城市化发展中得到了极大发展。车站是城市轨道交通线路的重要节点,是进出站客流和换乘客流的聚散地。人流量大是城市轨道交通车站的基本特点。基于人流量的城市轨道交通车站内部公共空间设计、管理与经营。

TOD视野下城市轨道交通车站站域空间开发模式研究

在城市轨道交通迅猛发展、TOD开发方兴未艾的大背景下,研究城市轨道交通车站站域空间开发模式以最大程度发挥TOD对城市可持续发展的带动、引导作用,成为当务之急。文章在对城市轨道交通车站站域空间开发进行概述的基础上,分析站域空间开发需研究的因素(即车站类别、站域空间功能、线站位规划及车站选址、预测开发规模),并结合国内外典型案例对点状、线状、网状3种站域空间开发模式进行阐述,以期为优化城市轨道交通车站站域空间开发设计提供参考和借鉴。