双酰肼类材料CSC920在全钢载重子午线轮胎基部胶中的应用

研究双酰肼类材料CSC920(简称CSC920)对全钢载重子午线轮胎基部胶性能的影响。结果表明:CSC920对天然橡胶有较好的改性效果,能显著加快胶料的硫化反应速度,增大胶料的门尼粘度;加入CSC920后,基部胶的定伸应力、拉伸强度和弹性均有所提升,滚动阻力和生热明显降低;混炼过程中,CSC920在氧化锌之前加入,基部胶的物理性能较好,压缩生热明显降低,CSC920在氧化锌之后加入,可以起到抗硫化返原作用,基部胶的物理性能有所改善,但降低生热效果不明显。

双酰肼类材料在全钢胎面及基部胶中的应用研究

将不同厂家双酰肼类材料在全钢子午线轮胎的胎面及基部胶配方中实验。通过研究表明,双酰肼类材料加入在全钢胎面及基部胶中,流变数据会出现焦烧时间短,门尼黏度偏高导致加工工艺困难。胶料硫化后拉伸强度和300%定伸应力均增加,胶料的滚动阻力降低。该材料的物理性能提升明显,若解决其工艺问题,在全钢配方中应用前景可观。

高强力再生橡胶在工程机械斜交轮胎胎面基部胶中的应用

研究高强力再生橡胶在工程机械斜交轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明,添加10份高强力再生橡胶,同时相应地调整补强体系,胶料的抗撕裂性能明显提高,动态压缩生热降低,其他性能变化不大,满足胎面基部胶的性能要求,且胶料成本降低。

低生热助剂DC-01在矿用工程机械轮胎基部胶中的应用

研究低生热助剂DC-01在矿用工程机械轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入低生热助剂DC-01,胶料的门尼粘度增大,焦烧时间缩短,硫化速度加快;硫化胶的拉伸性能变化不大,耐老化性能提高,压缩疲劳温升和滚动阻力降低;成品轮胎的耐久性能提高,TKPH值增大,作业能力得到提升。

粘合树脂Cyrez 963Z在全钢工程机械轮胎基部胶中的应用

研究粘合树脂Cyrez 963Z在全钢工程机械轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中以1.25份粘合树脂Cyrez 963Z替代1.56份粘合树脂HEXA-80,胶料的门尼粘度减小,硫化速度加快;硫化胶的综合物理性能提高,压缩生热降低,抗切割性能和自粘性提高;成品轮胎的耐久性能提高。

轿车子午线轮胎胎面基部胶配方优化

对轿车子午线轮胎胎面基部胶配方进行优化。结果表明,采用20份IR等量部分替代NR,并适当增大炭黑和促进剂的用量,胶料的工艺性能明显改善,生热有所提高,其它性能变化不大,原材料成本降低;成品轮胎耐久性能和高速性能达到国家标准要求。

矿用自卸车斜交轮胎胎面基部胶配方优化

以全天然橡胶体系和半有效硫化体系为基础,通过调整炭黑用量和炭黑与白炭黑并用比优化矿用自卸车轮胎胎面基部胶配方。结果表明:优化后胶料的硫化速度加快,硫化胶的拉伸强度可达到30 MPa,抗硫化返原性能提升5%,压缩生热降低2~3℃,成品轮胎耐久性能提升7%~20%,可以减少轮胎在使用过程中出现的肩空、脱层现象。

防老剂FR在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中的应用

研究防老剂FR在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明:在巨型工程机械轮胎胎面基部胶中用防老剂FR等量代替防老剂RD,胶料焦烧时间延长,硫化速度减慢,加工性能良好;对胶料物理性能无不良影响,胶料耐热氧老化性能提高,动态生热性能改善;有利于避免轮胎早期损坏,延长使用寿命。

白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明,以沉淀法白炭黑全部替代全钢载重子午线轮胎胎面基部胶配方中的炭黑,优化白炭黑和吡咯烷酮用量后,能有效降低轮胎冠部生热和滚动阻力,提升轮胎耐久性能。

地下矿专用工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方开发

通过对国外某品牌17. 5R25,18. 00R25和26. 5R25地下矿专用工程机械子午线轮胎胎面基部胶组成分析和物理性能测试,确定所开发胎面基部胶性能目标值,所开发配方成品轮胎胎面基部胶物理性能达到预期目标,试验轮胎实际使用寿命提升8%,无其他异常现象。

大型工程机械轮胎用高强度低生热基部胶配方开发

对国外知名品牌27.00R49超大型工程机械子午线轮胎基部胶进行物理性能及化学组分分析,确定所开发基部胶配方目标值并按此目标值完成配方初期开发,后续通过低温硫化工艺优化,使得所开发基部胶配方达到预期项目目标值,采用该配方生产的轮胎TKPH数值达到相同规格竞品的95%以上。

高速工程机械轮胎基部胶配方的设计

介绍高速工程机械轮胎基部胶配方的设计。参比现有工程机械轮胎基部胶配方,生胶体系采用天然橡胶/顺丁橡胶并用胶,补强体系采用高耐磨炭黑/白炭黑并用体系,粘合体系采用间-甲-白体系,硫黄选用不溶性硫黄,试验配方胶料的300%定伸应力增大,拉伸强度相当,生热降低,自粘性提高,成品轮胎的高速和耐久性能提高。

新型无机硅填料在矿用巨型工程机械轮胎基部胶中的应用

本文研究了新型无机硅填料在矿用巨型工程机械轮胎基部胶中的应用,结果表明:使用该填料等量替换传统白炭黑后,胶料的生热指标明显下降,成品轮胎的寿命得到明显提升。

抗硫化返原剂SL-9009在全钢巨型工程机械子午线轮胎基部胶中的应用

研究抗硫化返原剂SL-9009在全钢巨型工程机械子午线轮胎基部胶中的应用。结果表明:在基部胶中加入1份抗硫化返原剂SL-9009,可以提高胶料的抗硫化返原性、物理性能和耐磨性能,降低压缩生热,改善炭黑分散性,减少脱层现象,延长轮胎使用寿命。

矿用工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方的优化

对大型矿用工程机械子午线轮胎胎面基部胶配方进行优化。结果表明:通过适当调整胎面基部胶配方中的补强填充体系和硫化体系,并增加间苯二酚R-80和抗硫化返原剂WK-901,胶料的门尼粘度降低,门尼焦烧时间延长,硫化返原率减小;硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度和回弹值增大,拉断永久变形减小,生热降低,耐热老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,有效地减少了轮胎在使用过程中出现的生热脱层问题,提高了轮胎使用寿命。

实心轮胎基部胶贴合机改进

对8-20寸实心轮胎基部胶贴合机运行过程中出现的操作不便、速度慢、定长不准等问题的原因进行分析,通过选用变频调速,选用旋转编码器测量长度,对部分机构和PLC控制程序进行改造,使问题得以解决,实心轮胎基部胶贴合机的生产效率和产品质量明显提高。

全钢胎面生产线加装冷却线小循环(加酸)对胎面基部胶黏性的影响

全钢轮胎胎面生产线的冷却线原先是通过动力管道冷却水加喷淋头的方式对胎面进行直喷降温,从而保证制品拾取温度低于45℃的工艺要求。但动力管道的冷却水到了夏季高温时,由于水温达到38℃,很难保证制品的拾取温度,并且弱碱性的冷却水影响制品基部胶的黏性。现通过在胎面冷却水处理过程中增加板式换热器、多介质过滤器以及PH调节装置,使得冷却线冷却效果大幅提升,胎面12R22.5规格冷却后拾取温度由原来的40~43℃下降到35~38℃,基部胶黏性由17 N提高到28 N。同时提高了胎面生产效率和制品质量稳定性。

硅格粉在全钢子午线轮胎基部胶中的应用

研究硅格粉在全钢子午线轮胎基部胶中的应用。结果表明:与生产配方胶料相比,加入硅格粉的试验配方胶料的门尼焦烧时间变化不大,F_(max)-F_(L)减小,表明硅格粉与NR形成胶料交联密度略差于白炭黑胶料;试验配方硫化胶的50%和100%定伸应力略有下降;300%定伸应力、拉伸强度和撕裂强度明显下降;试验配方硫化胶60℃时的损耗因子显著降低,可降低生热;试验轮胎的耐久性能提升,滚动阻力下降。

填充高用量白炭黑巨胎基部胶配方的研究

研究填充高用量白炭黑的巨胎基部胶配方,试验结果表明,与传统炭黑配方相比,采用高用量白炭黑的配方,并通过调整混炼工艺,混炼胶的门尼黏度基本持平,生热明显降低,成品轮胎耐久性能明显提高。