矿渣和粉煤灰对混凝土塑性收缩裂缝的影响

在试验室控制环境条件下研究了矿渣和粉煤灰对混凝土塑性收缩裂缝的影响,结果表明:比表面积在4000cm2/g左右的矿渣掺入混凝土后对塑性收缩裂缝影响不明显。水胶比在0 36及以上时,混凝土掺入粉煤灰后在塑性阶段较易开裂;水胶比在0 36以下时,混凝土掺入粉煤灰后对塑性收缩裂缝具有抑制作用。试验同时测试了新拌混凝土的水分损失。

砂浆配比对水分蒸发和塑性收缩裂缝的影响

以混凝土小砌块为基板,研究了不同配比砂浆表面的水分蒸发和塑性收缩裂缝情况,结果表明:随着胶砂比和水胶比的减小,水分蒸发总量和水分蒸发速度逐渐减小,塑性收缩裂缝出现较早,裂缝数量及裂缝总权值均有所减小;掺加聚丙烯纤维后砂浆表面的水分蒸发总量和水分蒸发速度等都有所下降,塑性收缩裂缝出现较晚,裂缝数量和裂缝总权值也显著减少;砂浆表面的水分蒸发越快、蒸发量越大,砂浆越容易出现塑性收缩裂缝,且裂缝总量也较大;当砂浆表面水分蒸发速度小于0.7 kg/(m2.h)时,砂浆不会产生塑性收缩裂缝.

图像分析技术在混凝土塑性收缩裂缝定量测试与评价中的应用研究

在普通圆环试模中增加高度不等的径向刚性约束 ,获得了改进的圆环试模 ,提高了塑性收缩裂缝的清晰度和有序度 .提出了开裂面积率这一能较好地反映试样的抗裂效果的指标 .应用图像分析技术 ,通过用Delphi语言自行编写的处理软件统计数码照片中裂缝区域与选定分析区域像素点的比值 ,逐步推算出开裂面积率 .试验结果证明 :该技术具有相对直观、便捷和精确的优势 。

聚丙烯纤维对砂浆混凝土塑性收缩裂缝的影响

综述了测试砂浆或混凝土塑性收缩裂缝的几种装置与方法,比较了文献中采用不同方法所获得的实验结果,并讨论了聚丙烯纤维的相关性质、纤维混凝土的施工方法对塑性收缩裂缝的影响。

混凝土塑性收缩裂缝的成因及其控制措施

分析了混凝土塑性干缩裂缝和塑性沉降裂缝形成的主要原因,并提出了相应的预防措施。

水灰比、胶集比及水泥浆量对混凝土塑性收缩裂缝的影响

新拌混凝土浇注成形后在模拟环境条件下进行试验。固定单方混凝土用水量的试验结果表明:较低和较高水灰比混凝土拌合物在塑性阶段不易开裂,而中间某一水灰比时对应的裂缝面积最大;这一最大裂缝面积对应的中间水灰比为0.4或0.45左右。胶集比或水泥浆量对混凝土塑性收缩裂缝的影响与水灰比的情况相似。水分蒸发速率随水灰比的增大而增大。

砂率变化对混凝土塑性收缩裂缝的影响

研究了砂率变化对混凝土塑性收缩裂缝的影响,指出较小砂率和较大砂率混凝土拌合物的塑性收缩裂缝相对较小,而中间某一砂率对应的裂缝相对最大,这一最大裂缝的砂率变化范围大致在36%-43%之间,水分蒸发速率随砂率的增大而减少。

塑性收缩裂缝和断板的探讨及施工控制

塑性收缩裂缝和断板是水泥混凝土路面滑模施工所要解决的难点 ,这些病害受众多因素的影响 ,找清原因 ,措施得当是解决问题的关键。通过试验研究及泰化高速公路、青威一级公路的实践 ,总结了一系列成功的经验 。

掺聚丙烯纤维控制混凝土塑性收缩裂缝的研究

介绍国产聚丙烯纤维与进口聚丙烯纤维对混凝土塑性收缩裂缝的控制效果，以及聚丙烯纤维品种、掺量对塑性裂缝及漏水量的影响。

混凝土塑性收缩裂缝的分析及防治

对混凝土塑性收缩裂缝的形成机理和产生原因进行了论述,并结合实际工程中遇到的问题,分析了混凝土裂缝产生的原因、裂缝的预防及处理方法,以促进混凝土收缩裂缝的研究,提高混凝土工程的质量。

如何控制中低强度粉煤灰泵送混凝土板面塑性收缩裂缝

本文针对施工方都是初次使用预拌混凝土的特点,使用42.5R水泥配制中低强度粉煤灰泵送混凝土,如何从原材料、配合比、施工工艺、天气等因素入手,进行一系列的试验,找出了影响板面塑性收缩裂缝的主要因素。

大体积混凝土塑性收缩裂缝的判别及治理方法

混凝土是一种非匀质脆性材料,在温度、湿度及荷载的作用下产生裂缝。裂缝的发展过程是由骨料本身之间发生的细微裂缝,在温差、干缩、外载的影响下逐渐扩展加大。混凝土产生细微裂缝是不可避免的。规范中允许混凝土构件存在一定宽度的裂缝,但是不能超出允许值规定的范围。因此,在施工过程中采取必要的预防措施,尽量减少构件裂缝的数量和限制裂缝的开展宽度,禁止出现有害裂缝确保工程质量。

水泥混凝土路面塑性收缩裂缝的成因及防止措施

分析了水泥混凝土路面塑性收缩裂缝成因及其影响因素,提出防止措施。

混凝土塑性收缩裂缝防治研究

混凝土塑性收缩裂缝对结构的整体性和耐久性有较大影响，通常塑性裂缝产生的原因与环境、水灰比、外加剂、养护条件等因素有关密切关系，通过改善养护条件，调整水灰比，合理使用外加剂等措施可以减少混凝土的塑性收缩裂缝。

混凝土收缩开裂模型在解决混凝土塑性收缩裂缝中的应用研究

文章分析了混凝土裂缝的成因,灵活运用“抗”与“放”的理念,在混凝土约束开裂理论的基础上增加时间参数,完善了混凝土强度-收缩应力和时间的开裂模型,在实际工作中运用该模型解决了大量混凝土开裂问题,生产了具有“免疫力”的混凝土。

浅谈南水北调渠道混凝土塑性收缩裂缝的成因和预防

结合南水北调中线京石段渠道边坡混凝土衬砌出现的塑性收缩裂缝,讨论了该裂缝的特点、成因、影响因素及预防处理措施等,供水利施工人员参考。

混凝土塑性收缩裂缝的防治

混凝土是一种非匀质脆性材料，由骨料、水泥石，以及存留其中的气体和水组成。在温度和湿度变化的条件下硬化并产生体积变形，由于种种材料变形不一致，互相约束而产生初始应力(拉应力、剪应力)造成骨料与水泥石粘结面或水泥石本身之间出现裂缝，下面我们探讨一下施工中常见的塑性收缩裂缝的防治。

桥面铺装混凝土塑性收缩裂缝控制工艺研究

桥面铺装混凝土易因坍落度偏大,振捣及抹面工艺不合理或抹面时机不合适,保湿养护不及时等引起塑性阶段开裂。这类裂缝通常不规则且深度较深,甚至可穿透至钢筋层。对于桥梁结构来说,减少混凝土结构物早期裂缝,避免钢筋过早生锈,提高其耐久性是保证结构能够达到使用年限的基本前提。通过对混凝土塑性收缩裂缝成因分析并采取相应的控制工艺,可大幅降低桥面铺装混凝土在早期产生塑性收缩开裂的风险,从而有效保证结构的耐久性。

混凝土塑性收缩裂缝的成因及其控制措施

分析了混凝土塑性干缩裂缝和塑性沉降裂缝形成的主要原因，并提出了相应的预防措施。