塑料燃油箱在汽车上的应用及发展

介绍汽车塑料燃油箱的发展、主要生产方法、阻隔性改善工艺、设计特点及成本驱动因素,展望了汽车塑料燃油箱的市场前景。

汽车塑料燃油箱耐火性能试验装置中机械手臂逆解分析

汽车塑料燃油箱安全性能是汽车的安全性能的关键因素。汽车塑料燃油箱检测方法在国家GB 18296—2001中有规定,燃油箱耐火性能检测是国家强制必须检验项目,试验中燃油箱夹具是否能模拟燃油箱在汽车上的实际安装状态尤为重要。文中按照国家标准规定研究燃油箱耐火性能试验中燃油箱夹具工作机理,分析燃油箱形状及实际装车状态,针对燃油箱上部压点位置进行深入分析,建立3R机械手的三维模型。基于D-H理论建立3R机械手的运动学模型,并进行逆运动学求解,实现燃油箱上部压点的精确定位,完成不同规格燃油箱在耐火性能试验中模拟实车安装状态进行检测提供了坚实的保障。

基于Solidworks的汽车塑料燃油箱水冷定型机的设计与实现

为缩短生产周期、提高产量,汽车塑料燃油箱的冷却定型可于开模后在定型架上采用风冷或水冷方式进行。本文应用三维设计软件Solidworks设计的全自动汽车塑料燃油箱水冷定型机,采用PLC和触摸屏控制水冷定型的操作流程来代替人工操作,有效地解决了人工操作时水温、时间等工艺参数难于控制的问题。

基于汽车塑料燃油箱耐火性能试验的万能油箱夹具设计

随着科技发展,汽车安全性、轻量化及节能环保等性能指标变得尤为重要,汽车塑料燃油箱安全性能是汽车安全性能的关键因素。汽车塑料燃油箱检测方法在国家GB 18296—2001中有规定,燃油箱耐火性能检测是国家强制检验项目,试验中燃油箱夹具的设计尤为重要。文中按照国家标准规定对燃油箱耐火性能试验进行工作机理分析,充分考虑燃油箱在汽车上的安装状态及规格多样性等方面的问题,对燃油箱夹具进行设计,建立30~90 L的万能燃油箱夹具三维模型,并进行三维虚拟模拟及有限元分析,得到最优的设计模型,为实现针对不同规格燃油箱在耐火性能试验中模拟实车安装状态进行检测提供了坚实的保障。

基于PLC和触摸屏的全自动汽车塑料燃油箱水冷定型控制系统设计

全自动汽车塑料燃油箱水冷定型机,是将汽车塑料燃油箱的模外冷却定型过程由程序自动控制代替手工操作。其控制系统是以PLC控制技术为中心、以触摸屏为人机操作界面,采用二者联合控制实现了专机的工作原理及控制要求。通过使用该专机,在有效缩短产品生产周期的同时、提高了产量。

汽车用塑料燃油箱试验台的设计

阐释汽车塑料燃油箱现行主要标准的检验方法,给出了试验台设计的总体方案,设计了试验台的结构和控制电路,介绍了塑料燃油箱试验台的功能和操作过程,能够完成燃油箱盖的密封性试验、安全阀开启压力试验和耐压试验,能够模拟汽车燃油箱在实际使用时的工作状况。实际应用验证了试验台设计的正确性及其工作的稳定性,达到了预期的效果。

汽车塑料燃油箱冲击试验方法探讨及设备研制

燃油箱对汽车的安全性起着重要的作用,是我国及欧洲等国家强制性检验认证的汽车零部件产品之一。文章对GB18296-2001和欧盟法规中要求的低温冲击试验项目差异进行了对比,并设计了一款同时满足上述标准要求的低温冲击试验台。

车用塑料燃油箱的应用与发展趋势

汽车燃油箱是汽车部件中重要的功能件和安全件之一.随着塑料在汽车上应用范围的逐年增大,金属燃油箱终将被塑料燃油箱全部取代.

车用塑料燃油箱的应用与发展趋势

三、塑料燃油箱的主要技术要求 美国和欧洲对汽车塑料燃油箱制定有严格的技术标准。欧洲按ECE法规No.34标准执行,德国按TL-668标准执行。日本由运输省汽车局制定了轿车用塑料燃油箱的技术标准。我国目前各塑料燃油箱生产厂家基本上按引进车型所属地国家等同或等效采用相应的标准。普遍采用的是ECE法规No.34标准。

塑料燃油箱安全性能标准和试验方法

总结在国标中油箱试验中的关键点,以便于更好地理解和执行国标;阐释塑料油箱现行国外主要标准的检验方法;比较中欧塑料燃油箱标准的差异;提出对现行塑料燃油箱国标修订的具体建议。

用渗透法检测塑料燃油箱阻隔性能

相对于传统方法，气体渗透测试方法以其各方面的优越性能代表了该项检测发展的方向，目前国外发达国家用气体渗透方法对燃油箱的检测已经起步．

汽车塑料燃油箱阻隔性能的检测

介绍了检测汽车塑料燃油箱阻隔性能的几种方法：整体燃油箱减重法、塑料薄片气体渗透法、整体燃油箱气体渗透法，并对各种方法的优缺点进行了比较分析。

车塑料燃油箱耐压性试验及有限元分析

为了研究汽车塑料燃油箱正常工作时的结构性能,建立燃油箱有限元分析模型,并利用Abaqus软件分析燃油箱内部受到不同极限压力时的应力及变形情况,试验结果验证了有限元模型的正确性.结果表明,燃油箱在内部承受极限正压力35 kPa时,其表面最大应力为8.977 MPa,最大变形为18.77 mm.

汽车塑料燃油箱发展趋势

自德国VOLKSWAGEN汽车公司、BASF公司和KAUTEX公司于上世纪六十年代联合研究开发出世界第一只汽车塑料燃油箱并成功运用于PORSCHE车以来．由于其较传统的钢板燃油箱具有更安全、耐腐蚀和使用寿命长的特性．且能适合汽车轻量化的发展需求以满足新的汽车燃油经济性标准．所以伴随着汽车工业的发展．塑料燃油箱得到了较快的发展。

浅谈摩托车塑料燃油箱的应用与发展

自从德国大众汽车和巴斯夫等公司于上世纪中期联合研发出世界第一款汽车塑料燃油箱并成功运用以来，燃油箱塑料化就成为现代汽车塑料化的一个重要方向。目前，据不完全统计，全世界使用塑料燃油箱的汽车超过85％，而摩托车不到1．6％。为了适应摩托车轻量化的发展需求和发展循环经济的要求，摩托车塑料燃油箱的加工技术和专用树脂研究也越来越受到业界的重视。

塑料燃油箱焊接附件的注射成型失效分析

通过对塑料燃油箱的加油口组件、燃油泵法兰组件以及排油口组件在注射成型中出现的熔接痕裂纹、嵌件变形以及跑胶等失效模式的分析及验证,最终获得外观良好、性能优良的焊接附件产品,为保证塑料燃油箱的品质奠定了坚实的基础。

汽车塑料燃油箱耐火性试验台架分析与优化设计

根据GB 18296—2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》的燃烧试验要求,对原有燃油箱耐火性试验台架进行分析和优化设计,并经试验验证。通过优化设计后的燃烧台架更稳定、可靠、安全。