建筑工程中增大截面法加固模板与支撑系统对比研究

随着加固工程占比的提升,影响加固工程效率与成本的模板工程重要性凸显。基于当前工程领域使用的模板和支撑系统的种类,分析了它们的优缺点及适用范围。论述了加固工程增大截面法所用模板、脚手架对成本和效率的不利影响,提出了标准分块模板与伞式折叠支撑杆系统的做法,给出了后者的有限元分析结果,为加固工程品质提升、效益提高提供了参考。

狭小空间内宽扁梁结构增大截面加固施工技术

针对既有建筑梁截面增大施工中出现的施工作业空间狭小、综合管线排布复杂且拆除困难、新老混凝土结合处易错台、凿除多余混凝土等施工技术难题,通过分析增大截面法施工工艺,提出优化设计箍筋布置、模板支撑体系、灌浆材料和灌注施工工艺,并结合连通器的原理,提出利用一种灌浆料辅助装置,有效地实现了灌浆料的顺利灌注,保证了灌浆过程的质量控制,可为增大截面法施工技术提供技术参考。

一种梁增大截面加固法施工技术

建筑由于改变使用功能的原因,导致结构部分构件不符合受力要求,需要采取结构加固技术,确保结构稳定。以某科研楼改造工程为例,对其进行布局改造,采用增大截面加固法对于改造部位框架梁进行加固,并围绕加固要求和施工工艺,提出了多种技术优化措施。

增大截面加固法在框架结构厂房加固中的应用

文章以华中地区某工业框架厂房功能性加固改造项目为例,分析了抽柱施工对原工业厂房结构框架梁、柱及地基基础的影响。通过抽柱后的框架梁、柱及地基基础的受力计算,提出增大截面法加固框架梁、柱及基地基础的改造方案。同时对增大截面法的施工流程及施工要点进行了梳理。

增大截面法加固震损钢筋混凝土框架的抗震性能试验研究

为研究已震损及未损钢筋混凝土框架采用增大截面法加固后的抗震性能,按照1/2缩尺制作4榀两层双跨钢筋混凝土框架模型,其中1榀为原型对比框架,1榀直接加固,另外2榀进行不同程度的预损后采用增大截面法进行加固,对所有框架模型进行低周反复破坏试验。试验结果表明,经过对震损及未损钢筋混凝土框架采用增大截面法进行合理和可靠的加固,框架结构的承载力有较大程度的提高,并且具有良好的延性变形和耗能性能,震损程度对加固框架的刚度、强度退化以及耗能性能未产生明显影响。对于混凝土框架结构而言,无论从承载力、延性、耗能及对震损的加固修复等各方面来看,采用钢筋混凝土增大截面法是一种非常有效的抗震加固方法,可以满足"小震不坏、中震可修、大震不倒"的抗震要求。

增大截面法加固钢筋混凝土框架的设计与展望

当今国内外建筑物加固改造业发展非常迅速,建筑业重心也在发生着转变,增大截面法是一种广泛应用且经济有效的加固方法。对我国增大截面法加固钢筋混凝土框架的设计进行了总结和分析,最后对其目前存在的问题及今后的研究方向提出了几点看法,供相关技术人员参考。

增大截面法加固高温损伤混凝土柱的试验研究

通过对11根三面加温(800℃)后单面加固的钢筋混凝土小偏心受压试件进行加载试验,分析了不同偏心距、不同强度混凝土加固试件的受力性能,包括试件的承载力、变形规律及破坏特征。结果表明,此类构件的受力性能与普通混凝土加固柱有着显著的差别。试验结果可为分析或设计火灾后增大截面法加固的混凝土结构提供依据。

增大截面法加固石拱桥最小加固层厚度

以容许应力理论为基础,考虑利用增大截面法加固主拱圈前后的受力特点,并以保证加固层与原结构变形协调为前提,在加固前建立一个关于加固层厚度的截面破坏方程,通过合理的解方程来确立加固层最小厚度,从而为快速确定最小加固层厚度提供合理的理论保证,并减少试算和验算的工作量,对石拱桥加固理论化有着一定的推动作用。

增大截面和碳纤维布包裹复合加固锈蚀钢筋混凝土柱的抗震性能研究

试验对不同锈蚀程度的钢筋混凝土柱使用不同的加固方法进行抗震加固,研究碳纤维布包裹与增大混凝土截面复合加固对锈蚀钢筋混凝土柱的抗震性能影响,考虑轴压比、碳纤维布用量、锈蚀量和加固钢筋用量等因素对加固效果的影响,并编制程序对复合加固锈蚀柱的骨架曲线进行数值模拟,对轴压比、碳纤维布用量、锈蚀量和加固钢筋用量对加固效果的影响进行分析。研究表明,碳纤维布包裹与增大混凝土截面复合加固锈蚀钢筋混凝土构件是一种非常有效的方法,能改善试件的延性,提高加固试件的极限承载力和耗能能力,与仅用增大截面加固的试件相比,复合加固试件抗震性能改善非常明显。

增大截面加固受弯构件的正截面承载力计算方法

为了简便地进行增大截面加固桥梁受弯构件的正截面承载力计算,对比分析现行有关设计规范的规定,结合专家教授在运用这些规范时提出的修改意见,分析研究增大截面加固受弯构件的5种不同破坏形态,认为不可能出现B级适筋梁破坏形态,即旧受拉钢筋屈服而新增受拉钢筋未屈服的破坏状态。根据破坏形态研究的结论得到了增大截面加固梁的正截面承载力计算公式,该计算公式可适用于同时在构件截面受拉区及受压区增厚混凝土的通用情况,并经过工程实例进行验证对比。该计算方法简便并相对安全,已被即将颁布的《城市桥梁结构加固技术规程》采用。

二次受力条件下增大截面加固梁的试验研究

通过试验研究了二次受力条件下增大受拉区截面加固的梁的力学性能,主要考虑了增大截面的高度和初始荷载两个主要影响因素,对比分析了梁的极限荷载、荷载-挠度曲线及钢筋的应变变化。研究结果表明:采用增大截面法加固可有效提高梁的极限承载力和刚度,其极限荷载受初始荷载等级的影响较小,其荷载-挠度曲线包括混凝土开裂、上下层纵向受拉钢筋先后屈服及梁的破坏四个阶段。最后,认为二次受力条件下增大截面加固梁在实际使用中应避免产生过大的变形。

增大截面法加固双曲拱桥的仿真分析

通过对某危旧双曲拱桥采用增大截面法进行加固仿真,运用有限元软件Ansys建立计算模型,对该桥加固前后的承载能力进行研究。结果表明:增大截面法能有效降低双曲拱桥受荷后的挠度、应变、原结构的应力,提高结构的承载能力,改善结构的受力性能,增加结构的整体性和刚度。但结构各构件的受力状态没有发生改变,且跨中加固层混凝土处于较大的受拉应力状态,应采取有效措施防止产生新的裂缝。

增大截面法加固钢筋混凝土构件的正截面承载力研究

为了研究增大截面法加固钢筋混凝土偏心受压构件的正截面承载力,采用围套加固法和双侧加固法对不同截面尺寸的偏心受压构件进行承载力试验.应用ABAQUS软件对钢筋混凝土偏压构件的加载过程进行模拟.将实测结果、有限元计算结果与加固规范计算值进行对比.结果表明:实测值、有限元计算结果与《公路桥梁加固设计规范》计算值吻合良好;《混凝土结构加固设计规范》对于加固后大偏心受压构件新增纵向钢筋强度折减系数的选取较为准确,而对于小偏心受压构件的折减系数的选取偏于不安全,建议该折减系数的合理取值为0.8.

增大截面法加固高温损伤钢筋混凝土压弯构件承载力和变形的计算

对增大截面法加固的钢筋混凝土压弯构件的受力性能进行了全过程分析,并与试验结果相比较。计算结果表明该计算方法合理、程序可行、计算结果稳定。计算程序可作为火灾后增大截面法加固的混凝土压弯结构的分析或计算的手段。

论现行规范中有关增大截面加固受弯构件的设计原理

对现行规范有关增大截面加固钢筋混凝土受弯构件设计的部分计算原理进行了理论分析,并通过实桥加固设计数据,计算新增钢筋拉应力在主要设计参数变化时的影响。结果表明:计算截面受压边缘混凝土的压应变取极限压应变时,不能反映构件加固前后两阶段受力的影响,新增钢筋拉应变的计算没有意义,计算的承载能力不安全,混凝土的压应变建议取相应抗压强度设计值的应变;加固前计算截面的恒载内力应该取实际值而非组合设计值,加固后截面的相对界限受压区高度的计算应考虑二阶段受力的影响。

增大截面法加固高温损伤钢筋混凝土柱极限承载力的简化计算

给出了火灾损伤后用增大截面法加固的钢筋混凝土柱极限承载力的简化算法 ,并由试验予以验证。此方法可较准确地计算出不同受火温度后以及不同加固混凝土的强度等级、厚度等情况下柱的极限承载力。计算结果表明 ,该简化方法实用、简单且精度较高 ,可满足工程设计的要求。

增大截面法加固震损预制装配式剪力墙的抗震性能试验

目的采用增大截面法加固已震损预制装配式剪力墙,并对其进行抗震性能研究,为现有工程中类似构件加固提供设计依据.方法采用力与位移混合加载制度对震损预制装配式剪力墙进行低周反复荷载试验.结果经过合理和可靠的加固,试件的破坏形态为压弯破坏;加固后的预制剪力墙承载力有所提高,并且具有良好的延性变形和耗能性能.研究表明,加固后的装配式剪力墙抗震性能与受损前基本一致.结论对于预制装配式剪力墙来说,采用增大截面法是有效的抗震加固方法.

受拉区增大截面加固后相对界限高度系数研究

针对受拉区加固后的组合截面受弯构件正截面承载力计算公式并没有对其受压区相对界限高度系数进行说明,对影响受拉区增大截面加固后相对界限高度系数的因素进行分析计算。为了方便计算,提出了简化运算公式,并与不同的计算模式进行了分析比较。结果表明,受拉区增大截面加固后相对界限高度系数可按照本文提出的简化计算公式进行运算,且能充分保证构件不发生脆性破坏。

增大截面加固梁的正截面抗弯性能试验

就增加截面加固梁的正截面抗弯性能进行了试验研究,得出了荷载挠度曲线、钢筋和混凝土的荷载应变曲线、梁的裂缝分布和破坏形态。试验结果表明:增大截面加固梁能有效提高抗弯承载力和抗弯刚度,同时可有效降低原梁纵筋的应力水平,改善了梁的变形能力.

增大截面法进行双曲拱桥加固的研究

双曲拱桥是桥梁改造中遇到最多的桥型之一。介绍增大截面法在加固双曲拱桥中的应用,并运用大型空间有限元软件MIDAS Civil对加固前后的结构受力状况进行分析。结果表明,运用增大截面法对现有双曲拱桥进行合理的加固改造,可以提高其承载力。