建筑工程中增大截面法加固模板与支撑系统对比研究

随着加固工程占比的提升,影响加固工程效率与成本的模板工程重要性凸显。基于当前工程领域使用的模板和支撑系统的种类,分析了它们的优缺点及适用范围。论述了加固工程增大截面法所用模板、脚手架对成本和效率的不利影响,提出了标准分块模板与伞式折叠支撑杆系统的做法,给出了后者的有限元分析结果,为加固工程品质提升、效益提高提供了参考。

增大截面法加固震损钢筋混凝土框架的抗震性能试验研究

为研究已震损及未损钢筋混凝土框架采用增大截面法加固后的抗震性能,按照1/2缩尺制作4榀两层双跨钢筋混凝土框架模型,其中1榀为原型对比框架,1榀直接加固,另外2榀进行不同程度的预损后采用增大截面法进行加固,对所有框架模型进行低周反复破坏试验。试验结果表明,经过对震损及未损钢筋混凝土框架采用增大截面法进行合理和可靠的加固,框架结构的承载力有较大程度的提高,并且具有良好的延性变形和耗能性能,震损程度对加固框架的刚度、强度退化以及耗能性能未产生明显影响。对于混凝土框架结构而言,无论从承载力、延性、耗能及对震损的加固修复等各方面来看,采用钢筋混凝土增大截面法是一种非常有效的抗震加固方法,可以满足"小震不坏、中震可修、大震不倒"的抗震要求。

增大截面法加固高温损伤混凝土柱的试验研究

通过对11根三面加温(800℃)后单面加固的钢筋混凝土小偏心受压试件进行加载试验,分析了不同偏心距、不同强度混凝土加固试件的受力性能,包括试件的承载力、变形规律及破坏特征。结果表明,此类构件的受力性能与普通混凝土加固柱有着显著的差别。试验结果可为分析或设计火灾后增大截面法加固的混凝土结构提供依据。

增大截面法加固石拱桥最小加固层厚度

以容许应力理论为基础,考虑利用增大截面法加固主拱圈前后的受力特点,并以保证加固层与原结构变形协调为前提,在加固前建立一个关于加固层厚度的截面破坏方程,通过合理的解方程来确立加固层最小厚度,从而为快速确定最小加固层厚度提供合理的理论保证,并减少试算和验算的工作量,对石拱桥加固理论化有着一定的推动作用。

增大截面法加固双曲拱桥的仿真分析

通过对某危旧双曲拱桥采用增大截面法进行加固仿真,运用有限元软件Ansys建立计算模型,对该桥加固前后的承载能力进行研究。结果表明:增大截面法能有效降低双曲拱桥受荷后的挠度、应变、原结构的应力,提高结构的承载能力,改善结构的受力性能,增加结构的整体性和刚度。但结构各构件的受力状态没有发生改变,且跨中加固层混凝土处于较大的受拉应力状态,应采取有效措施防止产生新的裂缝。

增大截面法加固钢筋混凝土构件的正截面承载力研究

为了研究增大截面法加固钢筋混凝土偏心受压构件的正截面承载力,采用围套加固法和双侧加固法对不同截面尺寸的偏心受压构件进行承载力试验.应用ABAQUS软件对钢筋混凝土偏压构件的加载过程进行模拟.将实测结果、有限元计算结果与加固规范计算值进行对比.结果表明:实测值、有限元计算结果与《公路桥梁加固设计规范》计算值吻合良好;《混凝土结构加固设计规范》对于加固后大偏心受压构件新增纵向钢筋强度折减系数的选取较为准确,而对于小偏心受压构件的折减系数的选取偏于不安全,建议该折减系数的合理取值为0.8.

增大截面法加固高温损伤钢筋混凝土压弯构件承载力和变形的计算

对增大截面法加固的钢筋混凝土压弯构件的受力性能进行了全过程分析,并与试验结果相比较。计算结果表明该计算方法合理、程序可行、计算结果稳定。计算程序可作为火灾后增大截面法加固的混凝土压弯结构的分析或计算的手段。

增大截面法加固高温损伤钢筋混凝土柱极限承载力的简化计算

给出了火灾损伤后用增大截面法加固的钢筋混凝土柱极限承载力的简化算法 ,并由试验予以验证。此方法可较准确地计算出不同受火温度后以及不同加固混凝土的强度等级、厚度等情况下柱的极限承载力。计算结果表明 ,该简化方法实用、简单且精度较高 ,可满足工程设计的要求。

增大截面法加固震损预制装配式剪力墙的抗震性能试验

目的采用增大截面法加固已震损预制装配式剪力墙,并对其进行抗震性能研究,为现有工程中类似构件加固提供设计依据.方法采用力与位移混合加载制度对震损预制装配式剪力墙进行低周反复荷载试验.结果经过合理和可靠的加固,试件的破坏形态为压弯破坏;加固后的预制剪力墙承载力有所提高,并且具有良好的延性变形和耗能性能.研究表明,加固后的装配式剪力墙抗震性能与受损前基本一致.结论对于预制装配式剪力墙来说,采用增大截面法是有效的抗震加固方法.

增大截面法进行双曲拱桥加固的研究

双曲拱桥是桥梁改造中遇到最多的桥型之一。介绍增大截面法在加固双曲拱桥中的应用,并运用大型空间有限元软件MIDAS Civil对加固前后的结构受力状况进行分析。结果表明,运用增大截面法对现有双曲拱桥进行合理的加固改造,可以提高其承载力。

增大截面法与新增拱片法加固刚架拱桥对比分析

刚架拱桥目前比较有效的加固方法有增大截面法和新增拱片法。采用这两种加固方法,通过Midas软件建立实体单元有限元计算模型,考虑恒、活载作用,分析对比两种方案加固前后控制截面的受力性能,评估加固效果,并结合工程量、施工难易程度、工期及经济性等方面进行技术经济综合分析。结果表明:增大截面法对拱片受力性能及刚度改善较好;新增拱片法在其他方面较好,且对桥面板受力有改善;实际加固过程中,应根据桥梁实际情况、现场条件、当时的社会及经济情况,回避不利方面,酌情选择加固方案。

徐变对增大截面法加固受弯构件的抗弯承载力的影响研究

基于线性徐变及平截面假定,在考虑应力滞后效应的基础上,研究徐变对增大截面法加固钢筋混凝土受弯构件抗弯承载力的影响,确定徐变影响下的新增钢筋强度利用系数,验证现行GB 50367-2013《混凝土结构加固设计规范》用新增钢筋强度利用系数0.9来考虑应力滞后效应、徐变和收缩等综合因素影响的适用性。本文根据增大截面法加固受弯构件开裂截面长期应力应变分布,推导了构件在长期荷载下的平衡方程并利用MTLAB编写程序求数值解,在此基础上推导受弯构件持荷后短期加载过程中的力与力矩平衡方程,确定徐变影响下加固构件承载力及新增钢筋强度利用系数。计算典型工况并将本文计算结果与采用加固规范公式及仅考虑应力滞后效应公式的计算结果进行对比分析,结果表明:在线性徐变范围内,徐变对受弯构件抗弯承载力影响较小,可不考虑;考虑应力滞后效应及徐变影响时新增钢筋强度利用率大于0.98,规范公式满足截面抗弯承载力要求,且有一定安全储备。

增大截面法加固紫坭大桥引桥

紫坭大桥引桥病害较严重,T梁裂缝较多。为达到修旧如新的目的,对紫坭大桥引桥3种加固方案进行比选,认为增大截面法加固方法经济合理。文中详细介绍了增大截面法加固方案,对加固T梁的抗弯、抗剪承载力进行了分析计算,结果证明承载力有较大程度的提高。

非卸载条件下增大截面法受拉区加固梁的抗弯设计法

本文以应变平截面假定为基础，分析了非卸载条件下受弯构件增大截面法受拉区加固时初配钢筋应变发展，增补钢筋应变发展以及截面极限抗弯承载能力受初弯矩比的影响，同时研究了初始钢筋，增补钢筋配量对截面极限抗弯承载能力发展的影响；建立了非卸载条件下受弯构件增大截面法受拉区加固的设计准则，并提出了国固设计计算方法。

增大截面法在拱桥加固中的应用

众多现役拱桥受损严重而无法满足目前正常交通运营压力,故需及时对受损桥梁进行加固,以提高其承载力,满足当下交通荷载要求。将采用增大截面法,对某受损拱桥进行实例加固设计,并通过有限元仿真计算分析。计算结果表明,加固后主拱圈安全储备量增加,满足结构的使用要求。该加固方案将为今后该类问题的解决提供一定的参考依据。

增大截面法在钢筋混凝土空心板加固中的应用

为了研究增大截面法对钢筋混凝土空心板加固的效果,利用Midas Civil软件对加固前后的空心板结构行为进行建模分析。结果表明,采用增大截面法加固后的空心板桥在汽车荷载作用下的应力减小了29%,挠度减小了50%,显著提高了空心板的承载能力,对类似工程应用具有一定的参考意义。

增大截面法加固低配箍率钢筋混凝土柱抗震性能试验研究

为研究低配箍率钢筋混凝土框架柱采用增大截面法加固后的抗震性能,本文结合某实际加固工程,按照1/2缩尺制作6根钢筋混凝土柱,1根为未加固对比柱,另外5根采用不同增大截面形式加固,对所有试件进行低周往复试验。重点研究不同增大截面加固形式对柱的破坏形态、滞回性能、水平承载力、延性变形能力、刚度、耗能等抗震性能的影响。研究结果表明,不同增大截面加固形式能不同程度地改善低配箍率钢筋混凝土柱的多项抗震性能,其中一些增大截面形式是比较有效的加固方法。

增大截面法加固箱形拱桥效果分析

本文以古田西瓜州大桥——高墩箱形拱桥为工程背景,通过加固前后的合理试验,并结合修正的有模元模型进行结构分析,对加固前后的静力及动力特性进行对比分析,主要从外观、挠度、应变、自振频率、稳定性及叠合拱的整体工作性能等几个方面对加固效果综合分析。

基于增大截面法的钢桁架桥塔加固力学分析

以某钢桁架桥为研究对象,针对该桥存在的承载力不足、钢结构锈蚀等问题,采用增大截面加固法进行加固,并利用有限元软件对加固前后桥梁的承载能力进行对比分析,评价加固效果。结果显示,增大截面加固法能有效增强桥梁的承载能力,改善其使用性能。

蕉门大桥增大截面法加固分析

以番禺蕉门大桥为例介绍了外包混凝土的加固理论及其优点。采用桥梁结构分析软件建立了结构分析模型,通过计算分析明确结构受力,提出了增大截面法加固桥梁的方案;通过复核计算证明了加固设计的可行性及合理性。其计算模型、简化方法及加固思路值得同类桥梁加固设计作为参考。