冲击碾压法在路基增强补压中的应用与参数优化

从能量角度分析冲击能量与冲击碾压速度的关系,依托路基增强补压冲击碾压现场试验,在试验段不同分段不同埋深设置检测点,通过沉降量、含水率、压实度等指标对不同冲碾遍数和速度下路基压实效果进行评价。结果表明：土体压实效果在一定范围内随冲碾速度和遍数的增加而增强,超过这一范围则效果有所减弱,试验工况下合理的冲碾参数为以11~12 km/h的速度冲碾15~20遍,其中11 km/h＋20遍、12 km/h＋15遍为最优组合;对比同一断面不同检测指标,该冲碾方式下道路中心压实效果略逊于两侧,建议对道路中心适当增压1~2遍。

冲击式压路机在填石路基增强补压中应用试验

提出了 3YCT2 5型冲击式压路机在填石路基增强补压应用中的适宜压实深度和压实遍数。证实了一种取消边坡码砌且能保证边坡压实效果的填石路基施工方法。对高填方填石路基和堆石坝施工控制工后变形、提高堆体密实度及解决高速公路台后跳车和混凝土面板堆石坝渗漏问题具有指导意义。

冲击压实技术在砂性土路基增强补压中的应用

冲击碾压是一种新型压实技术,通过实际分析冲击碾压在砂性土路基增强补压的各项试验数据,找出了冲击遍数、行驶速率对压实效果的影响.

冲击碾压对路堤进行增强补压的实践

应用冲击压实技术对填石及土石混填路堤进行检测性增强补压,介绍冲击压实机及其作用机理和冲击压实技术,总结冲击碾压施工工艺、施工程序、施工质量控制,从冲击碾压的路用效果,分析冲击压实在山区路的实用价值。

冲击碾压技术在填方路基增强补压施工中的应用

冲击压路机的开发应用,促进了压实技术的创新发展。正确使用冲击碾压技术,在有效减少路基特别是填方路基的沉降变形,提高路基的整体强度与均匀性,克服路基隐患,提高道路工程质量等方面表现出明显的优势,具有广阔的应用前景。

黄土区公路路基增强补压试验研究

路基增强补压是在路基振动压实达到设计要求后,为进一步提高路基的压实度和整体性,减少工后沉降和不均匀沉降而进行的补充冲击碾压。路基增强补压技术对提高路基施工质量,减小工后沉降,提高路基的整体性和承载能力等方面的效果非常明显,近年来在公路建设中得到了广泛应用。本文依托新建川口至大河家公路,在黄土区路段开展路基增强补压试验。试验结果显示:(1)在利用冲击压路机对用振动压路机压实达到设计要求后的路基补压后,最大平均沉降量达8.57cm,有效影响深度范围内路基压实度平均提高3.87%,补压效果良好,对黄土区段公路路基进行增强补压十分必要;(2)路基增强补压的遍数宜为10~15遍,15遍之后再进行补压,其技术效果不明显。

采用CIR法对昔格达填料增强补压研究

增强补压是公路中常用的一种改进压实质量的方法。采用CIR分析法,配合常规检测方法,分析了冲击压实的增强补压效果。结果表明,冲击压实法对昔格达填料的增强补压效果明显,可推广使用。

冲击碾压在高速公路路基施工中的应用

本文简要介绍了冲击碾压技术的原理及其在云南广砚高速公路XX标段路基施工中增强补压的应用。

浅谈冲击碾压技术在路基施工中的应用

结合工程实际,对冲击碾压技术应用于南阳市国道312线城区改线工程中的路基施工冲击增强补压施工工艺及效果进行探讨。

浅议冲击压实技术在山岭重丘区的应用

简要介绍了蓝派连续式冲击压实技术原理、工作步骤,对蓝派冲击压实技术在提高高速公路路基整体强度和减少路基自然沉降方面进行了论证,以进一步推广冲击压实技术的应用。

高速公路拼接路基施工技术研究

本文主要结合工程实例,论述了高速公路拼接路基开挖和处理技术,重点论述了控制拼接路基沉降的措施和拼接路基加强处理,有效的保证了拼接路基施工质量。