煤化工变换装置中压蒸汽过热器壳体开裂分析

对煤化工变换装置中压蒸汽过热器壳体进行检验,发现长110 mm、呈树枝状横向穿透裂纹。通过外壁超声相控阵检测、磁粉检测、硬度测定、化学成分分析、金相组织分析等检测方法分析裂纹成因。确定热应力集中、碱液局部浓缩引起的碱应力腐蚀是形成裂纹的主要原因。提出针对性结构设计、日常操作建议,其结果为同类、同工艺设备运行提供参考依据。

汽车离合器壳体开裂失效分析

运用金相显微镜、扫描电镜和能谱仪等现代分析仪器，研究了汽车离合器壳体的开裂原因。结果表明，离合器所用材料强度低、气孔多，使材料韧性降低；壳体两侧面的内表面无过渡圆角，导致应力集中；壳体在弯矩和强烈振动作用下，应力集中出现纹，导致开裂和破断．针对以上问题提出了改进措施。

16MnR钢换热器壳体开裂分析

采用光学金相显微镜、扫描电镜等测试方法对运行不足 10个月即发生开裂的 16MnR钢换热器壳体进行了分析。结果表明 ,换热器壳体开裂是由应力腐蚀造成的 ,内壁焊缝打磨处存在大量划痕以及残余应力是引起腐蚀开裂的主要因素。同时 ,焊接应力的存在和水质不良加速了裂纹的扩展。在分析的基础上提出了改进建议。

氨冷器壳体开裂失效原因分析

分析了一台在役 1 2 0 0氨冷器壳体的开裂失效原因 ,进行了断裂力学理论计算 。

油浆蒸汽发生器壳体开裂原因分析及防止措施

利用失效分析的方法 ,分析了沧州炼油厂催化油浆蒸汽发生器壳体开裂的原因 ,得出壳体开裂是由于硫的应力腐蚀造成的结论 。

重沸器壳体开裂原因及预防

利用光学显微镜及扫描电子显微镜 ,从材料成分、性能及微观组织等方面 ,分析了液化气初分塔塔底重沸器壳体开裂原因 ,确认重沸器壳体开裂是因为碱脆所致。

中洛复线电动阀门壳体开裂的原因分析

分析了中洛复线站场电动阀门壳体开裂的原因,指出阀门阀腔内存水结冰膨胀产生轴向推力使壳体受拉,壳体材质低温脆性及壳体内外存在的温差压力是壳体开裂的主要原因。总结了事故的经验教训,并对这种阀门的质量提出了几点改进意见。

稳定塔底重沸器壳体开裂的原因与预防措施

从环境因素、力学因素、冶金因素三个方面 ,分析了一台催化装置稳定塔底重沸器多次发生开裂泄漏的原因 。

变速器壳体开裂强度分析

某车型在道路试验中，在完成一定行驶里程的例行检查时，发现变速器右箱体与后悬挂连接的螺栓安装凸台断裂。初步判断是变速器上凸台强度不够，导致断裂；技术人员提出增加加强板，并对断裂处安装座凸台进行局部加筋，以加强强度。为了对断裂原因进行进一步的分析探讨，需要对变速器右箱体与后悬挂连接处安装座进行有限元分析。

BSG解耦器弹簧壳体开裂问题剖析及对策研究

研究了某款BSG发动机前端解耦器开发过程中弹簧壳体开裂问题。通过样件材料检测、CAE分析、试验工况分析找出弹簧壳体开裂的原因,并针对原因给出整改方案,最后通过试验经行验证,为以后出现类似问题提供了解决思路。

变速器壳体开裂强度分析

针对某车变速器壳体凸台在道路试验中断裂失效的现象，建立变速器箱体和支架的有限元模型，应用MSC.Nastran进行计算，得到变速器箱体上的应力分布、凸台位置螺栓支反力：通过对比分析，找到了变速器箱体凸台的可能断裂原因，提出了改进建议，并通过了后期试验验证。

变速箱取力器壳体开裂分析及优化设计

相关工作人员为制造出更好的变速箱,促进汽车行业的发展,针对变速箱取力器壳体开裂问题进行了相关研究,本文对研究实验进行了深入分析,并结合实验实际情况提出了优化方案,供相关工作人员参考使用。

基于近场动力学的爆炸抛撒装置壳体开裂研究

针对爆炸抛撒装置中壳体开裂问题,提出了考虑壳体与抛撒药相互作用的近场动力学中心装药爆炸抛撒数值求解方法,数值仿真分析了在爆炸抛撒装置抛撒过程中,中心装药推动抛撒药挤裂壳体的过程,并将仿真结果与现有文献结果进行了对比,同时分析了壳体厚度对方形爆炸装置外壳开裂的影响。结果表明,该方法能够有效地模拟爆炸抛撒装置壳体的裂纹扩展过程,对不同厚度壳体的开裂位置和碎片分布特征有较好的预测能力。

机械式变速器壳体开裂分析

根据材料力学理论对变速器壳体受力情况进行了分析;综合了影响壳体刚度的各项因素,给出解决变速器倒挡受力时防止壳体开裂的各种方案;并论证了增加壳体后端面的抗弯截面模量是最佳方案。

铸铁减速机壳体裂缝的修复方法

1减速机壳体开裂情况与修复方案我公司的运煤斗式提升机采用了链传动方式，由于链传动冲击载荷较大，导致减速机下壳体频繁开裂。起初怀疑是减速机选型小所致，为此我们用ZSY224—40—2型减速机代替原来使用的ZSY200—56—2型，但还是出现减速机下壳体开裂，而且开裂位置都在输出轴下方，见图1。

某燃油齿轮泵壳体锻件裂纹的分析及解决

在某燃油齿轮泵壳体的齿轮腔8字孔半精加工时,泵壳体发生开裂。对壳体失效件进行了断口分析、能谱分析、金相检查、硬度检查。确定壳体开裂的原因为壳体内部存在链状杂质相以及的残余应力大。通过优化锻造工艺,调整锻后热处理等措施,分散了杂质相,降低了壳体内应力。

纯电动重卡变速箱壳体断裂原因分析及结构优化

某纯电动重卡在整车可靠性试验中,变速箱悬置安装点壳体断裂。文章通过金相分析、化学成分检测、硬度测试及有限元分析等手段,找出了变速箱壳体断裂的原因。通过对变速箱悬置安装点位置及壳体结构进行优化,降低了壳体悬置安装点处极限工况下的应力,通过有限元分析并结合整车试验,验证该方案的有效性。该研究成果对重型纯电动商用车变速箱壳体设计及有限元分析、动力总成悬置系统设计,均具有重要的参考意义。

水温传感器壳体压铆工艺改进

几年前，水温传感器在生产过程中，壳体压铆开裂问题时有发生，且一直未得到彻底解决。造成水温传感器壳体压铆开裂的主要原因是材料的伸长率偏低，当传感器壳体材料的伸长率低于材料标准的下限时，就会出现不同程度、不同比例的壳体压铆开裂问题。要解决水温传感器壳体开裂问题，就需提高材料性能或对材料伸长率不良的壳体进行退火处理。

东方红170拖拉机提升器改进

通过对小型拖拉机液压系的结构分析,探讨东方红170拖拉机提升器壳体开裂的主要原因,并提出改进方案.