复合式结构微量滚转力矩六分量天平研究(英文)

微量滚转力矩测力试验是一项非常重要的风洞试验。相对于常规测力试验,微量滚转力矩测力试验的滚转力矩载荷小,量值在0.5N·m以下,同时滚转力矩载荷与其它的气动载荷量值相差较大,采用应变天平测量微量滚转力矩,很难实现六分量天平结构设计。针对这一问题我们开展了六分量微量滚转力矩天平的研究工作,通过优化天平结构,在现有技术手段的基础上提出了复合式六分量天平结构设计解决方案,不仅实现了六分量微量滚转力矩天平结构设计,而且其滚转力矩系数mx0的测量误差Δmx0<1.1×10-6。本文主要介绍了复合式六分量微量滚转力矩天平研究的关键技术及主要技术措施,并给出了天平分析计算、静态校准和试验测量结果。

箱型复合式结构的有限元分析方法

本文讨论了使用有限单元法对大型箱型复合式结构进行分析计算的方法,实例计算表明,这种方法十分有效。

《琵琶记》的“三段式”复合式结构解读

高明的《琵琶记》被许多研究者从不同的角度进行分析和界定．认为它是一个社会悲剧、伦理悲剧、性格悲剧等。笔者认为，《琵琶记》还是一部以独特的叙述方式展现人类永恒生存困境的悲剧。

初衬管片与二衬模筑混凝土复合式结构优越性分析

北京市南水北调团城湖至第九水厂输水工程第二标段输水隧洞施工，二衬结构断面大，结构复杂，施工难度大，施工中采用自行研制的钢模台车全圆一次浇筑混凝土，使整个衬砌断面混凝土浑然一体，有效保证输水隧洞的衬砌质量和防水要求，提高了耐久性。为分析复合式结构的优越性，本文采用了理论分析与数值模拟的方法，对比了盾构管片与二衬模筑混凝土结构的最大压应力及拉应力比值，提出一种快速简洁的确定二衬模筑混凝土结构最优厚度的方法，为今后快速、安全、优质设计和施工大断面输水隧洞提供参考。

复合式结构在深基坑支护中的应用

钢筋混凝土灌注桩与深层搅拌水泥土桩组成复合支护结构，通过该结构体受力条件及其内力分析，提出了计算模式，并与传统的单排悬臂式钢筋混凝土灌注桩作了比较。

高桩+板桩复合式结构的内力分析方法

对高桩+板桩复合式结构进行内力分析,通过采用SAP2000和PLAXIS有限元分析软件建立不同的计算模型,得出每种模型下高桩和板桩结构的弯矩、轴力、剪力和位移等计算结果,并对结果及其产生差异的原因进行分析。结果表明:仅采用SAP2000的分析模型因高估了土体对板桩结构的支撑作用,其内力计算结果偏小;仅采用PLAXIS2D的分析模型因忽略了高桩结构的变形,其内力计算结果偏大;而采用这两种软件迭代计算的分析模型与PLAXIS 3D模型的计算结果接近,说明该计算模型的结果与实际情况较为吻合。

典型复合式结构路面的建模分析

有限元方法应用于公路工程路面分析已经由来已久,通过对典型的复合式结构路面应用有限元分析方法,从对路面结构建模、到利用单元法对模型进行整体的网格划分,以及合理的选配合适的边界条件和模型参数,以及最后通过计算机系统的处理器对模型结构进行应力及变形分析、整理。系统地阐述了有限元方法在典型的复合式结构路面上的应用。

现实世界中的主体的一种复合式结构

多主体系统试图用主体来模拟人的理性行为，生存在现实世界中的主体，面对不断变化的环境，要保译紧急情况的及时反应，并为实现自己的目标表现出智能的行为，本文提出一种复合式的结构，即在一个主体中有要地组合了多种并行执行、相对独立但又相互作用的智能形态，以使现实世界中的主体在各种情况下作出合理行为，这些智能形态包括对紧急情况的反射、对中短期行为的规则、对世界的建模分析和短期预测。

HDPE管内衬盾构隧道复合式衬砌结构极限承载力试验研究

为研究采用HDPE双壁缠绕管作为内衬的盾构隧道复合衬砌结构的破坏机理,依托桃浦污水处理厂初期雨水调蓄工程涉铁段排水隧道工程,开展整环足尺试验研究,得到如下结论:(1)复合衬砌结构破坏过程经历协调变形阶段和各自承载阶段,弹性极限点为顶底部纵缝处界面的剥离脱开,各纵缝及管片本体相继发生破坏,纵缝处填充层混凝土发生拉剪或压剪破坏;(2)复合衬砌结构的薄弱位置为各纵缝处的界面及填充层混凝土,其中顶部和腰部纵缝处最为薄弱;(3)复合衬砌结构不同位置纵缝处的界面破坏和填充层破坏形态均源自于纵缝转动变形导致刚度差异引起的界面应力和填充层应力突变。

复杂地质下超长隧道围岩预支护和复合式衬砌结构应用

为提高隧道稳定度,提出一种复杂地质条件下超长公路隧道围岩支护技术,主要包括预支护方案与加强型复合式衬砌结构的应用。实施期间,先探讨围岩支护稳定性相关影响因素,并设计正交试验开展外围环境分析,再以正交试验结果为依据选用隧道围岩支护技术,确定辅助稳定措施。经工程实践论证,隧道下沉深度在应用该技术后显著减少。

公路隧道复合式沥青路面结构设计方法

建立了公路隧道复合式沥青路面结构的三维有限元分析模型,对单轴双轮轴载作用下的隧道复合式沥青路面结构接缝处沥青混凝土层内部和界面处应力进行了分析比较,确定偏载为最不利加载位置,提炼出关键的设计指标:纵缝边缘加载位中心对应的沥青混凝土层底水平拉应力和接缝处沥青混凝土层顶面竖向剪应力.利用多元非线性回归技术对分析结果进行整理,得出了高强度基岩下的应力回归公式,并通过工程实例阐明了公路隧道复合式路面结构沥青混凝土层厚度设计计算步骤.

水泥土复合式围护结构的位移内力计算与性状分析

将一种新型的复合式围护结构———水泥土复合式围护结构的位移分解为刚性位移和弹性挠曲，讨论了两种位移以及内力的分析计算方法，并以一个工程实例为基础讨论了水泥土复合式围护结构的各种工作性状，指出各设计要素的选择需要优化，各设计要素之间还要满足协调性的要求。

复合式围护结构中搅拌桩土压力分担的计算

本论文结合工程实例 ,采用有限元程序分析了开挖过程中 ,灌注桩—搅拌桩复合式围护结构中搅拌桩的土压力分担情况。并通过土参数的改变 ,讨论了影响搅拌桩土压力分担的因素。对灌注桩—搅拌桩这种复合式围护结构的机理进行了进一步研究。

埋地双排复合式管体结构在SH波作用下的动力分析

以波动理论为基础,采用复变函数法,给出了地下双排复合式管体结构在SH波作用下的解析解。分析了入射波角度、频率变化,管体埋深、内管的厚度变化等参数对管体动应力集中的影响。结果表明:复合式管体内侧的动应力集中峰值明显高于外侧;高频入射时,双排管体在给定距离之间的相互影响较大,动应力集中峰值向邻侧偏移;复合式管体内管越薄,动应力集中峰值越大;垂直入射时,动应力集中峰值受埋深的影响呈周期性变化。

复合式基坑支护结构抗弯刚度及水平位移计算方法探讨

根据钢筋混凝土结构理论 ,提出了后插筋旋喷桩与灌注桩复合式基坑支护结构截面抗弯刚度计算的力学模型及截面抗弯刚度和水平位移的计算方法。

包裹体-对拉锚板复合式挡土结构力学分析与工程应用

提出了一种新型的挡土结构 ,包裹体 -对拉锚板复合式挡土结构 ,包裹体形成该复合结构的挡土部分 ,是一个自稳体系 ,包裹体后填土所产生的主动土压力由对拉锚板的拉力承担 并对该结构进行了工程应用设计和内部、外部、抗滑稳定分析 理论分析和实践证明该挡土结构结构合理 ,受力明确 ,兼有包裹式挡墙和锚定板挡墙的优点 图 4,表 2 ,参

阻燃沥青复合式路面结构经济效益分析

对阻燃沥青复合式路面进行了全面的技术性能分析,结合2009年海河东路地道材料的供应价格,对阻燃复合式路面和半刚性基层沥青路面进行了经济对比分析,得出结论:阻燃复合式长寿命路面是集AC路面与CRCP路面优点于一身,经济合理的一种路面结构。

物业小区治理结构的转换:“线性”结构到“复合式”结构——以北京上地西里社区为例

随着我国住房制度的改革、房屋产权的变化,逐渐形成了以私有房产为基础的物业小区自治。在实践中,以北京上地西里为代表的社区逐步探索出了一个不同于法定的“线性”治理结构的“复合式”的治理结构,这种结构的转换体现了分工和分权制衡的思想,体现了代议制的思想。无论是“复合式”结构中的业主代表大会还是业主监事会都是治理实践的迫切需要,对其进行探索意义重大。

浅谈复合式码头结构—板桩码头与重力式码头相结合的码头结构

分析板桩与重力式相结合的复合式码头结构计算原理及施工注意事项。

火灾高温下复合式索穹顶结构力学性能参数分析

采用基于计算的钢结构耐火分析方法,利用高大空间火灾升温公式进行火灾温度场分析,继而将火灾高温荷载进行偶然荷载组合并施加在复合式索穹顶结构上。利用有限元法分析研究了复合式索穹顶结构在火灾高温荷载工况下的力学性能;并改变火源位置、火源释热功率、火源燃烧速率以及火源单位面积释热功率四种参数,探究不同火源参数对复合式索穹顶结构力学性能的影响。根据火灾高温下复合式索穹顶结构力学性能的参数分析,提出了结构耐火分析建议。