TP304/Q235不锈钢复合钢板焊接组织性能研究

采用焊条电弧焊以及埋弧焊工艺对TP304/Q235复合钢板进行焊接试验,研究了焊接接头的显微组织、合金元素分布、力学性能和显微硬度。试验结果表明:复合钢板复层TP304焊缝和基层Q235焊缝的显微组织分别为奥氏体+铁素体(伴有魏氏组织)和铁素体+珠光体。复层TP304母材侧合金元素Cr、Ni的质量分数低于复层焊缝侧,随着距离复层母材位置的增加,Cr、Ni的质量分数表现出了缓慢上升的趋向,整体呈阶梯状分布。复合板接头抗拉强度处于TP304母材和Q235母材之间,且断裂位置为母材处。复层TP304侧焊接接头和基层Q235侧焊接接头的显微硬度分布趋势相似,表现为热影响区和焊缝金属的硬度值高于母材,且峰值都出现在热影响区内,分别为265 HV左右和440 HV左右。综上所述,在本次试验研究条件下,所得到的TP304/Q235复合钢板组织性能优越,保证了接头质量,为不锈钢复合钢板在化工生产和石油管道等领域的应用积累了经验。

“双碳”战略背景下不锈钢复合钢板结构减碳前景分析

为探究不锈钢复合钢板结构的减碳前景,本文分析了“双碳”战略背景下钢结构行业的发展趋势,包括智能建造快速发展、新兴产业提供广阔市场以及高性能钢材和高性能结构发展更为迅猛,指出不锈钢复合钢板结构可兼顾高性能、经济性以及减碳要求。基于全寿命周期评价理论,采用排放因子法,提出了不锈钢复合钢板结构的碳排放计算方法。结果表明:不锈钢复合钢板结构的全寿命周期碳排放量比钢结构少36%,比不锈钢结构少10%。用不锈钢复合钢板结构替代普通钢结构,可以有效减少碳排放;替代不锈钢结构可以在减碳的同时具有良好的经济性。

桥梁工程用热轧S32168/Q370qD复合钢板性能试验及分析

本文通过对热轧S32168/Q370qD复合板进行无损检测,材料拉伸性能、冲击性能、界面结合强度,复层晶间腐蚀、金相组织观察、材料性能均匀性等方面的分析,结果表明,热轧S32168/Q370qD复合板界面结合性能满足标准规定,且有较大的富裕度,为该类产品在后续的工程应用提供参考数据。

分馏塔复合钢板(16Mn+405)焊缝开裂原因分析及处理方法

某海油石化公司分馏塔复合钢板材料16Mn+405,在水压试验过程中沿着纵焊缝方向开裂,从开裂的塔体的焊缝和母材分别取样,进行力学性能试验、硬度试验、化学成分及金相试验,发现母材取样金相组织正常,晶粒度7~8级,焊缝取样力学性能试验发现弯曲试验不合格,金相试验组织异常;为此本文对该材料的焊接性能进行研究分析,选用合适的焊材、合理的工艺参数,确保力学性能试验、化学成分及金相试验均满足工艺要求。 。

复合钢板的化工压力容器制造工艺研究

复合钢板压力容器在石油、医疗、食品加工等诸多化工领域有着广泛运用,相较于单一碳钢类容器而言,其不仅造价成本更为低廉,而且耐压强度高,耐腐蚀性良好,因此适用范围大幅度提高,有效推动了我国工业领域的发展进步。然而在容器实际生产过程,由于涉及复合材料的处理、焊接以及制作,因此对其工艺流程有着极为严格的要求,需要技术人员深入了解其制作要点。为此本文针对复合钢板的化工压力容器制造工艺展开了深入分析,并提出了相关注意事项与优化措施。希望能够起到一定的参考作用,进一步提升复合钢板压力容器的生产质量,使其整体应用价值有效提升。

化工设备不锈钢复合钢板的焊接工艺探讨

为探讨化工设备不锈钢复合钢板的焊接工艺,采用理论结合实践的方法,立足不锈钢复合钢板的相关概述,分析了不锈钢复合钢板焊接的难点,并提出不锈钢复合钢板的焊接工艺。分析结果表明,不锈钢复合钢板与母材之间的焊接工艺在实际生产中对产品质量影响很大。如果焊接工艺不当,将导致产品出现裂纹、夹渣等缺陷,甚至造成严重的安全事故。因此,选择合理的焊接工艺是保证产品质量的前提。

复合钢板及其焊接方法在高炉热风炉的应用

介绍热风炉炉壳开裂情况,分析引起热风炉炉壳开裂的影响因素,发现炉壳内壁发生腐蚀造成应力集中是频繁开裂的重要原因。重点从改善炉壳材料、焊接处理等方面降低腐蚀并消除应力,提出复合钢板在热风炉上应用和复合钢板焊接、热处理技术应用。

常泰长江大桥铁路桥面不锈钢复合钢板焊接工艺研究

常泰长江大桥铁路侧钢桥面板采用抗腐性能优良的轧制不锈钢复合钢板,材质为S31603+Q370qE、S31603+Q420qE、S31603+Q500qE。为保证焊接质量,进行基于高强度桥梁钢的不锈钢复合钢板焊接工艺试验。根据不锈钢复合钢板的化学成分和力学性能指标确定基层、复层焊接材料;根据过渡层模拟试验结果确定过渡层焊接材料。拟定合理的坡口型式和焊接规范参数,采用气体保护焊,选取典型板厚(复层3 mm+基层20 mm)试件进行焊接试验,结果表明:焊接接头力学性能及晶间腐蚀试验结果满足相关标准要求。通过试验确定的焊接工艺对铁路桥面不锈钢复合钢板的焊接施工具有参考意义。

Q345R+Incoloy 825合金复合钢板制压力容器的制造

为解决Q345R+Incoloy 825合金复合钢板焊缝处的补堆焊及接管内壁的堆焊问题,根据镍基合金的焊接特点,通过选择合理的焊接工艺参数和焊接方法,分别开展了低合金钢材料Q345R上采用镍基合金焊材的焊条电弧焊和钨极氩弧焊堆焊工艺评定,分析了焊接过程中易产生的缺陷类型和需要掌握的焊接要点,明确了焊接过程的质量控制措施,有效避免了焊接过程产生有害缺陷,保证Q345R+Incoloy 825合金复合钢板制压力容器的顺利制造,为后续同类型材料产品的制造提供借鉴。

爆炸波在复合钢板衬砌结构中的传播规律研究

基于复合钢板抗拉伸、剪切强度高的特点,提出了一种使用复合钢板衬砌结构的地铁抗爆防护方法。结合南京地铁工程实例,使用有限元软件LS-DYNA建立了空气-炸药-复合钢板衬砌结构-周围土体的爆炸冲击模型,分别研究了在10 kg TNT和30 kg TNT炸药当量下,爆炸冲击波在安装复合钢板的地铁隧道区间内的传播规律。结果表明:爆炸冲击波在传播过程中会出现强烈的反射叠加作用。在安装有复合钢板的情况下,隧道区间内的超压峰值呈现出小幅度增大的趋势;衬砌结构各测点的压力值在经历峰值后逐渐减小并处于稳定状态,符合爆炸冲击波的衰减规律;复合钢板对爆炸冲击波在空气中的压力变化规律影响较小,爆源中心截面位置处受到的破坏作用最大。

复合钢板衬砌的抗爆防护性能研究

地铁作为人流量巨大的交通设施,极易成为恐怖爆炸袭击的目标。基于复合钢板抗剪、抗拉伸和抗冲击的优势,提出了一种使用复合钢板作为衬砌防护结构的地铁抗爆方法。以南京市某地铁工程为依托,使用LS-DYNA软件研究了地铁隧道的爆炸冲击效应,通过对比10 kg的TNT和30 kg的TNT炸药当量下,安装复合钢板衬砌与未安装条件下的结构受力特性,研究了复合钢板衬砌结构对爆炸作用的防护性能。结果表明:复合钢板衬砌在地铁发生爆炸时可有效吸收冲击波,隧道结构发生的加速度和位移明显降低,在距爆源中心较远处,并且在较低炸药当量下,复合钢板衬砌结构具有更好的防护能力。

铁路桥梁用S31603+Q500qE高强度复合钢板焊接工艺研究

常泰长江大桥铁路桥面板采用S31603+Q500qE高强度复合钢板。对Q500qE高强度复合钢板的熔敷金属选材方法、力学性能、覆层层厚控制、试板焊接工艺评定等进行了研究,形成了一套较为成熟的Q500qE高强度复合钢板对接焊缝焊接工艺,可供同类桥梁钢结构焊接制造借鉴。

桥梁钢结构复合钢板焊接技术研究

桥梁是人类社会交通运输和经济发展的重要基础设施,钢结构桥梁由于具有高强度、刚性好、使用寿命长等特点,成为了近年来越来越受欢迎的建筑形式。随着科技的进步和工程技术的发展,复合钢板焊接技术在桥梁钢结构中的应用也越来越广泛。该技术具有高强度、高精度、施工效率高等优点,可以提高桥梁的安全性、稳定性和耐久性。本文对桥梁钢结构复合钢板焊接技术进行了深入研究,探讨了该技术的使用工艺和需要注意的事项。

铁路钢桥用复合钢板性能和道床稳定性研究

测试了爆炸焊接制备的钢桥用321-Q370q复合钢板的力学性能和焊接性能,进行了圆柱头焊钉焊接工艺评定试验和铁路道床稳定性研究。结果表明,321-Q370q复合钢板具有较高的强度和低温强韧性,抗层状撕裂性能良好,Z向断面收缩率在70%以上,低温下具有较低的应变时效敏感性(小于21%);埋弧焊焊缝成分良好、无缺陷,焊缝强度与母材匹配性良好,冷弯无缺陷;不同工艺焊接圆柱头焊钉拉伸性能合格,锤击弯曲无缺陷;采用不同工艺分别在混凝土和复合钢板制备的铁路道床上进行稳定性测试,道床小位移横向和纵向之间的阻力差异很小,说明复合钢板不会影响铁轨线路的稳定性。

复合钢板的化工压力容器制造工艺研究

目前,复合钢板压力容器已被广泛地用于化工、石油、医疗等各个行业,对环保有着重要的作用。这主要是由于复合板的压力容器比碳钢的压力容器更耐压,耐腐蚀性更好,不但扩大了容器的应用领域,而且其价格也较不锈钢材质压力容器更为低廉,降低了生产成本。尽管复合板压力容器有着许多优点,但是目前国内还没有几家公司能制造出这种复合钢板的压力容器。这是因为复合板压力容器的生产技术相对较复杂,是一项新技术,目前国内尚无专门的技术人员,所以,对复合钢板压力容器制造工艺进行分析有着极为重要的现实意义。

哈氏合金复合钢板在氨法脱硫入口烟道干湿界面防腐的研究与应用

自备电厂锅炉容量不大时(200MW以下)脱硫可采用氨-硫酸铵法塔内饱和结晶工艺,废水零排放。脱硫塔塔体整体采用碳钢内衬玻璃鳞片防腐方式,入口烟道干湿界面采用碳钢内贴哈氏合金板方式。运行过程中发现脱硫塔入口烟道干湿界面处腐蚀泄漏频繁,严重影响装置的长周期运行及现场清洁生产。经过检查研究分析,主要原因为脱硫浆液零废水排放导致氯离子富集引起金属点腐蚀和应力腐蚀,腐蚀泄漏点主要集中在哈氏合金板焊缝及哈氏合金与塔壁接缝处。为从根本上解决该问题,经过对相同工艺装置调研、工艺技术专利商交流和现场反复试验,确定哈氏合金复合钢板能在该环境下稳定运行,入口烟道干湿界面腐蚀泄漏问题得到彻底解决。

层压减振复合钢板减振性能的温度依存性

用正弦扫描激励法测定和计算了层压减振复合钢板的幅频特性曲线和结构损耗因子。结果表明，用酚醛树脂氯丁橡胶作夹层的层压减振复合钢板，在２０─１５０℃温度范围内具有良好的减振性能，其结构损耗因子在０．０５以上，最大可达０．３５．

爆炸复合钢板界面射流熔化与凝固的研究

本文研究了奥氏体不锈钢 /普通低合金钢爆焊复合钢板界面熔区的形成。通过试验发现 ,爆炸时钢板碰撞形成的射流被截断的位置与铸态凝固组织存在的位置一致 ,说明界面熔区是由射流构成的。通过分析 ,射流熔化的原因并非仅仅来自绝热剪切 ,射流与基体的摩擦生热同样起着重要的作用。射流熔区的凝固组织对复合板质量影响较大 ;

层压减振复合钢板的结构设计

提出了层压减振复合钢板的设计原则。指出高聚物夹层材料需具有大的阻尼因子值， 且含有极性基团； 复合钢板的结构为对称约束型结构。由计算和试验证明， 用酚醛树脂氯丁橡胶作为夹层制得的层压减振复合钢板具有良好的减振性能和较高的结合强度。

复合钢板的发展现状

简要列举了复合钢板的主要特性以及国内外复合钢板的现状。通过分析复合钢板的现有工艺方法,总结了现有工艺方法中存在的不足。认为轧制复合法作为复合钢板的生产方法将会成为今后复合钢板生产中最具竞争力的方法。