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汽车外部流场仿真的复杂网格系统生成 被引量:20
1
作者 涂尚荣 张扬军 +2 位作者 谢今明 杨胜 郑孟伟 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2002年第5期408-411,共4页
生成高质量的流场计算网格,对于提高汽车外部流场仿真的效率和精度具有重要意义,是汽车外部流场仿真计算的主要难点之一。针对汽车外部流场仿真求解域大、汽车几何形状复杂的特点,根据汽车外部流场结构和求解要求,将整个求解域分区,分... 生成高质量的流场计算网格,对于提高汽车外部流场仿真的效率和精度具有重要意义,是汽车外部流场仿真计算的主要难点之一。针对汽车外部流场仿真求解域大、汽车几何形状复杂的特点,根据汽车外部流场结构和求解要求,将整个求解域分区,分别生成结构/非结构网格系统。在汽车壁面采用半结构化网格,沿壁面法线方向进行加密,以满足汽车壁面粘性边界层计算要求。 展开更多
关键词 汽车 外部流场 仿真 复杂网格系统 CFD 结构网络 空气动力学
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车辆外部流场的数值模拟研究 被引量:5
2
作者 常思勤 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1999年第3期28-31,共4页
将车辆外部流场视为三维定常可压缩气体的紊流流动来进行数值模拟,求出了车辆外部三维的压力、流速分布情况,获得了车辆外形与气动阻力系数等车辆空气动力学特性的定量关系;探讨了数值模拟的数学模型与计算方法和提高计算精度与加速... 将车辆外部流场视为三维定常可压缩气体的紊流流动来进行数值模拟,求出了车辆外部三维的压力、流速分布情况,获得了车辆外形与气动阻力系数等车辆空气动力学特性的定量关系;探讨了数值模拟的数学模型与计算方法和提高计算精度与加速收敛的措施。 展开更多
关键词 空气动力学 车辆外部流场 数值模拟 汽车
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厢式农用运输车外部流场数值模拟分析研究 被引量:1
3
作者 王开德 张信永 《农业开发与装备》 2011年第6期12-15,25,共5页
本文选取某国产厢式农用运输车进行数值模拟,分析了不同形状导流罩对厢式货车外部流场的优化性能和减阻机理;得出了厢式货车及附加减阻装置的几何参数与气动阻力系数之间的关系;为在厢式货车顶部优化设计导风罩,减少气动阻力,提供了理... 本文选取某国产厢式农用运输车进行数值模拟,分析了不同形状导流罩对厢式货车外部流场的优化性能和减阻机理;得出了厢式货车及附加减阻装置的几何参数与气动阻力系数之间的关系;为在厢式货车顶部优化设计导风罩,减少气动阻力,提供了理论依据。厢式农用运输车是一形状不规则的钝头物体。 展开更多
关键词 数值模拟分析 农用运输车 厢式货车 外部流场 气动阻力系数 减阻机理 优化性能 几何参数
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高速车辆外部流场的实验研究
4
作者 李纯金 陆森林 +1 位作者 曾发林 夏恒 《轻型汽车技术》 2006年第2期8-9,16,共3页
高速车辆外部流场中前侧窗区域对气动特性影响比较大,因为该区域存在着气流分离和再附着,并伴有剧烈的压力脉动,不仅影响车辆的气动阻力,还严重影响气动噪声。本文通过风洞实验手段,设计了用于测试车辆表面脉动压力和静压力的测试系统,... 高速车辆外部流场中前侧窗区域对气动特性影响比较大,因为该区域存在着气流分离和再附着,并伴有剧烈的压力脉动,不仅影响车辆的气动阻力,还严重影响气动噪声。本文通过风洞实验手段,设计了用于测试车辆表面脉动压力和静压力的测试系统,并着重研究了该区域表面脉动压力和表面静压力在不同风速下的分布情况,及相互之间的关系。 展开更多
关键词 车辆 外部流场 风洞实验 气动特性
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厢式货车外部流场的数值模拟 被引量:5
5
作者 王志 杜广生 赵斌 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第2期138-141,共4页
以斯泰尔邮政车为原型 ,对厢式货车外部流场进行数值计算 ,获得了其气动特性和流场 ,并与实验结果进行了对比 ,符合较好。期望能够对厢式货车气动外形的设计提供参考。
关键词 数值模拟 厢式货车 气动特性 外部流场
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顶部开窗对空气源冷热水机组外部流场影响的数值模拟分析 被引量:1
6
作者 封江 华斌 鹿世化 《制冷空调与电力机械》 2011年第5期53-55,共3页
应用FLUENT软件对某空气源冷热水机组外部流场进行了模拟与分析,模拟针对四种情况进行,得到了不同条件下该机组外部气流的温度场和速度场。研究发现,对于摆放位置受限的风冷热泵冷热水机组而言,周围的建筑遮挡对机组外部流场影响甚大。... 应用FLUENT软件对某空气源冷热水机组外部流场进行了模拟与分析,模拟针对四种情况进行,得到了不同条件下该机组外部气流的温度场和速度场。研究发现,对于摆放位置受限的风冷热泵冷热水机组而言,周围的建筑遮挡对机组外部流场影响甚大。采取上开窗的形式可以有效改善机组周围流场,避免上述问题,对提高机组性能存在潜在好处。 展开更多
关键词 空气源热泵 外部流场 CFD 速度场 温度场
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基于FLUENT的圆筒形海工平台外部流场数值模拟
7
作者 陈一山 孙桂芳 +2 位作者 郇学东 王占栋 张永康 《中国海洋平台》 2016年第6期62-67,73,共7页
为了探究浮态制造过程中风和浪的作用下圆筒型海工平台附近流场信息,基于Fluent对风和浪作用下圆筒型海工平台外部流场进行数值模拟。结果表明:由于圆筒型海工平台的阻碍和流体的粘性,平台迎风面一侧表面压强较大,附近液面较高,空气和... 为了探究浮态制造过程中风和浪的作用下圆筒型海工平台附近流场信息,基于Fluent对风和浪作用下圆筒型海工平台外部流场进行数值模拟。结果表明:由于圆筒型海工平台的阻碍和流体的粘性,平台迎风面一侧表面压强较大,附近液面较高,空气和水流速较慢;平台背风面附液面较平,空气和水流速较小;平台两侧液面较低,但空气和水流速较快;同时在迎风面和背风面均有漩涡存在。研究结果对于圆筒形海工平台制造具有指导意义。 展开更多
关键词 圆筒形海工平台 FLUENT 外部流场 风浪
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基于ADINA的轿车外部流场计算
8
作者 袁小慧 归文强 《西安航空学院学报》 2017年第5期77-80,96,共5页
对汽车外部流场进行计算流体力学(CFD)分析已成为现今车身设计的必要环节。计算轿车的外部流场,将计算流体力学软件ADINA与CATIA相结合,利用CATIA软件获得轿车三维模型,将其导入ADINA软件中,采用RNG K-ε模型,对两种不同车速40m/s和20m/... 对汽车外部流场进行计算流体力学(CFD)分析已成为现今车身设计的必要环节。计算轿车的外部流场,将计算流体力学软件ADINA与CATIA相结合,利用CATIA软件获得轿车三维模型,将其导入ADINA软件中,采用RNG K-ε模型,对两种不同车速40m/s和20m/s情形进行计算机仿真和后期处理,获得轿车外部流场的压力分布、流速分布云图、空气阻力和空气升力,进而得到该轿车模型的空气阻力系数为0.59,20m/s和40m/s速度载荷下的空气升力系数分别为0.013和0.133,依此为汽车车身设计提供依据。 展开更多
关键词 空气动力学 外部流场 轿车
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厢式货车外部三维流场数值模拟的研究 被引量:8
9
作者 王德昌 杜广生 吴静怡 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期20-23,共4页
通过三维数值模拟研究了厢式货车加装导流罩前后的外部流场 ,获得了导流罩的减阻机理。采用RNG kε紊流模型进行计算 ,提高了数值模拟的精度 ,阻力系数的计算采用动量法 ,使计算结果和试验结果更具可比性和科学性。获得的流动图谱为厢... 通过三维数值模拟研究了厢式货车加装导流罩前后的外部流场 ,获得了导流罩的减阻机理。采用RNG kε紊流模型进行计算 ,提高了数值模拟的精度 ,阻力系数的计算采用动量法 ,使计算结果和试验结果更具可比性和科学性。获得的流动图谱为厢式货车外流场的研究提供了可靠材料 ,计算结果为厢式货车减阻节能技术的研究提供了参考。 展开更多
关键词 厢式货车 外部流场 三维数值模拟 导流罩 减阻机理 RNGκ-ε紊流模型
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汽车外部复杂流场计算的湍流模型比较 被引量:34
10
作者 杨胜 张扬军 +1 位作者 涂尚荣 谢今明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第4期322-325,共4页
采用Spalart Allmaras模型、标准k ε模型、RNGk ε模型、Rk ε模型和雷诺应力模型对汽车外部复杂旋涡绕流进行了数值模拟。结果表明 ,RNGk ε模型考虑了湍流中涡流因素影响和低雷诺数效应 ,可有效模拟汽车尾部和底部复杂旋涡流动结构 ... 采用Spalart Allmaras模型、标准k ε模型、RNGk ε模型、Rk ε模型和雷诺应力模型对汽车外部复杂旋涡绕流进行了数值模拟。结果表明 ,RNGk ε模型考虑了湍流中涡流因素影响和低雷诺数效应 ,可有效模拟汽车尾部和底部复杂旋涡流动结构 ,计算精度较高 ,且计算量小 。 展开更多
关键词 汽车 外部复杂流场 数值模拟 湍流模型 仿真 有限体积法 雷诺应力模型
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基本湍流模型在轿车底部流场的仿真分析 被引量:9
11
作者 郭军朝 谷正气 孟庆超 《计算机仿真》 CSCD 2007年第4期258-261,共4页
利用CFX10.0针对轿车车身底部流场进行仿真,主要是以稳态的控制体积为研究对象,Navier-Stokes Equations为数学工具,采用标准κ-ε和RNGκ-ε湍流模型对移动壁面边界的气动特性做了详细解释。同时,也较好地对底部流场的物理机理及车身... 利用CFX10.0针对轿车车身底部流场进行仿真,主要是以稳态的控制体积为研究对象,Navier-Stokes Equations为数学工具,采用标准κ-ε和RNGκ-ε湍流模型对移动壁面边界的气动特性做了详细解释。同时,也较好地对底部流场的物理机理及车身的气动特性进行了深入的分析。结果表明:移动的壁面可以减弱附面层对车身气动特性的影响,该模拟结果与轿车模型在风洞中的试验结果比较一致。对轿车车身局部流场的分析有利于改善高速运动轿车的气动布局和提高轿车的气动特性。 展开更多
关键词 气动特性 外部流场 湍流模型 纳维-斯托克斯方程 计算流体动力学
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基于流场分析的大功率轮式拖拉机造型优化设计 被引量:3
12
作者 许莉钧 杨飞 +2 位作者 光震宇 袁一然 朱思洪 《机械设计》 CSCD 北大核心 2016年第1期124-128,共5页
随着国内外拖拉机市场的不断扩大、竞争的加剧及技术的成熟,设计成为企业制胜的重要手段。针对大功率轮式拖拉机,在完成总体参数设置后,运用SD法对其关键造型部位进行初步设计。基于ANASYS流体学模块,对机身形态的风阻大小、风阻系数及... 随着国内外拖拉机市场的不断扩大、竞争的加剧及技术的成熟,设计成为企业制胜的重要手段。针对大功率轮式拖拉机,在完成总体参数设置后,运用SD法对其关键造型部位进行初步设计。基于ANASYS流体学模块,对机身形态的风阻大小、风阻系数及表面压强分布进行分析,对设计方案进行优化,确定出最终造型方案,为农机装备及相关行业进行产品开发设计提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 工业设计 拖拉机 外部流场分析 造型设计 语义学
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出风口导流分割对轴流式果园喷雾机流场的影响 被引量:10
13
作者 周杰 许林云 +1 位作者 周宏平 郁金 《林业工程学报》 北大核心 2018年第6期128-134,共7页
针对轴流式果园风送喷雾机,构建了风送系统试验平台,进行了内外部流场的仿真分析与试验验证。分别设定了10,15及20 cm出风口间距的单双出风口结构进行试验。仿真结果表明:在挡风板上施加导流锥后,出风口处最大风速提高了36.8%,可显著提... 针对轴流式果园风送喷雾机,构建了风送系统试验平台,进行了内外部流场的仿真分析与试验验证。分别设定了10,15及20 cm出风口间距的单双出风口结构进行试验。仿真结果表明:在挡风板上施加导流锥后,出风口处最大风速提高了36.8%,可显著提高风机的输出效率;出风口横截面上的风速分布,由轴心沿着半径增大方向直至出风口处,风速呈现增大趋势关系,距风机中心相同半径处的风速值基本一致,沿垂直中心轴左右对称分布;出风口风速沿周向分布,最大风速发生在下止风板左右两侧,离开下止风板出风口附近,周向速度分布基本一致;基于等风量分配条件,采用引流板分割成双出风口,改善了单出风口处气流速度分布的不均匀性,尤其有效提高了风筒出口附近的风速。风机外部流场的实测值与仿真值的最大平均绝对误差不超过1.67 m/s,说明采用的仿真方法可行。间距为15 cm的双出口风机形成的内部流场出风口处风速与外部流场的平均风速及最远处的末端风速均具有良好的综合特性。研究表明采用导流锥、15 cm间距、双出口结构型式的轴流式果园风送喷雾机具有良好的综合特性。 展开更多
关键词 果园喷雾机 导流锥 内部流场 出风口 外部流场
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基于偏好与形状文法的电动汽车形态设计研究 被引量:2
14
作者 张家祺 王国华 张艳 《包装工程》 CAS 北大核心 2022年第20期102-111,178,共11页
目的结合消费者偏好和对品牌识别的需求,分析电动汽车外形设计特征,提高用户满意度。方法分析电动汽车的设计特征,引入原型范畴理论研究消费者偏好。将形状文法参数化,针对设计特征曲线的变化,基于原型偏好模型和品牌识别的要求制定修... 目的结合消费者偏好和对品牌识别的需求,分析电动汽车外形设计特征,提高用户满意度。方法分析电动汽车的设计特征,引入原型范畴理论研究消费者偏好。将形状文法参数化,针对设计特征曲线的变化,基于原型偏好模型和品牌识别的要求制定修改性规则约束。提出偏好因子和品牌因子的概念,调节修改性规则的坐标点变化空间,利用交互式遗传算法构建计算机辅助设计系统。最后,利用计算流体动力学(CFD)分析方法,对车身形态的外部流场和表面压强进行分析,检验并优化车身造型,对设计结果进行满意度评价。结果提出基于偏好与形状文法的电动汽车形态设计方法,通过对青年消费者的偏好调查分析,建立原型偏好模型。通过计算机辅助设计系统对原型偏好模型中的特征水平进行分析,求得分析结果的坐标值并对相关特征水平进行线形表达,建立理想低风阻体模型并进行具体样式优化。结论以奥迪品牌的电动汽车设计为例,根据分析建立的理想低风阻体模型的模拟仿真分析结果较理想,对设计效果进行用户满意度对比评价,电动汽车外形设计的满意度有所提高,验证了该方法的可行性。 展开更多
关键词 消费者偏好 品牌识别 参数化形状文法 外部流场分析
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光学窗口外形对气动光学效应的影响 被引量:3
15
作者 张黎 刘国栋 王贵兵 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期2834-2838,共5页
流场求解采用3维雷诺平均N-S方程,分别利用ROE格式和二阶中心格式对对流通量和粘性通量进行离散处理;用高斯-赛德尔隐式格式对方程进行时间推进求解,采用k-ε两方程模型用于湍流的数值模拟。采用几何光学结合物理光学方法分析平均流动... 流场求解采用3维雷诺平均N-S方程,分别利用ROE格式和二阶中心格式对对流通量和粘性通量进行离散处理;用高斯-赛德尔隐式格式对方程进行时间推进求解,采用k-ε两方程模型用于湍流的数值模拟。采用几何光学结合物理光学方法分析平均流动和湍流对光场的影响。计算结果表明:由于窗口外形曲面的曲率不同,两种窗口外部流场存在较大区别,气流速度、密度的分布情况各不相同。曲率较大的窗口外形对气流的压缩程度较大,导致气流绕过窗口顶端中心区域时流速快,密度梯度大,因而窗口空气阻力较大,光束在该窗口流场中传输受气流影响的影响也较大。 展开更多
关键词 光学窗口 外形 气动光学效应 气流速度 物理光学方法 外部流场 两方程模型 中心区域 中心格式 隐式格式 压缩程度 湍流 通量 数值模拟 时间推进 曲率 流场求解 密度梯度 离散处理 雷诺平均
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海洋温差能发电冷水管涡激振动性能
16
作者 侯振华 郑中强 常宗瑜 《中国海洋平台》 2023年第3期1-6,29,共7页
以海洋温差能发电(Ocean Thermal Energy Conversion,OTEC)平台的冷水管为研究对象,根据结构方程和尾流振子方程建立冷水管流固耦合模型,采用有限元方法和Newmark-β法对冷水管涡激振动(Vortex-Induced Vibration,VIV)进行时域分析,并在... 以海洋温差能发电(Ocean Thermal Energy Conversion,OTEC)平台的冷水管为研究对象,根据结构方程和尾流振子方程建立冷水管流固耦合模型,采用有限元方法和Newmark-β法对冷水管涡激振动(Vortex-Induced Vibration,VIV)进行时域分析,并在MATLAB软件中开发相应的求解程序。针对冷水管所面临的复杂工况,分别研究外部流场、内部流场、长径比和压载质量等因素对VIV产生的影响。结果表明:随着外流流速和长径比的增大,冷水管横流向VIV模态和振动幅值也发生相应改变,振动强度呈现波动上升;在不发生动态失稳的情况下,内流流速的增加可有效减小冷水管横流向振动幅值,压载质量可大幅减小冷水管自由端的振动位移。 展开更多
关键词 海洋温差能发电 冷水管 涡激振动 外部流场 内部流场 长径比 压载质量
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基于Fluent通信车加装气动发电机组储气罐的建模与仿真
17
作者 王希伟 郑胜国 +1 位作者 袁志高 陈军堂 《移动电源与车辆》 2009年第4期12-17,共6页
介绍了气动发电机组和通信车相结合的通信车供电保障,为解决结合引起外形改变所带来的安全行驶问题,提出两种结合方案。用三维CAD软件SolidWorks为两种方案建立数值计算模型,然后利用Fluent软件分别对两种模型进行外部压力和流场模拟。... 介绍了气动发电机组和通信车相结合的通信车供电保障,为解决结合引起外形改变所带来的安全行驶问题,提出两种结合方案。用三维CAD软件SolidWorks为两种方案建立数值计算模型,然后利用Fluent软件分别对两种模型进行外部压力和流场模拟。根据两种模型中通信车底部和尾部的涡流、气流强度两方面的对比分析得出最优的结合方案。 展开更多
关键词 储气罐 外部流场 速度矢量
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学会动态
18
作者 《广东造船》 2021年第2期102-103,共2页
1.学会获广州市科协立项的“青年人才托举工程”项目正式启动3月下旬,学会获广州市科协立项的“青年人才托举工程”项目正式启动,项目被托举人是华南理工大学的焦甲龙博士,项目任务是在两年内完成针对船舶波浪载荷与水弹性响应预报问题... 1.学会获广州市科协立项的“青年人才托举工程”项目正式启动3月下旬,学会获广州市科协立项的“青年人才托举工程”项目正式启动,项目被托举人是华南理工大学的焦甲龙博士,项目任务是在两年内完成针对船舶波浪载荷与水弹性响应预报问题,建立基于粘性流体力学CFD技术的外部流场预报方法和基于有限元分析FEA技术的结构响应分析方法及CFD与FEA双向耦合的船舶水弹性预报方法;并基于CFD与FEA的双向耦合算法,分析船舶在不同海况下的运动响应、结构载荷和水弹性响应,建立船舶在恶劣海况下的砰击上浪载荷研究方法,为船舶水动力性能与结构载荷预报提供新方法。 展开更多
关键词 双向耦合 粘性流体力学 恶劣海况 预报方法 水弹性 波浪载荷 结构载荷 外部流场
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Oscillating Propagation of Kink in Nondissipative Frenkel-Kontorova Chain Due to External DC Force
19
作者 ZENG Shang-You TANG Yi REN Xi-Mei ZHAO De-Jiang 《Communications in Theoretical Physics》 SCIE CAS CSCD 2009年第4期765-767,共3页
We report the oscillating propagation of kink in a nondissipative Frenkel-Kontorova (FK) chain driven by external DC force, which is different from the usual propagation of localized modes with equal speed. When the... We report the oscillating propagation of kink in a nondissipative Frenkel-Kontorova (FK) chain driven by external DC force, which is different from the usual propagation of localized modes with equal speed. When the kink moves in the opposite direction of the external DC force, the kink will be accelerated and the potential of the FK chain in the external force field is transformed to be the kinetic energy of the kink. If the kink reaches the boundary of the FK chain, the kink will be bounced back and moves in the opposite direction, then the kink will be decelerated gradually and the kinetic energy of the kink & transformed to be the potential of the FK chain in the external force field. If the speed of the kink reaches zero, the kink will move in the opposite direction again driven by the external DC force, and a new oscillating cycle begins. Simulation result demonstrates exactly the transformation between the kinetic energy of the kink and the potential of the FK chain in the external force field. The interesting energy exchange is induced by the special topology of kinks, and other localized modes, such as breathers and envelope solitons, have no the interesting phenomenon. 展开更多
关键词 KINK nondissipative Frenkel Kontorova chain oscillating propagation external DC force
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Synergetic Effects of Runaway Electron and Vertical Instability on the Wall Damage on HL-2A Tokamak
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作者 YANG Yinwei YUAN Baoshan YANG Qingwei ZHANG Yipo SONG Xianying LI Xu ZHENG Yinjia CAO Zeng 《Southwestern Institute of Physics Annual Report》 2005年第1期17-19,共3页
1 Generation of vertical instability Tokamak experiments show that the energy confinement time and performance are better, and the larger plasma current can be achieved for non-circular cross-sectional shape of plasma... 1 Generation of vertical instability Tokamak experiments show that the energy confinement time and performance are better, and the larger plasma current can be achieved for non-circular cross-sectional shape of plasma than circular cross-section. However, the external magnetic fields which are used to produce the non-circular cross sectional shape also cause the confined plasma to become unstable to small vertical displacement. In general, the ratio of elongation k is larger, the possibility of instability is more. In practice, this vertical displacement mode stabilized by feedback control system or other provided external radial magnetic field to balance out the plasma motion. Under some of situations the control system may be fail due to rapid growth rate of instability exceeding the ability of controlling. The plasma will then move vertically upwards or downwards depending upon the characteristics of instability and control failure. 展开更多
关键词 Runaway electron Vertical displacement episode(VDE) Halo current
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