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基于多用户类型随机用户平衡的连续网络设计 被引量:5
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作者 刘海旭 蒲云 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第10期93-96,共4页
用多用户类型随机用户平衡描述实际路网中出行者的路径选择行为。根据出行者对路网状况认识的不同程度,将出行者划分为具有相同特性的多个类型。将多用户类型随机用户平衡问题表示为一个无约束极小化问题,并提出了该问题的一种基于路段... 用多用户类型随机用户平衡描述实际路网中出行者的路径选择行为。根据出行者对路网状况认识的不同程度,将出行者划分为具有相同特性的多个类型。将多用户类型随机用户平衡问题表示为一个无约束极小化问题,并提出了该问题的一种基于路段水平的灵敏度分析方法。建立了多用户类型随机用户平衡条件下的连续网络设计问题的双层规划模型,并给出了基于灵敏度分析的启发式算法。实例的结果表明模型具有一般性和适应性。 展开更多
关键词 网络设计 多用户类型 随机用户平衡 灵敏度分析 双层规划
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面向多用户类型的泥石流应急灾害信息特征可视化方法 被引量:10
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作者 李维炼 朱军 +3 位作者 胡亚 张昀昊 尹灵芝 曹振宇 《灾害学》 CSCD 北大核心 2018年第2期231-234,共4页
泥石流具有突发性、发生地点不确定性、响应时间紧迫、危害性严重等特点,而应急状态下泥石流风险图可用于辅助科学决策、保障应急救援能力以及提升公众安全意识,以达到防灾减灾的目的。针对泥石流灾害可视化对象众多,且不同用户类型的... 泥石流具有突发性、发生地点不确定性、响应时间紧迫、危害性严重等特点,而应急状态下泥石流风险图可用于辅助科学决策、保障应急救援能力以及提升公众安全意识,以达到防灾减灾的目的。针对泥石流灾害可视化对象众多,且不同用户类型的可视化需求和偏好不一样等问题,本文选定汶川七盘沟泥石流为研究对象,以泥石流时空过程模拟结果和灾害专题数据作为数据基础,根据不同用户类型在应急状态下对颜色和符号的认知能力,以及对应的可视化需求,构建应急状态下面向多用户类型的泥石流灾害信息特征可视化技术体系。实验结果表明:其研究成果有助于提高公众对于泥石流灾害风险意识,为决策者科学有效决策和救援人员快速救援提供参考意见。 展开更多
关键词 泥石流 应急 多用户类型 灾害信息特征 可视化
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多用户类弹性需求随机用户均衡模型及其求解 被引量:7
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作者 况爱武 王正武 李炳林 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2007年第2期16-20,共5页
随机用户均衡交通分配模型统一了随机分配和Wardrop均衡的概念,可以获得更加符合实际的交通流分配结果.但传统的随机用户均衡模型既没有考虑弹性需求,也没有考虑出行者的社会经济特性.利用路网均衡建模理论构建了多用户类弹性需求随机... 随机用户均衡交通分配模型统一了随机分配和Wardrop均衡的概念,可以获得更加符合实际的交通流分配结果.但传统的随机用户均衡模型既没有考虑弹性需求,也没有考虑出行者的社会经济特性.利用路网均衡建模理论构建了多用户类弹性需求随机用户均衡交通分配模型,证明了模型解的等价性和唯一性.基于无环简单路径搜索方法,设计了模型求解算法,并进行了算例计算与分析. 展开更多
关键词 随机用户均衡 弹性需求 多用户类型 算法
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弹性需求和多用户随机平衡下的连续网络设计 被引量:1
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作者 卿力 郁宇卫 涂茜 《广东交通职业技术学院学报》 2009年第1期10-13,共4页
连续平衡网络设计问题是在连续决策变量的条件下,寻找最优的用于道路网络中某些路段扩建的投资决策方案。文中从代表性消费者理论出发,建立了该问题的基于弹性需求和多用户类型随机用户平衡的双层规划模型,并考虑了路段能力约束。基于... 连续平衡网络设计问题是在连续决策变量的条件下,寻找最优的用于道路网络中某些路段扩建的投资决策方案。文中从代表性消费者理论出发,建立了该问题的基于弹性需求和多用户类型随机用户平衡的双层规划模型,并考虑了路段能力约束。基于双层模型求解的复杂性,设计了基于混沌优化方法的启发式算法,实例计算结果表明该模型与算法是有效的。 展开更多
关键词 弹性需求 多用户类型 随机用户平衡 路段能力约束 混沌优化算法
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面向含多种用户类型的负荷曲线聚类研究 被引量:41
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作者 王帅 杜欣慧 +1 位作者 姚宏民 王凤萍 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2018年第10期3401-3412,共12页
传统聚类算法在进行负荷曲线聚类时,存在不易选取初始聚类中心、需人为确定最佳聚类数、收敛速度慢等问题,并且当负荷数据中含有较多的用户类型时,其聚类效果往往较差,针对以上问题,以密度峰值聚类为基础,提出一种面向多种用户类型的负... 传统聚类算法在进行负荷曲线聚类时,存在不易选取初始聚类中心、需人为确定最佳聚类数、收敛速度慢等问题,并且当负荷数据中含有较多的用户类型时,其聚类效果往往较差,针对以上问题,以密度峰值聚类为基础,提出一种面向多种用户类型的负荷曲线聚类优化算法。该算法通过类间优化与类内优化的方式,实现了数据集的全局扩散与局部收敛,增强了数据的可分性,且具备一定的自愈优化能力。实验选用轮廓系数(silhouette coefficient,SC)作为聚类有效性评价指标,在国内外不同负荷数据集中进行算法的性能测试与参数摄动下的稳定性测试。结果表明该算法在面向含有多种用户类型的负荷数据集时,能够显著提高聚类有效性与鲁棒性,可为电力咨询、精准购电、负荷管理等辅助服务提供决策性信息。 展开更多
关键词 多用户类型 密度峰值聚类 距离优化 轮廓系数 鲁棒性
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多类型多准则相互影响的弹性需求随机用户平衡模型 被引量:3
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作者 罗朝晖 韦增欣 陈巧萍 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2010年第23期10-12,共3页
文章考虑多类出行者的一般情况,用不同的参数表示各类出行者对路径出行时间理解的不同,同时考虑弹性需求及不同类型出行者之间的相互影响;然后给出了多类型多准则相互影响的弹性需求随机用户平衡模型,证明此模型的一阶条件符合随机用户... 文章考虑多类出行者的一般情况,用不同的参数表示各类出行者对路径出行时间理解的不同,同时考虑弹性需求及不同类型出行者之间的相互影响;然后给出了多类型多准则相互影响的弹性需求随机用户平衡模型,证明此模型的一阶条件符合随机用户平衡的路径选择条件,推出弹性需求函数形式;最后给出了对角化及MSA组合算法。 展开更多
关键词 随机用户平衡(SUE) 弹性需求 路径选择 多用户类型
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基于出行时间预算的SUE交通分配 被引量:4
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作者 刘燕妮 吴义虎 郑颖杰 《长沙交通学院学报》 2007年第4期44-49,共6页
基于均匀分布的路段容量,分析了降级路网中路段和路径出行时间的随机变动,假定出行者根据以往的出行经验获取路径出行时间的可变性,并以出行时间预算的形式将这种可变性纳入到其路径选择过程中,进而定义路径出行时间预算为路径出行时间... 基于均匀分布的路段容量,分析了降级路网中路段和路径出行时间的随机变动,假定出行者根据以往的出行经验获取路径出行时间的可变性,并以出行时间预算的形式将这种可变性纳入到其路径选择过程中,进而定义路径出行时间预算为路径出行时间均值与出行时间安全边际之和.在此基础上,采用变分不等式技术构建了基于出行时间预算的多用户类型弹性需求随机用户均衡交通分配模型,并证明了模型解的等价性. 展开更多
关键词 交通分配 随机用户均衡 出行时间可靠性 出行时间预算 多用户类型 弹性需求
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基于兴趣导航的农业科技信息协同过滤推荐方法
8
作者 王文超 宋金玲 +1 位作者 黄立明 刘爱勇 《计算机科学与应用》 2015年第6期231-238,共8页
由于推荐技术在农业科技信息服务领域的应用处于起步阶段,而传统推荐技术的针对性又存在不足,针对这些问题,提出了基于兴趣导航的协同过滤农业科技信息推荐技术。对于用户类型比较单一的网站,首先根据信息的浏览量选择目标用户的候选兴... 由于推荐技术在农业科技信息服务领域的应用处于起步阶段,而传统推荐技术的针对性又存在不足,针对这些问题,提出了基于兴趣导航的协同过滤农业科技信息推荐技术。对于用户类型比较单一的网站,首先根据信息的浏览量选择目标用户的候选兴趣信息,然后根据其他用户对候选信息的评分确定最终的推荐信息。对于用户类型多样化的网站,首先根据目标用户的历史浏览信息及评分确定用户兴趣导航信息,然后根据导航信息确定导航用户集,再通过导航用户集的项目评分确定相似用户集,最后根据相似用户对其他信息进行评分估计并进行推荐。 展开更多
关键词 用户兴趣 协同过滤 用户类型 多用户类型 相似度
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Time varying congestion pricing for multi-class and multi-mode transportation system with asymmetric cost functions
9
作者 钟绍鹏 邓卫 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2011年第1期77-82,共6页
This paper considers the problem of time varying congestion pricing to determine optimal time-varying tolls at peak periods for a queuing network with the interactions between buses and private cars.Through the combin... This paper considers the problem of time varying congestion pricing to determine optimal time-varying tolls at peak periods for a queuing network with the interactions between buses and private cars.Through the combined applications of the space-time expanded network(STEN) and the conventional network equilibrium modeling techniques,a multi-class,multi-mode and multi-criteria traffic network equilibrium model is developed.Travelers of different classes have distinctive value of times(VOTs),and travelers from the same class perceive their travel disutility or generalized costs on a route according to different weights of travel time and travel costs.Moreover,the symmetric cost function model is extended to deal with the interactions between buses and private cars.It is found that there exists a uniform(anonymous) link toll pattern which can drive a multi-class,multi-mode and multi-criteria user equilibrium flow pattern to a system optimum when the system's objective function is measured in terms of money.It is also found that the marginal cost pricing models with a symmetric travel cost function do not reflect the interactions between traffic flows of different road sections,and the obtained congestion pricing toll is smaller than the real value. 展开更多
关键词 time varying congestion pricing ASYMMETRIC MULTI-CLASS MULTI-MODE MULTI-CRITERIA
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