全封闭多盘湿式制动器的三维造型技术

根据制动器的设计要求进行零件的三维实体造型,然后将不同零件装配在一起并进行干涉检查形成 装配体,最后由三维实体生成二维工程图。进一步明确了三维设计的优越性,它不仅能提供产品的外观效果 图,而且由三维模型能方便地生成传统加工过程所用的二维工程图。

基于多盘湿式制动器的梭车液压制动系统设计

根据矿用梭车的实际工况,基于一种弹簧制动液压释放式多盘湿式制动器,设计了梭车液压制动系统。详细分析了该型制动器及制动系统的工作原理,论述了制动系统关键元件主要参数计算方法及选型原则;根据流体黏性摩擦理论,分析归纳了制动器非制动状态下运转时由于流体黏性摩擦产生的热功率的计算方法,为制动器冷却回路的设计提供理论依据。

叉车多盘湿式制动器冷却系统的设计

介绍了叉车湿式制动器的类型及其优点,重点阐述了叉车全封闭湿式多盘制动器冷却系统的工作原理及设计过程。

多盘湿式制动器空转热功率分析及优化

针对某矿用胶轮车行走制动系统的封闭式多盘湿式制动器空转运行时有发热现象,基于牛顿内摩擦定律及热力学相关理论,分析了影响热功率的主要因素,并提出降低热功率的方法,最后通过实验测试,验证了所提出方法的正确性。

湿式多盘制动器研究内容的综述

本文结合湿式多盘制动器设计与使用过程中存在的一些问题 ,就国内外学者对湿式多盘制动器摩擦副间对流换热机理、摩擦衬片压力分布规律、摩擦偶件温度场与应力场的分布、摩擦衬片与对偶钢盘的摩擦机理与制动噪音进行了综述 ;此外还对湿式多盘制动器的整体散热特性及其实验研究、整体设计参数多目标优化及其三维实体建模方面的研究内容进行了综述 ;并就湿式多盘制动器的某些研究内容 ,提出了新见解 ,进一步探讨了今后的研究方向。

基于物理规划的湿式多盘制动器不确定性优化设计

湿式多盘制动器设计中存在许多不确定因素。考虑这些不确定因素,应用物理规划方法对制动器进行优化设计,并与传统线性加权优化模型结果进行比较,证明物理规划方法应用于湿式多盘制动器不确定性优化设计模型是可行的,比传统线性加权法更符合实际要求。

湿式多盘制动器的研究现状及展望

分别对国内外在湿式多盘制动器摩擦副间对流换热机理、摩擦衬片压力分布规律、摩擦偶件温度场与应力场的分布、摩擦衬盘与对偶钢盘的摩擦机理、制动噪声、制动过程的影响因素、整体散热特性及其试验研究等方面的研究现状进行了综述和评价 ,并对湿式多盘制动器的某些研究内容提出了新的见解 。

湿式多盘制动器接触压力和温度场研究

为了提高湿式多盘制动器的性能和使用寿命,分析其失效的原因.以井下铲运机的湿式多盘制动器为研究对象,建立湿式多盘制动器的三维有限元模型.应用有限元分析软件ANSYS Workbench对制动器的制动过程进行了模拟分析,得到湿式多盘制动器的初始压力分布曲线和制动工况下的温度场和接触压力的变化情况.研究表明,湿式多盘制动器的初始接触压力分布不均匀,制动过程中压力和温度相互耦合并在温度最高时压力增长最快.

湿式多盘制动器制动噪声机理研究

为了减弱和消除湿式多盘制动器的制动噪声 ,针对湿式多盘制动器的工作特性 ,建立了湿式多盘制动器制动时的数学模型 ,并应用模态分析方法推导出影响制动噪声产生的理论公式 ,研究了湿式多盘制动器制动噪声的产生机理 ,分析了湿式多盘制动器产生制动噪声的主要因素 。

采煤机湿式多盘制动器的散热问题

摩擦温升对湿式多盘制动器的制动性能及使用寿命影响很大 ,本文分析了湿式多盘制动器摩擦散热机理及影响其散热的因素 ,结合采煤机的特点 ,提出了改善采煤机湿式多盘制动器散热性能的一些方法和措施。

矿用湿式多盘制动器工作原理及冷却系统的设计

介绍了矿用湿式多盘制动器的结构及原理,分析了制动器冷却系统的冷却方式、散热机理、设计原理及方法,并以某种轻型车为例对该车湿式多盘制动器的冷却方式进行了计算、分析。

湿式多盘制动器整体散热特性的研究

建立了湿式多盘制动器整体散热的数学模型并对其进行了数值模拟 ,研究了其整体散热特性 ,探索了湿式多盘制动器温升的计算方法 。

湿式多盘制动器制动噪声建模及其噪声抑制的研究

一般来说 ,车辆的制动噪声与其摩擦材料特性及其结构体的结构形式有关 ,而湿式多盘制动器产生制动噪声的机理与其摩擦介质的粘滑振动特性有关。为了减弱和消除湿式多盘制动器的制动噪声 ,本文针对其工作特性 ,建立了制动时的数学模型 ,并应用模态分析方法推导出影响制动噪声产生的理论计算公式 ,由此研究了制动噪声的产生机理、主要原因及影响因素 ,同时提出了降低制动噪声的具体措施。

湿式多盘制动器时变不确定性优化设计方法

针对湿式多盘制动器在使用过程中受温度、磨损等随时间变化的不确定性因素影响,从而导致其制动性能下降的问题,该文建立了基于时变不确定性的多盘制动器优化设计数学模型,提出了一种基于不确定性因素的多盘制动器时变设计方法,并探索性地将其应用到制动器优化设计中,结果表明:利用该方法可以设计出任意时刻满足可靠度要求的制动器,为制动器可靠性动态安全评价提供了一种新方法,具有实际的工程意义。

湿式多盘制动器的模拟退火算法优化设计

应用模拟退火算法成功地解决了设计变量为连续和离散混合变量的湿式多盘制动器多目标优化设计问题,将经过改进的模拟退火算法应用到湿式多盘制动器的多目标优化设计中,可获得满意的优化设计结果.实际优化设计结果表明,应用模拟退火算法进行湿式多盘制动器零部件结构尺寸的优化设计是可行且高效的,它可在工程结构优化设计领域中推广应用.

湿式多盘制动器的应用及其发展状况

介绍工程车辆制动器的发展方向和国外湿式多盘制动器的应用情况 。

湿式多盘制动器制动噪声建模的研究

为了降低湿式多盘制动器的制动噪声 ,针对湿式多盘制动器的工作特性 ,建立了湿式多盘制动器制动时的数学模型 ,应用模态分析方法研究了湿式多盘制动器制动噪声产生的机理 。

湿式多盘制动器衬片压力分布模型有限元分析

因摩擦温度分布不均匀导致对偶钢盘产生径向裂纹和翘曲是湿式多盘制动器破坏的主要原因之一。衬片压力直接决定制动器摩擦力的分布,不合理的摩擦副间衬片压力分布会引起热-机失稳现象,使对偶钢盘沿半径方向温度变化呈梯度增加。提出一种摩擦衬片压力分布模型,并建立制动器摩擦元件的有限元分析模型,应用ANSYS有限元分析软件对制动器接触压力进行分析。