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飞行器机翼变形驱动机构研究
1
作者
郭广宇
陈青山
高宏
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2024年第3期540-545,共6页
为了优化飞行器气动特性,提升飞行效率,研究用于连续变弯度机翼的多级连杆驱动机构。采用ANSYS流体分析功能研究最大弯曲角度下变弯度机翼的气动特性;采用ANSYS静力学分析功能研究极限载荷条件下驱动机构的结构强度;并通过仿真分析与样...
为了优化飞行器气动特性,提升飞行效率,研究用于连续变弯度机翼的多级连杆驱动机构。采用ANSYS流体分析功能研究最大弯曲角度下变弯度机翼的气动特性;采用ANSYS静力学分析功能研究极限载荷条件下驱动机构的结构强度;并通过仿真分析与样机测试对驱动机构的运动情况进行研究。研究结果表明:变形机翼获得升力系数为1.4,所受最大气流动压1 078 Pa,小于下表面屈服气流动压4 916 Pa;驱动机构所受最大应力37.3 MPa,小于结构屈服强度55.2 MPa;机翼弯曲变形角度可达±25°,满足了飞行器对改善飞行特性方面的需要。
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关键词
驱动机构
多级连杆
变弯度机翼
结构强度
样机测试
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职称材料
题名
飞行器机翼变形驱动机构研究
1
作者
郭广宇
陈青山
高宏
机构
北京信息科技大学仪器科学与光电工程学院
出处
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2024年第3期540-545,共6页
文摘
为了优化飞行器气动特性,提升飞行效率,研究用于连续变弯度机翼的多级连杆驱动机构。采用ANSYS流体分析功能研究最大弯曲角度下变弯度机翼的气动特性;采用ANSYS静力学分析功能研究极限载荷条件下驱动机构的结构强度;并通过仿真分析与样机测试对驱动机构的运动情况进行研究。研究结果表明:变形机翼获得升力系数为1.4,所受最大气流动压1 078 Pa,小于下表面屈服气流动压4 916 Pa;驱动机构所受最大应力37.3 MPa,小于结构屈服强度55.2 MPa;机翼弯曲变形角度可达±25°,满足了飞行器对改善飞行特性方面的需要。
关键词
驱动机构
多级连杆
变弯度机翼
结构强度
样机测试
Keywords
driving mechanism
multi-stage linkage
variable camber wing
structural strength
prototype test
分类号
TH13 [机械工程—机械制造及自动化]
V224 [航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
飞行器机翼变形驱动机构研究
郭广宇
陈青山
高宏
《机械科学与技术》
CSCD
北大核心
2024
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