新形势下大湄公河次区域经济合作(GMS)发展趋势分析

自1992年亚洲开发银行正式启动大湄公河次区域经济合作(GMS)以来,次区域合作已走过20年的历程。20年来,GMS合作领域不断拓展、深化,已成为亚洲区域经济合作机制及南南合作的一个成功范例。在新的发展形势下尤其是桥头堡建设战略下,GMS新十年合作的战略重点将出现一些新的变化,并呈现出新的发展趋势。

次区域经济合作模式的演化:边境区域经济合作——GMS框架下以我国西南边境为例

边境区域经济合作是边境相邻地区之间的经济合作,在区域和次区域经济合作中起到桥头堡的作用,可以更为充分地利用地缘关系和已有合作框架的双重便利,加大要素资源流动和产业对接的力度与效果。大湄公河次区域经济合作机制作为一个宏观框架虽然已运行多年,但在更微观层面上的落实亟需寻求新的突破,而边境区域经济合作作为次区域经济合作的下沉,显然有助于创新和丰富区域经济合作,使其更加微观与具体。

大湄公河次区域(GMS)交通运输合作问题探析

通过阐释了交通运输与经济发展的关系,重点分析了大湄公河次区域交通运输合作的制度现状及存在的问题,提出各国应当在共同利益基础上从国家主权让渡、法律制度建设、争端解决机制等方面来改善次区域交通运输合作法律环境的建议。

促进大湄公河次区域经济合作的政策建议

中国与东盟的全面经贸合作已经逐步展开,但面临不少困难和问题,进展比较缓慢,在此情况下,加快大湄公河次区域开发与合作就有着十分重要的意义。本文通过分析大湄公河次区域开发合作的现实状况和存在问题,为这一地区的经贸合作提供若干政策建议。

GMS框架下次区域经济走廊功能的演变机制研究

大湄公河次区域经济合作（GMS）已经成为亚洲地区主要为欠发达地区发展服务的、最具活力的重要合作机制之一，形成了宽领域、多渠道、多元化、深层次的发展格局。经济走廊是在1998年GMS第八次部长会上提出的概念，是指将交通走廊的建设与经济发展相结合，为GMS各国之间的合作与往来提供便利。10年来，大湄公河次区域经济走廊的合作不断深化，各国经贸联系趋于密切，在交通、能源、电信、贸易、环境、人力资源、农业等领域开展了卓有成效的合作，动员资金总额100多亿美元，经济年平均增长速度超过6％。2007年，中国与次区域其他5国的贸易总额达530亿美元，同比增长32％。《大湄公河次区域便利客货跨境运输协定》、《大湄公河次区域贸易投资便利化战略行动框架》、《次区域发展10年战略框架》等重要纲领以及东西、南北、南部3条交通走廊基本建成等为进一步深化次区域经济走廊的合作奠定了坚实的基础。

在中国—东盟自由贸易区的框架内推进澜沧江—湄公河次区域经济合作

金边峰会《中国与东盟全面经济合作框架协议》等一系列文件的签署 ,为澜沧江—湄公河次区域国际合作提供了新的机遇。但目前次区域合作还存在着资金缺乏、技术落后、经济结构和产品结构相似、经济合作的层次低规模小以及缺乏统一的官方的开发组织等问题。针对这些问题并按照建立自由贸易区的规范 ,本文提出了在设立统一的组织机构、确定自由贸易区的发展目标和进程、制订相关法规和规则、加快金融市场和基础设施建设等方面的一系列构想。

跨境民族与次区域经济合作发展研究——以大湄公河次区域合作为例

作为次区域经济合作的行为主体之一,跨境民族经由跨境流动,实现技术与信息转移,推动边境地区经济社会发展,并通过推动边境地区地方政府间的合作,促进次区域经济合作的进一步发展,从而在次区域经济合作进程中发挥了特殊的重要作用。中国在与周边国家的次区域经济合作中,可通过跨境民族推动边境地区的互联互通;对边境地区跨境民族的跨境流动和就业实行弹性政策,便利边民的跨境流动;借力跨境民族维护边境安全,推动边境地区经济社会发展。

大湄公河次区域经济合作领域探讨

大湄公河次区域经济合作应该是宽领域、多层次、多元化的,主要包括交通运输合作、能源与水力资源开发合作、贸易与投资合作、人力资源开发合作、旅游合作、信息通讯合作、农业合作、环境保护合作、禁毒合作和科技文化合作等。

“一带一路”战略下广西参与大湄公河次区域(GMS)经济走廊建设的思考

广西是西南中南地区开放发展新的战略支点、"一带一路"有机衔接的重要门户。新形势下,广西积极参与GMS经济走廊建设对于进一步扩大我国对周边国家和地区的辐射力和影响力,推进形成以我国为龙头的国际区域分工合作体系具有重要的战略意义。针对广西参与GMS经济走廊建设存在的主要问题和困难,文章研究提出"一带一路"战略下广西参与GMS经济走廊建设的总体思路,并从提升边境开发开放水平、构建富有广西特色的边境产业体系、加快推进中越跨境经济合作区建设等五方面提出相关政策建议。

大湄公河次区域经济合作政治信任度研究

进行了12年的大湄公河次区域经济合作与成立时的初衷尚有相当的距离,其中障碍之一是各合作方之间在政治上缺乏信任,而湄公河水资源开发有可能引起的生态环境安全问题是导致各方政治信任度不高的关键所在。目前,促进合作各方在政治上相互信任、真诚合作和高度重视环境安全至关重要。

大湄公河次区域经济合作回眸

1992年，在亚洲开发银行的倡议下，中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南六国举行首次部长级会议，共同发起了大湄公河次区域经济合作（简称GMS）机制。16年来，GMS取得了丰硕成果，使GMS成为亚洲特别是东南亚地区经济增长的前沿。随着大湄公河次区域经济合作（GMS）合作进程的不断深入，GMS各国问的经济联系不断加强，合作成果层出不穷，GMS合作前景日显广阔。

亚洲开发银行与湄公河次区域经济合作

湄公河流域区域合作在20世纪90年代初重新活跃,并形成了众多国际组织和国家参与的合作机制。其中亚洲开发银行牵头组织的湄公河次区域经济合作是最有成效的一个。本文试图探究亚行在湄公河区域合作过程中的作用与挑战。

湄公河次区域经济合作与中国

近10多年来,湄公河次区域经济合作取得较快进展。在21世纪,中国与湄公河沿岸国的次区域经济合作正面临着前所未有的发展机遇。

大湄公河次区域经济发展现状与金融合作研究

自20世纪30年代美国田纳西流域成功开发以来，流域经济日益引起人们的重视。流域经济学作为一门极具发展前景的新兴学科，正在引起众多学者的重视和关注。大湄公河发源于中国，全长4880公里，是亚洲唯一的流经6国的国际河流，被称为“东方的多瑙河”。大湄公河流域是一个整体，是一个完整的系统，虽然大湄公河流经不同的国家，但以流域作为经济活动空间，配置经济社会资源的流域经济不仅是客观存在的，同时也具有重要的现实意义。

澜沧江-湄公河次区域经济合作项目可持续发展评估

本文从澜沧江-湄公河次区域的基本情况出发,结合次区域可持续发展战略,提出次 区域内项目的可持续发展评估方法,即从社会效益、生态效益和经济效益三方面综合评价项目的可行 性,对于次区域的可持续发展具有重要意义。

非传统安全视角下云南参与大湄公河次区域经济合作研究

大湄公河次区域经济合作是一个投资基础设施—资源开发—环境保护—经济可持续性这样一个区域经济发展模式。从云南加入GMS的角度而言,还有一个与邻邦建立政治互信,保障中国国家安全的目的。在目前阶段,谋求合作各方在政治互信、真诚合作、高度重视环境安全等问题上的共识比寻找投资方还显重要。

大湄公河次区域经济合作的瓶颈因素

1.大湄公河次区域经济合作项目建立和实施情况的简要回顾 大湄公河次区域经济合作项目(The Economic Cooperation Program in GMS)是一个旨在为促进湄公河流域的国家和地区经济发展与合作而设计和实施的一个国际性项目.……

湄公河流域国家次区域经济合作构想

澜沧江——湄公河是同一条国际河流的两段。它发源于中国青藏高原的唐古拉山，流经云南后经缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南五国．最后在越南胡志明市注入南海。该国际河流的中国境内段被称为澜沧江．出中国境后称湄公河。近来年。

湄公河次区域经济合作的阶段演进与中国的角色

澜沧江一湄公河是东亚重要的国际河流，大湄公河次区域经济合作是东亚经济合作进程的重要组成部分，也是发展中国家互利合作、联合自强的典范。素有“东方多瑙河”之称的湄公河拥有区域经济发展得天独厚的自然条件和“牵一江而动东南亚”的共同利益与关切，大河流域的合作开发在20世纪90年代初得到域内国家和外部力量的重视。至今，大湄公河次区域形成了复杂的合作机制，呈现多样性和多层次性。

湄公河次区域经济合作的特点与前景

近10多年来,湄公河次区域经济合作取得较快进展。与其他区域合作的形式相比,湄公河次区域经济合作独具特色。跨入21世纪,湄公河次区域经济合作的进程加快,次区域经济合作正面临着前所未有的发展机遇。