《侣行》与奔驰公司的互助传播策略

2014年1月,梅赛德斯-奔驰公司宣布首席冠名优酷《侣行》第二季,携手这一被誉为＂中国梦代表＂的首档互联网户外真人秀节目,传递梅赛德斯-奔驰的品牌理念及其SUV系列的＂骑士精神＂。这是奔驰公司与网络自制节目进行内容合作的首次跨界尝试,也是媒体节目与企业品牌互助传播的成功典范。2015年4月,奔驰继续见证《侣行》第三季全新启程。

在环球意识指导下——奔驰公司E级轿车新闻发布会见闻

前不久，世界50个国家和地区的1200名记者前往德国斯图加特，出席了一个新闻发布会。它的主办者不是某一国际组织，也不是某国政府。

优势互补 强强联合 提升企业竞争力——戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒公司合并案例分析

戴姆勒-奔驰公司是德国最大的跨国公司和工业集团，其属下现有四家子公司，汽车系列产品包括豪华小轿车、商用货车、卡车和大轿车等。梅塞德斯-奔驰公司主要经营汽车，其销售额占整个集团的三分之二。戴姆勒-奔驰公司还以生产工业用柴油发动机和开发铁路系统微电子产品、制造飞机和太空设备等著名。

戴姆勒—奔驰公司的第三代电动汽车

人们一直不懈地在提高内燃发动机的效率,降低汽车尾气排放污染物的含量。尽管这方面研究尚有潜力,但想达到零排放是永远不可能的。 燃料电池电动汽车或许能圆零排放之梦。 燃料电池的创意问世已达150年之久,然而。

梅塞德斯—奔驰公司重型汽车新系列Actros的电子装置

自80年代初由奔驰等公司开发ABS(防抱制动系统),并将其批量装用于载货车以来,伴随电子技术的日新月异,载货汽车电子技术及其应用也不断地得到拓展。电子调节与控制的柴油机、变速器、缓速与制动器及空气悬架等已日益得到应用,并逐步地加速集成,在汽车技术进步方面起到了举足轻重的作用。奔驰公司推出的具有当代高技术的重型载货汽车新系列Actros,以其独创的设计展现了电子技术在载货汽车上的应用前景。

动力总成的电气化是关键——托马斯·韦伯(Thomas Weber)博士谈奔驰公司未来技术发展

未来的技术发展将以动力总成三个方向的结合为标志:首先是高科技小型化内燃发动机;其次是混合动力;再者就是带蓄电池和燃料电池的零排放车辆。

汽车电子技术一席谈——访戴姆勒奔驰公司Stephan Wolfsried先生

为了给用户提供更多选择的可能性，汽车电子电器必须采用模块式的产品结构设计。以实现多种不同控制器的组合选择，另一方面，汽车总线系统和静态电流消耗又制约着电子控制器的使用数量，在这方面，在用户的希望与实际可行性方面需要有双方的互谅互认。

梅赛德斯—奔驰公司车用发动机的改进

据悉，梅赛德斯—奔驰发动机研发部特别提高直列4缸发动机的性能，并列为C级的改款重点，尽管排量变动不大，但新款发动机在动力性与燃油消耗方面均有改善。C180机械增压发动机功率由旧款的107kW增至116kW，扭矩由224N·m提高至235N·m，提高了4．5％；C200输出功率较原机增加15kW，在2800r／min时，输出功率为137kW，输出扭矩255N·m。根据原生产厂的测试结果看，C200从静止加速至100km／h较原机缩短0．5S，燃油消耗量每100km减少0．5L，C180的燃油消耗量较旧款亦有0．3L的缩减。

奔驰公司新型V6发动机

奔驰公司在CLS350轿车上装用了最新的CGI V6发动机，该机缸径92．9mm，行程86．0mm，排重3．5L；标定功率218kW，标定转速6400r／min，最大扭矩365N·m，最大扭矩转速3000r／min～5100r／min；压缩比12，2：1；每100km燃油消耗9．1L～9．3L。与之前最有效率的采用可变配气机构的V6发动机相比，CGI发动机功率提升了14．9kW，扭矩提高了4％。发动机采用了与Bosch公司联合开发的压电晶体驱动喷油器，保证了分层进气缸内直喷技术的实施。发动机使用了智能热管理系统，暖机时冷却循环系统停止工作，发动机就能够更快地达到正常工作温度，从而减少发动机内部摩擦，减少废气排放；当发动机满负荷工作时，热管理系统能够长时间保持燃油以厦冷却系统在最佳的工作温度下。气缸套采用了低摩擦的铝硅合金表面涂层。

奔驰公司的最新柴油机技术

在第75届日内瓦车展上，奔驰公司展出了7辆以柴油机作动力的银色轿车。其中，装置在SI。K320CDI的V6发动机采用了3个增压器的新增压系统；装置在Vision SL 400 CDI上的V8发动机是奔驰公司第3代CDI柴油机，它使车辆从静态加速到100km／h仅需5．8s；还有两款”运动观光客”概念车型，一款为紧凑型”运动观光客”奔驰B级车，一款为大型“运动观光客”奔驰Vision R，两款车都采用了具有最新科技含量的柴油机动力，为乘客提供舒适轻松的乘坐感受；

梅赛德斯-奔驰公司的新型触媒转化器

梅赛德斯-奔驰公司以创新科技、拥有更强劲动力输出、最具经济效益及最符合环保要求等条件为研发指标，精心改进自己的产品，完善车辆动力系统的各个部件。为降低尾气排放，研发出新型DeNOx触媒转化器，它能有效地转化排放废气中的NOx及HC。目前，梅赛德斯-奔驰公司配置该转化器的发动机可比同级未配转化器的发动机的排放降低20％～40％。

福田雷萨与戴姆勒奔驰公司成立合资公司

日前，福田汽车与戴姆勒奔驰公司成立的合资公司正式挂牌成立。2011年1月，福田汽车高调进入混凝土机械领域，将福田雷沃的混凝土业务分离，设立“雷萨泵送事业部”，福田雷萨（Loxa）品牌正式诞生，成为福田汽车“2020战略”五大支柱业务之一。

奔驰公司研发出自动消化尾气的新式环保车

据俄罗斯纽带新闻网6月8日报道，近日在美国华盛顿召开的名为“戴姆勒-奔驰创新研讨会”上，该公司正式对外推出了这款环保型汽车的样车。参与研发工作的戴姆勒-奔驰公司专家向媒体介绍称，这款新车主要有以下3大特点：

奔驰公司利用光学伪装技术打造隐形汽车

近日，奔驰公司的工程师借助光学伪装原理，制造出一种可让最新款零排放的F—Cell奔驰汽车消失于无形的新技术。

奔驰公司将在莫斯科郊外建厂生产轿车

据俄新社网站2017年1月13日报道，俄联邦工贸部部长曼图罗夫对媒体表示，奔驰公司将于2018年开始在莫斯科州建厂生产奔驰系列轿车。