三车道大交通流公路隧道火灾人员安全疏散

为深入研究隧道横通道间距和车流量大小对人员安全疏散的影响。依托云南省昆明市三车道大交通流杨林公路隧道,建立了三车道隧道火灾燃烧及大交通流人员疏散模型,运用FDS计算人员疏散可用安全疏散时间(ASET),模拟火灾烟雾在三车道隧道中的纵横向蔓延规律,运用Pathfinder计算人员疏散必需安全疏散时间,并对比分析了两个时间,给出了人员在火灾到达危险状态前全部疏散到安全区域的必要条件。结果表明:人员距火源点的距离是影响可用安全疏散时间的重要因素,距离火源点50 m范围人员疏散可用时间在470 s以内,该区域相对较为危险;距火源点100 m处人员疏散必需时间为230 s;距离火源点50~300 m这个区间,可用安全时间较大,在470~600 s范围内;距离火源点超过300 m后,疏散人员可用安全疏散时间趋于无穷大,表明该区域人员逃生较为安全;人员必需安全疏散时间(RSET)随着距离火源点距离增大逐渐增加;距离最远处,即从着火点横通道到下一个疏散横通道处,所需时间为627 s;各测点人员疏散可用时间均大于必需时间,表明杨林隧道横通道设计参数满足火灾最不利工况下人员安全逃生,可认为杨林隧道火灾工况下人员安全疏散设计合理,为类似交通隧道的火灾安全设计提供了有益的参考。

城市轨道交通超长隧道双车追踪模式下火灾烟气控制与人员安全疏散研究

[目的]城市轨道交通发车间隔一般较短,在超长隧道内会出现同方向行驶两列列车的情况,一旦发生火灾容易造成重大财产损失和人员伤亡,因此需对超长隧道双车追踪模式下的火灾烟气蔓延规律和人员安全疏散策略进行研究。[方法]采用FDS(火灾动力学模拟)软件和Path-finder软件,建立超长隧道火灾模型和人员安全疏散模型,对双车追踪模式下的火灾烟气蔓延规律,以及人员疏散进行仿真分析。[结果及结论]双车追踪模式下,前车尾部着火,通过临界风速纵向通风可保证前车火灾安全;火源下游烟气前锋的蔓延速度为3.20 m/s,至600 s时烟气蔓延至后车,620 s时烟气可完全覆盖后车;烟气温度沿隧道纵向衰减很快,且温度衰减符合双指数模型规律。双车追踪模式下,减小联络通道间距可减少人员疏散总时间,对人员疏散时离开列车的时间影响不大;开启列车端门和疏散平台一侧车门,可显著减少人员疏散时间。在超长隧道双车追踪的最不利火灾场景下,人员疏散存在困难,可通过减小联络通道间距保障人员疏散安全。

基于仿真的高校食堂安全疏散研究

校园建筑安全疏散研究对于预防校园建筑火灾事故具有重要的现实意义。研究选取某高校食堂进行安全疏散研究,先运用FDS软件进行火灾模拟,综合考虑能见度、CO体积分数及CO_(2)体积分数、温度对可用安全疏散时间的累积影响,确定人员可用疏散时间。再根据Pathfinder模拟计算,发现食堂存在人员可用疏散时间小于人员必须疏散时间的安全疏散问题,远不满足现行疏散要求。最后分析其疏散过程中的拥堵问题,综合选取人员荷载数量、疏散出口宽度、楼梯宽度、增设室外楼梯等四个方面的优化策略进行定量研究。结果表明:减少人员荷载数量、增宽楼梯宽度以及增设室外楼梯能有效优化所需疏散时间,增宽疏散出口宽度对所需疏散时间影响较小。

基于可用与必需安全疏散时间的地铁站火灾人员疏散仿真

基于火灾人员疏散理论,建立了可用安全疏散时间(t_(ASET))模型和必需安全疏散时间(t_(RSET))模型,分别对地铁站内的4种空间结构(空旷结构、墙壁结构、楼梯结构、墙壁+楼梯结构)发生火灾后的关键位置(楼、扶梯出入口、站点出口)处的人员疏散时间进行了研究。采用Pyrosim对火灾发展情况进行模拟,采用Pathfinder对人员疏散情况进行仿真;对比分析了4种空间结构下地铁站关键位置的t_(ASET)和t_(RSET),对不同起火位置的安全性进行判定。研究结果表明:t_(ASET)主要由能见度到达临界状态的时间决定;t_(RSET)主要根据楼、扶梯出入口和站点出口的疏散情况决定。在所选取的4种空间结构中,仅有空旷结构发生火灾后,人员能安全疏散;墙壁结构发生火灾后,不利于楼扶梯出口处人员安全疏散;楼梯结构、墙壁+楼梯结构发生火灾后,均处于危险状态,导致人员无法安全疏散。

基于实时关键性指标验证的地铁站火灾人员安全疏散研究

[目的]为更准确判断地铁站火灾人员能否安全疏散,及时发现并避免人员走进危险区域,为人员安全疏散提供有效措施建议。[方法]在综合分析可用安全疏散时间和必需安全疏散时间的基础上,提出基于实时关键性指标验证的人员安全疏散分析方法。以上海轨道交通15号线某地铁站为例,利用PyroSim火灾模拟仿真软件得到火灾模拟结果,确定地铁站各关键位置的可用安全疏散时间。同时,使用Pathfinder人员疏散仿真软件获取人员疏散结果,确定各关键位置的必需安全疏散时间。通过比较各关键位置的可用安全疏散时间和必需安全疏散时间,初步确定人员安全疏散情况。此外,通过测量选定人员在整个疏散过程中自身位置实时的温度、能见度和FED(有效剂量分数)三个关键性指标,验证人员安全疏散情况。[结果及结论]结果表明:通过各关键位置必需安全疏散时间小于可用安全疏散时间的判定标准,可以确定人员安全疏散存在误差,基于实时关键性指标验证的方法可以使判断更为准确。该方法可以及时发现人员是否走进危险区域,并结合人员的整个疏散过程为地铁站火灾人员安全疏散提供指导性的措施建议。

商业建筑防火及安全疏散设计要点分析

先对建筑防火及安全疏散影响因素进行分析,对常见的火灾风险进行判断,提高防火控制上的针对性;再从防火预留、防火分区、防火构造等方面明确防火设计的要点,使建筑在空间设计上具有防火性能,赋予建筑更加完善的防火体系。然后围绕建筑安全疏散设计要点进行研究,对疏散宽度及疏散距离进行把控,确保火灾发生后能够迅速进行安全疏散。

大型商业建筑防火与安全疏散设计要点分析

大型商业建筑内部结构复杂、人员密集,一旦发生火灾,火势蔓延迅速,同时伴有高温与有毒烟雾,加剧了人员疏散与火灾控制的难度,对消防安全提出了更为严峻的挑战。在深入剖析大型商业建筑火灾事故特点的基础上,提出了针对此类建筑防火与安全疏散的前期设计与后期运营措施,旨在为大型商业建筑防火与安全疏散提供有力保障,确保人民群众的生命财产安全。

高层建筑消防安全疏散问题及对策研究

高层建筑由于其特殊的结构和使用特性,发生火灾后安全疏散成为具有挑战性的问题。高层建筑内人数较多,发生火灾难以对人员进行安全疏散,高层建筑工程建设中要重视消防安全疏散问题,保护人民生命和财产安全。目前高层建筑消防安全疏散存在许多问题,如消防设施不完善、疏散通道设计不合理、应急照明设备不足等,导致火灾发生时无法有效地疏散人员,容易造成严重的人员伤亡和财产损失,需要加强高层建筑消防安全应急管理做好人员疏散工作。论文研究概述高层建筑消防安全疏散的重要性,提出高层建筑消防安全疏散的对策。

杭州过江隧道火灾时人员安全疏散研究

以杭州过江隧道为研究对象,分析了隧道火灾时人员安全疏散准则及影响因素,介绍了隧道内人员安全疏散研究的一种思路和方法。设定包含最不利情况的火灾场景,然后对各种火灾场景下的烟气蔓延及人员疏散进行模拟,得到了各种火灾场景下隧道内的可用安全疏散时间ASET曲线和必需安全疏散时间RSET曲线;比较分析这两条曲线,得到了疏散救援通道的设置参数,给隧道消防设计提供了依据。

高层建筑消防安全疏散问题及对策研究——评《高层建筑应急疏散行为与风险防控》

随着城市化进程的加速和高层建筑数量的增加,高层建筑的消防安全疏散问题备受社会关注。在这个背景下,应急疏散行为和风险防控成为高层建筑消防安全疏散的重要议题。有效的疏散行为规划和风险防控措施直接关系到建筑内人员的生命安全和财产安全。《高层建筑应急疏散行为与风险防控》一书以高层建筑的消防安全疏散为主题,重点研究了高层建筑内部的疏散行为规律和风险防控措施,旨在提升高层建筑的安全性和灾难应对能力。

地铁车站建筑防火安全疏散路径优化方法

常规的建筑防火安全疏散路径优化方法以当前路径拥挤度为主,疏散过程更加冗杂,疏散路径距离与疏散时间也随之增加。因此,本文设计了地铁车站建筑防火安全疏散路径优化方法。确定地铁车站建筑火灾危险因素临界值,判断当前火灾的危害程度。优化建筑防火安全疏散的最佳撤离路径,根据火灾危险临界状态均衡整个疏散网络的负荷,避免人员密度与拥挤度增加出现的疏散安全隐患,从而实现地铁车站防火安全疏散。采用对比实验的方式,验证了该疏散优化方法的优化效果更佳,能够应用于实际生活。

高层建筑防火与安全疏散设计探讨

随着我国城镇化进程的加快,高层建筑越来越多。高层建筑虽然可以提高土地利用率,但也存在着较多的安全隐患。为提高高层建筑的安全性,必须要加强防火与安全疏散设计。相关人员要认识到这方面设计的重要性,提高设计质量,更好地满足高层防火要求。本文主要分析高层建筑火灾特点,探讨高层建筑防火与安全疏散设计策略,希望对相关人员有一定借鉴意义。

商业综合体防火安全疏散设计策略

在城市化进程快速推进下,城市内部建筑密度越来越大,建筑整体容积率逐渐提高,大型商业综合体的数量显著增长。虽然大型商业综合体可以有效缓解城市用地紧张问题,但密度的增加也为建筑及人们的安全带来更大挑战。为了降低商业综合体的消防风险,加大防火安全疏散力度,提高消防设计方案的可靠性势在必行。因此,从商业综合体防火安全疏散基本特点进行分析,结合实际消防安全防范内容,提出行之有效的防火及安全疏散实践优化方案。

地铁车站建筑防火及安全疏散设计要点分析

地铁车站建筑是城市交通系统的重要组成部分,具有重要作用,既减轻城市交通压力,又为居民提供出行便利。建筑设计需要消除安全隐患,要明确防火标准和要求,确保建筑材料符合防火要求。要合理设计排烟系统及划分防火分区,确保在火灾发生时可以及时排除烟雾,将火势控制在一定范围内。本文分析地铁车站建筑消防设计现状,介绍地铁车站建筑物在防火设计和安全疏散设计两方面的设计方法及要点,为同类工程设计工作的开展提供参考。

商业建筑防火及安全疏散设计分析

为探讨商业建筑防火及安全疏散设计,文章采用理论结合实践的方法,立足商业建筑发生火灾的原因,分析了目前商业建筑消防设计中存在的问题,并提出商业建筑防火及安全疏散设计的要点和效果提升措施。分析结果表明,商业建筑空间结构组成复杂,可燃物多,人员比较分散,一旦发生火灾,疏散难度大,会造成较为严重的影响和后果。科学合理的防火和安全疏散设计,可降低火灾造成的损失,为人员安全疏散和撤离争取更多的时间,进而保障人民群众的生命安全。在实际设计中需要结合商业建筑的特点,进行科学合理的设计,才能提升商业建筑防火效果。

大型商业建筑防火与安全疏散设计

一旦大型商业建筑综合体发生火灾事故,由于内部结构复杂无法及时准确判断起火点,火灾造成的烟气很难快速排出,大大增加了灭火救援的难度。为提升大型商业建筑消防安全性能,对大型商业建筑火灾特点进行论述,分析大型商业建筑防火设计问题,重点就大型商业建筑的防火设计与安全疏散设计策略提出建议,希望可以更好地落实大型商业建筑防火与安全疏散工作。

中庭建筑设计防火及安全疏散的研究

随着城市化进程的加快和建筑技术的不断创新,中庭作为一种独特的建筑形式逐渐成为城市地标和公共空间的重要组成部分,其在提供自然采光和空气流通的同时,也面临着防火和安全疏散方面的挑战。本文旨在探讨中庭建筑设计中的防火问题和安全疏散策略,并提出相应的优化策略,以提高中庭建筑的防火和安全疏散能力。

基于BIM技术的建筑火灾与人员安全疏散模拟

以监察委改造项目作为研究对象,利用Pyrosim软件进行火灾烟气模拟,分析着火后产生的烟雾对人员安全疏散的影响,以烟气含量的临界值时间确定安全疏散时间,同时,结合Pathfinder软件进行疏散模拟,得出人员必需的安全疏散时间。结果表明:安全疏散时间为240s,当所有工作人员在6层集中就餐时,模拟疏散时间为251.3s,不符合安全疏散时间。因此,提出分时间段就餐的建议,最终模拟疏散时间为218.3s,符合要求,保证了人员的安全疏散。

商业建筑防火及安全疏散设计的要点研究

由于商业建筑的规模大、构造复杂,因此必须对其进行合理的构造设计,以增强其消防安全措施的实施效果。针对已有的工作方式中存在的问题,对商业建筑的消防与安全疏散进行分层分区,在进行消防与安全疏散设计时,应明确其必要性。通过对各部位的重点和关键步骤的识别,可以有效地提升商业建筑的消防与安全人员的设计效能,进而遏制火灾的蔓延,促进社会经济的稳定发展。

公共建筑防火安全疏散设计分析

公共建筑防火安全疏散设计是公共建筑设计与建设中的一项重点工作。防护安全疏散设计的有效性,能够确保在发生火灾时,快速疏散群众,避免造成严重的人员伤亡。因此,文章首先阐述了公共建筑火灾特点,然后分析了公共建筑防火安全疏散设计要点,最后围绕防火分区设计和消防系统设计,对公共建筑防火安全疏散设计措施进行了探讨。