河北省道路客运站发展特征及转型升级探索分析

经过数十年的建设,河北省道路客运站建设取得了长足发展,等级客运站数量实现稳中有增,承担着主要的旅客发送任务,为旅客集散、道路旅客运输业稳定发展起到了重要作用。便捷车站和招呼站牌的加速建设,为农村地区道路旅客运输业发展做出了重大贡献。但近年来,随着高铁、民航的快速发展,城市公交向乡村延伸,私家车的日益普及,网约车等共享经济的兴起,道路客运面临着越来越严峻的竞争环境,客运站普遍出现了旅客发送量、客运收入和客运利润持续下降趋势,部分客运站处于闲置状态,道路客运“新常态”业已呈现。

“上海市道路旅客运输数字化监管系统”上线

为积极响应上海国际数字之都建设和交通数字化转型工作要求,重塑本市道路客运行业监管模式。按上海市交通委工作部署,上海市交通发展研究中心协助上海市道路运输事业发展中心,开发建设了“上海市道路旅客运输数字化监管系统”,并于2024年孟春之际完成开发。该系统掌握全行业各个客运企业及每辆客运车辆的营运实时情况,研判分析本市道路客运行业运力使用情况。

广州市公路客运线路客运量的预测

公路客运量的预测对于公路客运的管理和决策具有重要意义 .本文研究了利用重力模型预测 2 0 0 5年和 2 0 10年广州市公路客运线路客运量的方法 ,并给出了主要线路的预测和分析结果 .

基于文化自信的城际高铁客运制服设计

我国铁路制服在历经了军装式、西服式到国际潮流范的时代变迁,展现出不同时期铁路职工的职业形象。2003年10月,秦沈客运专线的正式开通,标志着中国正式迈入了高铁时代。随着高铁的快速发展,专门服务于城市间或城市群的城际高铁正在普及,其客运服务也已成为展示城市形象和企业文化的重要窗口。客运制服是客运工作人员的标志和象征。规范的客运制服可以提升客运工作人员的形象和专业性,使乘客感受到更好的服务质量和态度。本文将探讨城际高铁客运制服设计的文化内涵与发展趋势。

高铁对机场城市民航客运的影响测度研究

高铁与民航间的竞合关系使得基于双方比较优势设计和优化中国航空客运网络成为必然。本文以2008—2018年间同时具备高铁站与机场的88个城市为研究对象,在分析高铁建设布局变化的基础上,分别探讨了高铁对中国民航客运的阻力效应、机场旅客吞吐量增速及机场城市的航空等级结构的影响,结果表明:中国高铁建设布局呈现从东部、中部向西部、东北部扩展的态势,且城市对距离在1200 km以下时,高铁对民航客运的阻力效应更为明显。此外,高铁线路开通后第2年对42个机场旅客吞吐量增速及21个机场城市的航空等级结构有负向抑制作用,对19个机场旅客吞吐量增速及47个机场城市的航空等级结构有正向促进作用。因此,中国航空客运市场应结合高铁竞合效应差异,针对性地设计和优化航线网络以发挥航空客运网络优势。

大南昌都市圈战略背景下南昌市道路客运转型升级对策

2019年江西省人民政府发布《大南昌都市圈发展规划(2019—2025年)》(以下简称《规划》),提出优化提升客运服务,提高客票一体化和电子化程度,引导建立多种交通方式结合的城市出行模式,提升通行效率和服务水平。道路客运作为客运服务系统基础性的一部分,对解决交通网络衔接不畅和促进区域协调可持续发展具有重要意义。然而,随着近年来高铁、民航、私家车等交通方式的迅猛发展,尤其是高铁开通以来,道路客运受到了巨大冲击。2013年全国完成公路客运量185.35亿人次.

提高客运服务质量的浅见

1 客运服务的基本现状 提高客运服务质量一直是各级客运部门的奋斗目标,并不断努力,取得了较好的成绩。受到各界的好评,具体表现在: 1.1 客运人员广泛使用规范的文明用语和服务用语。 多年来,通过对“请、您好、谢谢、对不起、再见”十字文明用语的推广和实践,客运人员在服务中,基本能做到运用自如,恰到好处。客运部门还结合铁路本身的特点,把站车服务用语规范成30条,在全路的站车推广,收效较好。受到各界的肯定和好评。 1.2 服务内容充实并不断增加。 据统计,常年开展的服务项目多达数十种,

2024年我国将基本实现道路客运电子客票全覆盖

从交通运输部获悉,我国将于今年内全面实现居民身份证、护照、外国人永久居留身份证等实名证件网上购买电子客票。近日,交通运输部印发的2024年基本实现道路客运电子客票全覆盖工作方案提出,今年10月底前,各省级交通运输主管部门对照道路客运电子客票基本全覆盖的目标,将全面实现居民身份证、护照、外国人永久居留身份证、港澳台居民居住证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证等实名制证件支持网上购买电子客票。同时,实名制管理的二级以上汽车客运站、定制客运线路电子客票覆盖率达99%以上,省际市际线路电子客票覆盖率达95%以上。

高速公路客运系统运行机制研究

随着高速公路的大规模建设,中国高速公路客运业将会出现突飞猛进的发展。高速公路客运在整个旅客运输业中,特别是在公路旅客运输业中将会具有十分重要的地位,研究在高速公路网建成条件下,旅客运输的规律、特点和运行机制,对满足新条件下旅客运输的需求,充分发挥高速公路在旅客运输业中的作用,完善客运组织管理体系,提高客运的社会经济效益具有重要的现实意义和长远的战略意义。

高速铁路日常客运量的EMD-Informer组合预测方法

铁路客流需求的科学预测是进行运输组织方案决策的重要依据。以高速铁路历史客票数据为基础,结合经验模态分解(empirical mode decomposition,EMD)与机器深度学习中的注意力机制,提出高速铁路日客流量的EMD-Informer组合预测方法。首先采用EMD方法分解高速铁路客流量序列,获得具有周期特征和线路客流内在特征的模态分量,再利用Informer模型分别训练和预测各模态分解分量,并通过多头注意力机制高效挖掘客流数据内在规律和捕捉数据序列中的关键特征,在此基础上重组各分量预测值,从而得到高速铁路日常客流的整体高精度预测值。同时,根据结合问题特征的大量实验,明确可供实际运用参考的超参数设置规则。基于京沪高速铁路全线的实例计算分析表明,相对对比预测方法,EMD-Informer组合预测方法在高速铁路客流的单步预测及超前预测上均具有明显更小的预测误差。

800 km客运班线事故特征及情景研究

为降低800 km以上客运班线事故潜在发生性,提高企业安全防控能力,研究分析了800 km以上客运班线事故典型特征,构建事故发生重要情景。基于2014—2020年800 km以上客运班线道路交通事故数据展开致因分析及事故易发情景研究。以人、路、环境为依据,选取关键特征构建了事故特征指标体系。利用决策树模型构建了安全风险模型,探索了运行时段、人因、天气状况、季度、事故发生地区、道路线形、路面状况、节假日情况、春运情况、公路技术等级和公路行政等系统关键因子与翻车、刮擦、碰撞、撞击固定物、追尾、坠车等事故形态间的潜在关系。剖析了事故发生时交通系统内人、路及环境等因素特征及形态,以此构建了800 km以上客运班线的事故易发情景。结果表明:运行时段、人因、天气状况是影响800 km以上客运班线事故发生的关键因子,且与季度、事故发生地区、道路线形、路面状况等因子存在多重耦合关系;节假日情况、春运情况、公路技术等级和公路行政等级不是影响800 km以上客运班线事故发生的关键因子。研究为降低800 km以上客运班线的事故潜在发生性及企业安全防控提供理论依据。未来,道路运输管理部门与道路运输企业应强化安全管理,规范驾驶员安全驾驶行为,普及事故易发情景下的防御性驾驶知识。

考虑互补效应的城市群多模式客运网络鲁棒性

为了分析城市群客运网络对突发事件的应对能力,从多种交通模式互补视角,基于复杂网络理论构建城市群多模式客运网络模型,应用引力模型建立节点失效后网络性能计算的规则,对城市群多模式客运网络的鲁棒性进行测度.引入基于鲁棒性的动态互补强度指标,对客运网络间的互补效应(CE)进行量化.对是否考虑CE时的鲁棒性进行对比,分析CE对鲁棒性的提升程度.以关中平原城市群为例进行实例研究,结果表明,在城市群多模式客运网络中,普铁网应对突发事件时的鲁棒性最强,公路网最弱.无论在何种攻击策略下,考虑CE时,城市群多模式客运网络的鲁棒性均有明显的提升,高铁网、普铁网和公路网的敏感度分别下降了19.1%、29.3%和22.0%.

综合运输背景下道路客运转型发展趋势与对策

在当前铁路、民航等综合运输发展的背景下,我国道路客运转型发展需求迫切。鉴于此,为了给我国道路客运管理部门和道路客运企业提供科学的决策参考,采用趋势分析法和归纳法对我国道路客运的规模、市场结构、线路装备、产业融合等方面进行了分析,总结了道路客运转型面临的困难和问题,阐释了道路客运转型发展的趋势,提出了我国道路客运转型发展的思路和对策。研究认为,我国道路客运将朝安全化、定制化、集约化、互联网化、多元化、低碳化六个方向转型,要从推进道路客运集约化、鼓励并规范道路定制客运发展、鼓励发展联程联运、大力发展旅游客运、鼓励发展接驳运输、推进城乡客运一体化、推进车辆小型化发展等方面采取对策。

西南山区铁路客运专线隧道底鼓病害变形监测研究

西南山区铁路客运专线具有高桥隧比、沿线地质条件复杂恶劣等特征,在建设和运营过程中易出现各类工程病害。文章基于某隧道底鼓变形病害,设计并开展包含围岩变形、仰拱受力和道床板沉降变形3个监测指标的隧道变形监测方案。通过对监测数据进行分析,获取隧道和围岩受力变形的演化规律,据此提出后续加密轨道几何形位静态、动态检测和衬砌结构贯通裂缝观测、实施列车降速运行等处理措施。相关研究可为该客运专线的安全运营提供有力保障,同时为类似工程隧道病害的监测和整治工作提供有益参考。

沪宁沪杭高速公路建成以后上海跨省市旅客运输发展的若干问题

上海继沪嘉、莘松两条 高速公路建成通车后,沪宁和沪杭两条高速公路也将先后建成。高速公路建成通车后,将会给本市跨省市旅客运输带来哪些变化?我们将如何加强对其进行管理?已成为大家关心和议论的课题,更成为我们交通运输管理部门关心和思考的课题。本文想就沪宁沪杭高速公路建成以后。

成渝经济圈铁路客运网络结构特征演变及网络效应研究

分析成渝经济圈铁路客运网络的空间联系和结构特征演变对未来铁路网络建设和布局优化有着重要意义。基于46863617条铁路客运数据构建2015—2017年成渝经济圈铁路客运网络,采用GIS空间分析方法和网络分析方法对连续时序下铁路客运联系时空演变、网络结构特征演变以及网络结构对经济和人口的影响效应展开分析。结果表明,成渝经济圈铁路客运联系极化现象明显,客运流量主要集中在成都,其次是绵阳、重庆主城区和德阳,其余城市占据不到20%的客运流量;成渝经济圈铁路客运网络密度逐年上升,但仍处在较低水平;铁路客运网络具有较低的平均路径长度和较高的平均聚类系数,客运网路呈现小世界特性;成都和重庆主城区的度数中心性和中间中心性远超其余城市;成渝经济圈铁路客运的通达性很大程度上是由于成都和重庆主城区的中介作用,大多数城市之间不存在铁路客运联系;度数中心性、接近中心性和中间中心性对GDP的影响为正,且通过了1%的显著性水平检验;度数中心性和中间中心性对人口的影响为负,分别通过了5%、10%的显著性水平检验,处于中心地位的城市不利于人口常住。

铁路客运服务模式探讨

通过分析铁路客运服务系统中的服务传递过程,以及铁路客运企业、企业员工和旅客三者间的相互作用和关系,针对服务质量缺口,设计出旅客导向型客运服务模式,并提供大型铁路客运站的应用示例,以增强铁路在客运市场中的竞争力。

广东海岛客运大风敏感性场景与服务策略

采用走访、座谈和调查问卷等方法,总结分析了广东海岛客运大风敏感性场景与服务策略。结果表明,综合考虑航行安全、特殊情况应对、航线稳定运营等条件,广东海岛客运大风敏感性场景可分为强对流天气引起的短时大风、强冷空气引起的持续性大风、热带气旋引起的大风。强对流短时大风可能引发灾难性事故,需重点加强短临天气监测,尽量使预警提前量大于船舶在两个码头之间航行所需的时间;强冷空气持续性大风可能造成持续性停航,需重点注意做好前期与航线工作人员的沟通,逐步提升预报时空精度;热带气旋持续性大风易造成长时间停航,需重点注意提前发布影响预通知,做好滞留人员的气象服务保障。

北京铁路枢纽客运站分工研究

随着北京丰台站改建完成以及北京城市副中心站建设,再加上规划线路相继建设运营,亟需对北京枢纽进行客运站的重新分工。综合把握北京铁路枢纽客运系统总体布局及路网规划,总结铁路枢纽客运站分工影响因素、分工模式及分工基本原则,分析了北京枢纽各客运站分工具体情况,包括现状分工及现存问题,基于分工原则,以线网近期规划为背景,考虑车站能力及车流径路的合理性并综合考虑其他影响因素,有针对性地提出合理的分工调整思路和方案,为北京枢纽地区运营规划提供决策意见,对提高北京铁路枢纽整体能力及运输效率,促进京津冀地区协同发展具有重要的理论和现实意义。