我国公路客运效率及其影响因素研究——基于SFA的实证分析

公路客运在综合交通运输中占据主要地位,文章基于柯布-道格拉斯随机前沿分析模型,构建2013-2017年31个省市的面板数据,对我国的公路客运效率进行研究,分析地区产业结构、经济发展水平、等级公路占比以及城镇化的水平对于公路客运效率的影响。研究结果表明:当前客运交通系统中,公路客运所投入的载客汽车的数量以及客运从业人员还不能满足当前需求;对于公路客运而言,公路里程数存在资源过剩现象;区域第三产业所占的比重以及城镇化率的提高会在一定程度上削弱公路客运效率,而地区经济发展水平以及等级公路在总公路里程中的比例对公路客运效率有着正向促进作用;2013-2017年,我国公路客运效率呈现先降低后增加的趋势,并在2016年达到最低点。进而根据实证分析结果提出意见和建议。

基于BP神经网络的铁路客运站交通接驳研究

为优化客运站旅客接驳选择,在详细分析客运站旅客接驳流程的基础上,创建交通接驳指标体系。以西安北站为例,选取步行长度、接驳费用、接驳耗时、接驳时间、携带行李和接驳目的为输入指标,以接驳选择,如地铁、公交、出租车和网约车等为输出,构建BP神经网络。其次通过问卷调查、手机软件和资料查询的方法,量化各输入指标;根据旅客接驳选择情况,确定输出指标所占权重。经过训练后,BP神经网络训练数据正确率达到0.8542,测试数据正确率达到0.8380。最后任意选取2组输入指标验证神经网络的分类情况,结果证明:输入指标与输出指标有较为强烈的非线性关系,BP神经网络对优化旅客接驳选择,提升客运组织效率具有较为积极的影响。

公路网小客车平均载客量调查与估计

通过科学估算路网小客车平均载客量来反映非营运性客运车辆的运输效率,提供一种计算人均交通指标的新方式。采用定量分析的方法,采集数据评估徐州地区5个典型收费站通行小客车的数量和载客人数。结果显示,每个收费站的平均载客量各不相同,综合计算出的总体平均载客数为1.804,科学估算结果反映了非营运性车辆相对低效的客运效率。研究数据对于量化评估路网非经营性车辆的客运效率具有重要意义,并为计算人均交通延误、人均燃油消耗等指标提供了新的研究思路。

“禁摩限电”效果的综合分析

研究深圳市"禁摩限电"政策的可行性问题.从道路通行能力、交通工具效率、交通需求结构和环境与安全5个方面出发,依次建立Greenshields交通流模型、客运效率模型、线性规划模型、污染物排放分担率和史密德回归方程等模型,综合分析各模型研究结果,得出开展"禁摩限电"活动对深圳市交通、环境等具有明显缓解效果的结论,且针对这5个方面提出了科学合理的方案.

从“新蔡模式”看城乡客运一体化

随着农村城市化建设的加快和城市的不断扩张，城市公交线路和农村客运班线开始相互渗透和侵占，由此引发出争抢市场、争抢客源等问题。农村客运车辆技术性能差，经营者素质低，车辆乱停乱放、堵塞交通、争抢客源等现象严重。如何平息城乡客运纷争，提高农村客运效率和客运质量，让农民坐上方便车、安全车成为社会关注的热点、难点问题。交通部于2003年开始在全国各地开展农村客运网络化试点工作，很多地方已开始推行城乡客运一体化。