CNG加气站储气瓶组容积利用率分析

分析了 CNG 加气站设置储气瓶组的必要性。提出了合理选择储气瓶组容积和提高容积利用率的方法。

空气弹簧附加气室容积有效利用率研究

附加气室容积可调空气弹簧特性试验系统和带附加气室空气弹簧系统数学模型表明:激振频率和振幅的增大会增大弹簧的动刚度;附加气室容积的增大则会降低弹簧动刚度。但当附加气室容积达到弹簧主气室容积的1倍左右后,容积继续增大对动刚度影响甚小。推导出了附加气室容积有效利用率表达式,研究了激振频率、振幅和初始气压对附加气室容积有效利用率的作用,激振频率和振幅的增大会降低附加气室容积有效利用率,而初始气压对其没有影响。试验和仿真结果比较一致。

一种腰部为椭圆线的罗茨真空泵转子型线设计与分析

转子作为罗茨泵的关键零部件之一,对产品的整机性能具有重要影响,而转子设计的核心是转子型线的设计。本文以腰部椭圆线为基础开展转子型线设计,转子位于节圆内的型线由椭圆线构成,位于节圆外的型线由椭圆线的共轭曲线组成。设计中首先确定位于腰部的椭圆线及其啮合角,然后应用两个转子间的啮合关系,分析求解型线位于节圆外的共轭曲线,从而获得整个转子型线。最后,设计了抽速为70 L/s的罗茨泵转子,并分析了转子容积利用率与独立可变参数的关系。该型线与顶部为椭圆线的转子型线相比,容积利用率可大于50%,优势明显。

油罐浮盘落底防护系统设计及仿真分析

大型浮顶油罐广泛用于石油化工行业,其浮盘落底运行行为因存在安全风险而被严厉禁止,导致油罐的容积利用率下降。为了提高油罐容积利用率,针对现有浮盘落底运行期间产生易燃易爆气相空间问题,设计了一种浮盘落底安全防护系统。通过对浮顶结构进行改造设计,利用发油阶段注氮惰化技术和收油阶段的油气混合物回收技术,保障了浮盘落底安全运行,最终实现提高油罐利用率11%的目的。此外,为检验防护系统的性能,对危险工况下的油罐进行了流体场仿真分析。结果表明:危险工况下管网系统最大压力为1.24×10^(-3)MPa,未超过液压安全阀阈值1.30×10^(-3)MPa及管网系统材料的强度极限,说明浮盘落底防护系统在危险工况下具备良好的泄压保护性能,系统结构设计合理。

二硫化碳储罐液位控制方案探讨

本文主要介绍二硫化碳储罐仅由液位计联锁控制进出料,改为液位计和界位计联合联锁控制储罐进出料的工程实例。通过改变二硫化碳储罐液位联锁控制方案,提高储罐容积利用率,且防止二硫化碳剩余量过多或水封进入下游装置。

共轭转子的顶径对泵容积效率最大化的影响分析

为阐述共轭转子的形状尺寸对泵容积效率的影响机理与规律。以最普遍的3叶圆弧转子为例,由"圆柱-平面"等效的缝隙泄漏与当量曲率半径的负相关性,取当量曲率半径为缝隙泄漏的替代研究对象,分析转子尺寸之形状系数、节径对容积利用率、三大内泄漏率的定量、定性影响效果。结果表明:形状系数越大,容积利用率越大,节径的影响可忽略;形状系数越大,共轭泄漏越小,径向泄漏缓慢增加;节径越大,三大内泄漏越小。得出转子的顶径越大,泵的容积效率越高的重要结论,研究内容为最终建立转子泵的内泄漏率或容积效率的计算模型,提供理论依据。

LNG加气站储罐容积选择

为解决LNG加气站储罐容积选择提供了一套较为系统的解决方法。根据LNG加气站设计建设规范及其运营特点,结合国内外相关研究及实践,从LNG加气站相关规范要求、设计加气能力、储备时长、容积利用率、常规规格匹配、槽车容积匹配等因素,考虑影响LNG加气站储罐容积选择的主要因素,研究并建立一套方法,形成LNG加气站储罐容积选择的计算公式,并予以实例验证。

一种涡旋压缩机的圆弧线段等壁厚组合型线

提出了一种新型等壁厚圆弧—线段涡旋齿组合型线,该型线由圆弧和线段交替组合而成,建立了该型线的基本几何理论,并将该型线拓展到双涡旋齿场合,得到了双涡旋齿圆弧-线段组合型线。将该组合型线与圆渐开线型线所构成的涡旋齿进行了多方面的比较,结果表明,在相同的占用空间内,该型线具有较大的容积利用率和内容积比,能较大程度地增加吸气量、提高压缩比和减小涡旋盘尺寸,同时也具有设计加工简单等优点。

基于污泥转移的SBR工艺除污性能的研究

为解决现有SBR工艺的容积交换率低、运行稳定性不足等问题,提出了基于污泥转移的SBR工艺,介绍了基于污泥转移SBR工艺的基本概念和原理,研究了在推荐工况下的除污性能。结果表明,该工艺对COD的平均去除率>80%,出水COD稳定在45 mg.L-1左右。出水NH4+-N、TN随进质量水浓度的增加而增加,但平均去除率分别稳定在94%和64%。磷酸盐的平均去除率为96%,出水磷酸盐质量浓度稳定在0.3 mg.L-1以下。

厌氧UASB反应器中新型三相分离器的实验研究

根据厌氧UASB中三相分离器的工作原理,分析了三相分离器在目前实际应用中存在的问题,结合小型实验装置,设计出一种结构简单而合理的三相分离器。实验证明,采用这种改良型的三相分离器,实现了气液固三相的分离,减少了污泥的流失,提高了UASB的容积利用率。

CNG常规加气站储气设施配置研究

建立CNG常规加气站动态模型,对不同储气设施配置下的汽车加气和储气设施充气过程进行了仿真计算,结果表明:在同一配比下,单瓶/井水容积越大,储气设施容积利用率越高;同一单瓶/井水容积下,储气设施容积利用率(1∶2∶3)>(1∶1∶1)>(1∶1∶2);对于储气设施总容积固定的CNG常规站,宜选用单瓶/井水容积较大而储气设施个数较少的配置来提高容积利用率;汽车连续加气时,常规站内压缩机总能耗周期性呈阶梯状增加,单瓶/井水容积增大,压缩机启动频率降低,但平均能耗变化不大。

水力絮凝器的理论与实践

本文结合波形板絮凝器的研究成果，对水力絮凝器的理论进行了研讨，提出了提高和改善絮凝效果的概念和措施。即：注入的能量在各絮凝阶段的水体中应具有高程度的均匀分布；絮凝时间逐级递增以适合絮凝过程的要求以及在絮凝容积的各个部位形成涡流以改善絮凝条件。还提出扩散系数和容积利用率可作为评定絮凝器性能重要指标的观点。

土壤渗滤系统出水氨氮浓度不稳定的成因探究

为解决土壤渗滤系统出水氨氮浓度不稳定的问题,设计了土壤与河泥按不同比例组合的混合填料土壤渗滤系统,并以模拟生活污水为考察对象,在水力负荷为0.15 m/d的条件下,研究了进水氨氮负荷、溶解氧质量浓度及容积利用率对系统出水氨氮质量浓度的影响。结果表明：当进水氨氮质量浓度由20 mg/L增加至35 mg/L时,出水氨氮质量浓度在短时间内也会大幅提升,9~15 d可恢复处理能力;系统出水氨氮质量浓度随进水溶解氧质量浓度降低而升高,当进水溶解氧质量浓度小于0.5 mg/L时,出水氨氮质量浓度甚至高于进水;容积利用率为38.72%的系统出水氨氮质量浓度低于容积利用率为25.82%的系统;增加土壤中有机质含量,可以改善土壤环境,缩短系统启动时间,提高系统容积利用率,增强土壤渗滤系统抗冲击负荷能力,从而使出水氨氮质量浓度保持在较低水平。

爪式真空泵椭圆弧型直爪转子的构建与性能研究

爪式转子型线决定了爪式真空泵的性能,绘制爪式型线是爪式真空泵设计的重要步骤。为了进一步提高爪式转子的容积利用率,减小其余隙容积,本文基于曲线啮合理论建立了椭圆弧与其包络线的啮合模型,进而提出一种新型椭圆弧转子:新型椭圆弧直爪转子,并分析了其工作时的内容积比和容积利用率,横向对比了余隙容积和封闭容积。结果表明:椭圆弧型直爪转子所有曲线光滑连接,且能够达到正确啮合效果,余隙容积和封闭容积相比尖点型转子和圆弧型转子都有减小,内容积比和面积利用率较高。

浅析浮动盘管换热器和U型管换热器在建筑热水中的应用

本文分析了浮动盘管换热器和U型管换热器的性能优缺点,并重点分析了浮动盘管换热器自动除垢功能和两种换热器在建筑热水系统中的应用,为使用方、设计方提供了选用的依据。

四维生物脱氮反应器水力特性分析

本文研究以气升式环流反应器、拆流反应器及生物接触氧化等相关各种工艺作为出发点,对四维生物脱氮反应器工艺进行分析,探讨其水力特性,它不需要设置回流、额外的反冲洗设备和二沉池等后续处理单元,在四维生物脱氮反应器的局部循环流特性和折流特性这些水力特性方面进行比较。结果表明,四维生物脱氮反应器的水力特性比较理想,且能够具有较大容积利用率,在污水处理方面可得到理想效果。

具有密封凸顶和外偏心主圆弧的转子型线研究

为提高罗茨泵的容积利用率和容积效率,提出一种具有更高形状系数的密封凸顶和偏心圆弧的转子型线。基于普通的圆弧转子型线,通过偏心设计形成偏心圆弧转子型线,实现形状系数和容积利用率的提高;再由密封用凸顶圆弧的设计,进一步大幅提高形状系数和容积利用率;并就这三种圆弧转子的2叶形状系数和容积利用率,进行实例运算。结果表明,偏心转子的形状系数和容积利用率,较普通转子分别增效1.42%和2.24%;2叶凸顶转子凸顶半角1°~8°间的形状系数和容积利用率,较普通转子分别增效1.95%~7.26%和3.58%~11.84%,效果明显;且凸顶结构简单、易加工。为罗茨泵其他型线的增效设计提供了一种创新途径和方法。

泵用顶突抛物线转子的高能组合型线构造方法

为兼顾罗茨泵的高容积利用率和高容积效率及动平衡要求,基于普通抛物线转子型线,通过由密封用同心顶突圆弧的设计,大幅提高形状系数和容积利用率;并就顶突抛物线转子的形状系数和容积利用率等,进行与常见圆弧、渐开线转子的对比实例运算。结果表明:顶突转子的"头轻脚重"截面特征,迎合了转子系统动平衡要求等;顶突转子的最大形状系数随顶突半角具有明显的线性递减规律,且对叶数变化的灵敏不高,3°顶突半角时分别为1.58、1.48、1.41;2叶顶突转子较普通转子在1°～8°顶突半角间的最大形状系数增效为0.6%～8.16%,最大容积利用率增效2.68%～16.79%;3、4叶顶突转子的最大形状系数、最大容积利用率及容积效率均优于常见的圆弧、渐开线转子;顶突转子增效明显,且结构简单,易加工。为罗茨泵其它型线的增效设计,提供一种创新途径和方法。

平头卡车的安全气囊开发研究

平头卡车在安全气囊开发方面的问题 卡车按照驾驶室种类可分为长头卡车和平头卡车,在上世纪90年代之前中国的所有卡车全部为长头卡车;随着卡车技术的发展,货厢容积利用率更高的平头卡车在上世纪90年代已经成为中国的卡车主流,目前在中国轻型、中型、重型卡车当中的平头驾驶室所占比例能够达到98%。随着中国卡车技术的发展,为了减少卡车碰撞事故当中的伤亡率,很多公司都计划在平头卡车上匹配安全气囊,以满足国内市场和海外出口的需求。目前国外各大品牌的卡车都匹配了安全气囊（图1和图2）,其安全气囊装车率已经超过了40%。

A/A/O反应器和填料A/A/O反应器的水力流态对比试验研究

以Cl-为示踪剂,采用停留时间分布法(RTD)研究A/A/O反应器和填料A/A/O反应器,在清水和有污泥稳定运行条件下,采用不同水力停留时间对A/A/O反应器和填料A/A/O反应器水力特性的影响,并进行了对比分析。结果表明,在反应器内没有污泥时,停留时间分布只与反应器结构有关;随着水力停留时间的增加,反应器的扩散作用有增强趋势;填料A/A/O反应器的实际平均水力停留时间比A/A/O反应器更接近理论水力停留时间;填料A/A/O反应器的容积利用率比A/A/O反应器高;当HRT为6 h时,填料A/A/O反应器的死水区容积率最小,即此时反应器的容积利用率最高。