高速公路改拼宽桥预制箱梁安装技术浅析

当前桥梁拼宽施工通常使用的是满堂支架、悬臂浇筑等现浇方式,但这些方式不仅需要耗费大量人力,而且无法确保施工进度符合设计要求,另外,这些方式还会占用本就不足的车辆通行空间。节段预制拼装技术不同,这种技术能够极大减少桥梁建设对城区交通的影响,减少工程建设工期,并有效降低工程造价。文章对预制箱梁节段划分形式和节段拼装方式进行了研究,找到了一套对于运输和预制都更加有利的分段方法,并且通过模拟和试验验证了这种分段方式在拼装后的承载能力。

立交拼宽桥挠度控制方法研究

随着城市规模扩大,既有城市立交桥往往通行能力不足,为缓解不断增加的交通压力,越来越多的立交拼宽桥工程得以实施,而其设计建造的限制条件却非常多。以郑州某立交改造工程为例,总结了桥梁设计原则与思路,详细阐述了工程的限制条件和设计方案,提出了多种拼宽桥挠度控制的方法,并采用有限元软件Midas Civil模拟桥梁方案,进一步比较分析了各种提高钢箱梁刚度方法的合理性与可行性。最后得出最合理的结构方案,对类似城市拼宽桥工程设计具有一定的借鉴意义。

窄涌宽桥景观跨涌桥的研究与启发

广州地区河涌水道密布,因此建有许多跨涌桥。该类桥的特点是“窄河涌、宽桥幅”,但针对该特点的桥梁景观研究与成功案列却较少。因此,为解决“窄河涌、宽桥幅”跨涌桥过于厚重的问题,以灵新大道十四涌景观桥设计为例,根据桥位周边用地紧张的实际情况,提出了独立设置人行桥连接辅道与堤顶路的创意,即采用简洁的双拱造型,以及人行桥上的观景平台,巧妙地将实用与景观结合起来,并通过研究分析与启发,得出解决“窄河涌、宽桥幅”跨涌桥的若干方法,为窄涌超宽跨涌景观桥的设计提供了一种全新的思路。

现浇箱梁拼宽桥上部结构受力特性分析

为了保证箱梁拼宽桥上部结构的施工质量,文章分析拼宽桥上部结构受力的影响因素,以某公路的预应力混凝土箱梁拼宽桥为研究对象,制订拼宽方案。基于Midas Civil软件中的梁格法建立计算模型,在输入计算荷载后,计算基础不均匀沉降和收缩徐变对拼宽桥上部结构应力的影响,研究成果可为类似桥梁上部结构受力分析提供借鉴。

城市特宽桥问题的提出及研究

对城市特宽桥问题进行了研究， 论述了城市特宽桥的特点和目前所处的现状， 提出了用仿巴塞罗那跨线桥的钢管混凝土拱体系来解决特宽桥问题的方案．

装配式简支T梁宽桥横向分布

以宽跨比0.625的装配式简支T梁为依托,分别采用梁格法和实体单元建模方式分析了中载和偏载两种工况下跨中截面应力及挠度分布,得出小宽跨比宽桥梁格法建模是满足精度的.利用梁格法反算横向分布系数与传统理论G-M法进行对比,得出G-M法对于中梁适用,而对于边梁误差较大的结论,在宽桥设计计算时应重点考虑.

混凝土斜拉宽桥横梁设计

对于混凝土斜拉宽桥,横梁在加强结构的整体性、增强主梁横向联系、改善荷载横向分配性能以及减少截面畸变等方面都起到不可忽视的作用,因此,在设计中除了要求横梁具有足够的刚度外,还应把横梁作为主要构件来考虑和计算。笔者从横梁分析入手,结合斜拉桥比较常见的横梁分析方法,提出同时考虑斜拉索和主梁刚度的弹性支承法来进行斜拉宽桥的横梁计算,并与常见的横梁分析方法的计算结果进行比较。

收缩徐变作用下混凝土连续箱梁拼宽桥拼接段受力性能研究

为研究收缩和徐变作用下混凝土连续箱梁拼宽桥拼接段受力性能,以沪宁高速公路上某连续箱梁拼宽桥为工程背景,建立实体和梁格有限元模型并进行了现场调研。将两种模型反力计算结果与现场顶升支反力进行对比,比较结果验证了模型的准确性。结合拼接和不拼接两种情况下新旧桥的纵向和竖向变形,说明了拼接段的受力机理。研究表明收缩和徐变作用下,边支点附近后浇段上的纵桥向拉应力可能会引起横向开裂,边、中跨挠度最大处拼接段横桥向应力变化较大,设计中应予以重视。此外,有限元模型计算结果表明增加新旧桥拼接等待时间可以减小收缩徐变对拼接段新旧桥内侧翼板受力状态的影响,但不能减小后浇段的纵桥向拉应力。

横梁刚度对分离式双箱梁拱组合宽桥受力性能的影响

以带横梁的分离式双箱主梁的某大桥为背景工程,利用大型通用软件ANSYS建立全桥的实体有限元模型。通过比较,实桥静载试验结果与有限元值吻合良好,验证了该有限元模型的正确性,并通过该有限元模型改变横梁厚度的方式,分析了横梁刚度对这种组合宽桥拱肋、主梁与横梁受力性能的影响。结果表明:随着横梁厚度的增加,拱肋的挠度与内力有小幅增加,而主梁与横梁的横桥向应力可有效地减小;但其厚度增大到一定程度后,对横桥向应力减小作用会减弱;背景工程的横梁设置合理可行。

钢管混凝土拱在城市特宽桥中的应用

本文对城市特宽桥问题进行了研究，论述了城市特宽桥的特点和目前所处的现状，提出了用仿巴塞罗那跨线桥的钢管混凝土拱体系来解决特宽桥问题的方案。

特宽桥梁的计算探讨

介绍了城市特宽桥的研究现状,通过对一座典型的三跨普通混凝土连续板梁城市特宽桥及同等跨度的普通混凝连续板梁桥进行对比分析,探讨了城市特宽桥的受力特点。

梁格法在变宽桥计算中的应用

互通变宽桥的构造处理和结构计算通常复杂繁琐,很长一段时间会困扰着广大的结构设计人员。通过对某匝道变宽桥的单梁模型、梁格法模型以及实体模型的对比,可以得出该桥梁格法模型的纵向刚度和横向刚度模拟能满足工程计算的整体精度要求,计算的结果可以作为设计依据,为今后同类型桥梁的构造处理和结构计算提供借鉴和参考。

带横梁的分离式双箱斜拉宽桥的横梁受力分析

为了解横梁对宽桥受力状态的影响,以带横梁的分离式双箱主梁的某斜拉宽桥为背景工程,利用ANSYS建立该桥的全桥有限元模型和主梁局部的实体有限元模型,通过计算值比较,两者吻合良好,验证了全桥有限元模型的正确性。通过修改该模型的横梁的方式,分析了横梁设置数量和刚度变化等对全桥受力性能的影响。研究结果表明,设置无索横梁可有效地减小主梁的横桥向应力和有索横梁应力,但横梁刚度增大到一定程度后,其对结构的有利作用会减弱,背景工程的横梁设置合理可行。

关于拼宽桥桥面径流宽度问题的研究

桥面排水不畅会明显降低桥梁的通行能力,直接影响行车安全。拼宽桥梁受原桥排水设施的限制和影响,如何优化改进排水设施、保证行车安全,成为施工设计人员必须面对的现实问题,本文从厦蓉高速龙门至漳州段改扩建工程入手,就改扩建桥梁桥面径流宽度问题,分析其对行车安全的影响,针对这一问题提出具体优化措施,以供探讨。

拼宽桥盖梁施工温度应力分析与施工控制研究

针对拼宽桥盖梁新旧连接处混凝土施工过程中的温度场应力问题,利用大型有限元分析软件ANSYS,对拼宽桥新旧连接处施工过程进行了热-应力耦合分析,分析了拼宽桥盖梁施工过程中温度场和应力场的分布特性和变化规律。结果表明连接处混凝土内部沿厚度方向将产生不均匀的温度场,中部温度最高,底部次之,顶部温度最低。新旧混凝土连接部位混凝土与环境温度差是引起附加应力的主要原因。最后,根据分析结果提出了相应的施工措施与建议,补充和完善了盖梁拼接施工工艺,为类似工程提供借鉴。

TST弹塑体伸缩缝在拼宽桥上的设计与应用

TST桥梁弹性伸缩缝是一种适合小尺寸级别伸缩量的新型伸缩缝,对于非常规桥梁伸缩缝,在一定使用范畴内可以起到替代常规伸缩缝的作用。通过理论计算,并结合实际安装施工后的现场监测数据验证以及后期维护的跟踪观测,证明TST伸缩缝在此类用途中工作正常,效果良好。

串珠式溶洞地质条件下的拼宽桥桩基施工技术

广乐高速T30合同段在拼宽桥施工中,桥址所处地区地质分布有溶洞、土洞,局部有溶蚀沟槽,且特大溶洞、串洞较多,对冲孔施工造成较大影响。对此,文章提出采取单层钢护筒跟进法与高压旋喷桩帷幕法相结合的方法,并设置垂直度控制架控制钢护筒垂直度偏差,有效提高了控制精度,成功解决了桩基施工需穿越特大型、串珠式的桩基溶洞的施工难题,并对施工经验进行了归纳总结,希望可以为同类型工程提供参考。

斜交宽桥设计的新构思

本文介绍了斜交55．76°的宽桥（B＝60m）的平面设计的构思：为了防止斜桥的横向爬行，缩短斜交桥梁的跨径，在满足通航的前提下，在宽畅的桥幅范围内按正交桥布置，两条自由边各设斜交人行道箱梁，其间布置三角板以过渡。论文研究了行车方向与跨径方向不一致铰接板的内力变化，边箱梁的特殊设计，以及三角板极限荷载的计算配筋等。斜交宽桥改变了传统的布置，缩短了机动车道板的计算跨径，降低了建筑高度及显著节省了材料与造价。

钢筋混凝土板梁特宽桥梁病害原因分析

对现有桥梁病害严重的工程实例展开研究,针对实际使用状况,结合空间有限元模型进行对比分析,提出了与常规桥梁设计计算的不同之处,找出了引起病害的主要因素。

装配式宽桥预拱度影响因素及合理线型研究

为探讨宽幅装配式桥梁预拱度的合理设置,针对结构刚度、预应力损失、收缩徐变及宽跨比等影响因素开展敏感性分析。基于静力平衡原理推导出预拱度理论线型,并进行了验证。结果表明:结构刚度、预应力损失、收缩徐变对预拱度影响显著,宽跨比变化对预拱度影响较弱,装配式宽桥连续梁边跨预拱度采用四次多项式相较于过去经验二次抛物线更为精准。