黏结底涂对整体油箱防腐涂料与密封剂相容性影响的研究

为满足飞机整体油箱的防腐设计要求,本文研制了一种整体油箱用环氧防腐涂料,测试涂层在不同种类铝合金上的性能,考察涂层与密封剂的剪切强度,研究铝合金基材表面处理工艺、黏结底涂种类对涂层与密封剂相容性的影响。研究结果表明:涂层在各类铝合金上的应用性能优异,与HM118密封剂的剪切强度满足设计要求;铝合金表面处理工艺对密封剂剥离强度无影响;PR1782密封剂在有无黏结底涂配套时,均能表现出与涂层优异的相容性;HM118密封剂内聚破坏强度高于PR1782,需与黏结底涂配套使用,配套Naftoseal®MC-115黏结底涂的剥离强度高于PR-188 UNIVERSAL SEALANT。

二氧化锰混合体系在聚硫密封剂中的应用

通过水热合成法制备出3种不同晶型的二氧化锰,通过X射线衍射(XRD)和扫描电镜(SEM),最终分别确定δ-MnO_(2),γ-MnO_(2)和α-MnO_(2)这三种晶型。利用非介入式材料均质机进行物理混合制备了一系列二氧化锰混合体系。探究不同晶型二氧化锰、不同二氧化锰混合体系对聚硫密封剂的硫化性能和力学性能的影响。研究表明,用δ-MnO_(2)作为硫化剂硫化后的聚硫密封剂具有更好的力学性能。在不同混合体系中,δ-MnO_(2)和Mn_(2)O_(3)定量存在有助于聚硫密封剂的硫化,有利于提高聚硫密封剂的力学性能。

含氢硅油对氟硅密封剂性能影响

研究了不同种类的含氢硅油对脱氢型氟硅密封剂力学性能、耐介质性能及耐热性能的影响。结果表明,甲基含氢硅油作交联剂时密封剂力学性能较好,随着活性氢质量分数的增加,拉伸强度和硬度上升,断裂伸长率下降;采用含氢氟硅油作交联剂时,密封剂的耐介质性能相对最好;苯基含氢硅油作交联剂时,氟硅密封剂的耐热性能相对最好。

聚硫氨酯密封剂的性能和影响因素研究

本文使用5种不同二异氰酸酯、5种不同催化剂对聚硫代醚的体系进行硫化,制成了一种新型的聚硫氨酯密封剂材料。通过红外光谱手段分析了材料的组成,并对比了不同种类的固化剂、催化剂和聚硫代醚生胶对材料的力学性能和工艺性能的影响。研究结果表明:选择IPDI和HMDI作为聚硫氨酯的硫化体系较为合适;PC-41和1-甲基咪唑的催化效率较为适中,且对异氰酸酯与水的反应催化效率不高,比较适合作为聚硫氨酯硫化的催化剂;通过对聚硫氨酯密封剂硫化前后的结构进行表征,说明整个硫化反应进行完全;随着聚硫代醚生胶分子量的下降,对应聚硫氨酯密封剂的拉伸强度上升,断裂伸长率下降;通过力学性能和耐油性能研究发现,采用HMDI制备的聚硫氨酯密封剂性能较为优异,相较于普通聚硫代醚密封剂,其力学性能获得了提升,且保留了耐油性能,在航空航天领域具有一定的应用价值。

聚硫密封剂的相关研究进展

介绍了聚硫密封剂方面的研究现状,包括聚硫密封剂的性能研究、聚硫橡胶的改性研究、聚硫密封剂的自修复性能研究、聚硫密封剂的光固化研究等,并进行了总结;分析了聚硫密封剂未来的研究方向。未来发展的重点主要有密封剂性能机理、功能化密封剂、自修复密封剂、光硫化密封剂、3D打印密封剂等前沿技术方向。

瓦克在2024中国国际胶黏剂及密封剂展上展示新型VINNAPAS VAE乳液、GENIOSIL硅烷改性聚合物

在2024中国国际胶黏剂及密封剂展览会(ASE China 2024)上,瓦克展示了供纺织贴合、纸品包装、木工及地毯背衬各类胶黏剂使用的乙烯-醋酸乙烯共聚物(VAE)乳液产品,包括首次在展会亮相的VINNAPAS威耐实EP 712,以及本地化的干燥性能突出的VINNAPAS威耐实EP 760。这两款产品可以分别提升不同胶黏剂产品的性能,如更优异的耐水性能、更加出色的黏结力,以及更快的固化速率等,为下游行业提供环保创新的解决方案。同期,瓦克还展出了一系列应用于建筑、工业等领域的高性能GENIOSIL硅烷改性聚合物。

化学铣切保护涂料激光烧蚀刻型线密封剂研究

对应用于航空、航天铝合金化学铣切特种加工工艺的激光烧蚀刻型线临时密封剂材料的制备、性能以及在化学铣切加工中的应用进行了研究,通过实验确定了适宜的线密封剂材料配比,对制备的线密封剂材料耐化学腐蚀、物理力学性能、化铣工艺性能进行了测试。

高导电硅橡胶与航空密封剂的适配性研究

研究了高导电硅橡胶与聚硫和有机硅航空密封剂的适配性。结果表明,聚硫密封剂HM120对高导电硅橡胶的导电性能不利,会造成硅橡胶表面电阻值增大;HM120的基体中含有双硫键,能够与高导电硅橡胶中添加的银粉发生反应,从而降低胶料的导电性能;而有机硅密封剂HM304对导电性能的影响远小于HM120,在高导电硅橡胶与其它材料之间配合时具有更好的密封匹配性。

压差激活密封剂的制备与性能研究

本文通过对胶乳浓度、电解质加量、制备温度、终止剂加量、停搅时间等多种因素的考察,确定胶乳浓度为20%、电解质加量为10mL、制备温度为70℃、终止剂加量为6mL、停搅时间为5min。通过微观分析发现,在此条件下制备的丁基胶乳在NaCl的作用下能够形成分散性良好、形貌规则、粒径均匀的微球状胶凝颗粒,粒径集中分布在100~300μm;通过模拟封堵实验发现,制备的密封剂可在12MPa下对缝隙、油管丝扣等不同微泄漏处激活封堵,说明该密封剂具有良好的封堵性能;通过对密封剂的封堵行为同时分析了其自适应修复机理。

航空聚硫型密封剂异质材料胶接结构的综合性能

通过拉伸试验、剥离试验、霉菌试验和盐雾试验等4项试验,研究了采用3种航空密封剂的异质材料胶接结构的拉伸性能、剥离强度、耐霉菌性能以及耐腐蚀性能,优选出综合性能好的航空密封剂。结果表明:采用HM109密封剂的胶接结构的拉伸性能较好;采用PS870密封剂的胶接结构的剥离强度较高;采用3种航空密封剂的胶接结构的耐霉菌性能均较好;采用PS870和HM109密封剂的胶接结构的耐腐蚀性能较好。在实际使用过程中,可根据性能指标要求,选择某一种性能较好的密封剂或综合性能较好的密封剂。

超疏水玻璃密封剂的制备及性能研究

本文研究了超疏水玻璃密封剂的配方,研究了反应温度、交联剂、增强剂、超疏水材料对其性能的影响。并用聚丙烯纳米颗粒合成玻璃密封胶后,得到了一种水接触角为168°的新型超疏水硅/聚丙烯玻璃密封胶。通过对样品抗拉强度、撕裂强度、断裂伸长率、邵氏硬度、接触角的性能测试确定了交联剂、增强剂、超疏水材料的最优选择。

紫外光固化含硫密封剂的制备及性能

以聚硫代醚橡胶为基础胶,利用Thiol-ene点击反应制备了紫外光固化含硫密封剂。考察了光引发剂种类和用量以及烯烃种类、多元硫醇种类等对硫化后密封剂力学性能、热分解温度、玻璃化转变温度的影响。结果表明,相比于光引发剂184,光引发剂1173的固化效果更好,固化后的密封剂热稳定性更佳,且随着光引发剂用量的增加,密封剂的力学性能和热稳定性均下降,光引发剂1173的用量宜为0.03份(质量,下同)。采用三丙二醇二丙烯酸酯(TPGDA)作为固化剂固化的聚硫代醚密封剂力学性能较好,而且随着TPGDA用量的增加,密封剂的力学性能和热稳定性均上升,TPGDA的用量宜为1.00份。多官能度硫醇的加入可提高密封剂的交联度及玻璃化转变温度。

不同含硫密封剂耐环境老化性能研究

分别以聚硫代醚橡胶和聚硫橡胶制备成两种密封剂,研究二者在耐环境老化后性能的变化。结果表明,两种密封剂均具有较好的长期耐水和耐燃油性能。在长期耐热老化方面,两种密封剂的热老化表现形式不同,聚硫代醚密封剂主要表现为强度下降,而聚硫密封剂主要表现为拉断伸长率的下降。在短期耐高热方面,聚硫密封剂和聚硫代醚密封剂的硬度、拉伸强度变化率差异不大,但聚硫代醚密封剂拉断伸长率的变化率为17.8%,显著低于聚硫的47.2%,具有更好短期耐高热性能。

室温硫化有机硅密封剂在空空导弹中的应用

介绍了空空导弹常用单组分、双组分及三组分室温硫化有机硅密封剂的性能与近年来国内应用及研究方面的进展。并指出,有机硅与其它材料相互改性后,将会有更多性能优异的有机硅密封剂应用于空空导弹的研制生产中。

飞机油箱密封剂耐介质性能研究

对比了聚硫密封剂与单组分室温硫化氟硅密封剂的耐介质性能。通过测试浸泡在3~#喷气燃料、95~#航空汽油2种燃料介质中60℃不同时间间隔(7d、14d、21d)条件下密封剂各种性能变化,研究其耐介质老化性能。结果表明,3~#航空燃料对聚硫及氟硅密封剂的老化性能影响较小;氟硅密封剂比聚硫密封剂有更好的耐95~#航空汽油性能。

端硅烷聚醚密封剂

对新一代建筑密封利——端硅烷聚醚的性能、发展及现况作了介绍。叙述了分子结构特征对性能的影响。

不同含硫密封剂的耐SO2盐雾性能研究

针对飞机密封剂的耐海洋环境要求,对常见的聚硫密封剂、改性聚硫密封剂和聚硫代醚密封剂进行耐SO2盐雾试验。通过对这三种含硫密封剂在耐SO2盐雾试验前后的力学性能、粘接性能和压缩性能进行测试和对比,来评价三种密封剂的耐SO2盐雾性能强弱。试验结果表明,三种密封剂经过耐SO2盐雾试验后,力学性能和压缩性能均有不同程度地下降,但粘接性能变化不大。其中,聚硫代醚密封剂的性能下降程度最小,耐SO2盐雾性能最佳。

建筑用密封剂

主要介绍了硅酮密封剂和聚氨酯类密封剂的性能及其在建筑上的应用 ,另外还介绍了一种新型

聚氨酯建筑密封剂的发展

综述了聚氨酯建筑密封剂发展简况,对聚氨酯建筑密封剂的制造、性能、用途等作了较详细的介绍,并对我国聚氨酯建筑密封剂的发展提出了自己的建议。

聚硫密封剂在航空煤油中的老化机理

针对聚硫密封剂在航空煤油中的严重老化,通过性能检测、化学分析和仪器分析等手段,研究聚硫密封剂在航空煤油中的老化行为特点,航空煤油在高温空气中的化学变化以及该变化对聚硫密封剂的影响。分析导致聚硫密封剂在航空煤油中严重老化的因素和机理。研究结果表明,聚硫密封剂在航空煤油中老化后强度与弹性都大幅下降,失重明显,这是热与氧共同作用的结果。具体过程是航空煤油首先在高温下被空气中的氧氧化,产生大量的过氧化物,且高温下航空煤油可以溶胀聚硫密封剂,使其吸氧速率大大提高,从而使降解与交联交织进行的热氧老化程度加剧。