密级配橡胶沥青路面降噪技术原理与研究综述

密级配橡胶沥青路面是低噪声路面发展的新形式。为了推动低噪声路面的发展,阐述了轮胎/路面噪声的产生、增强机理及密级配橡胶沥青路面的降噪机理和降噪效果。首先介绍大孔隙和密级配两种类型降噪沥青路面及其降噪机理,然后对轮胎/路面噪声的产生和增强机制进行论述,接着针对密级配降噪沥青路面降噪模式、胎路噪声的影响因素及检测方法进行重点评述,最后对密级配低噪声沥青路面的发展及优化方向进行展望。大多数低噪声沥青路面都偏向于开级配大孔隙类型,对密级配沥青路面的降噪机理及实现路径研究较少。开级配大孔隙沥青路面在孔隙堵塞时,其降噪效果急剧下降,并且堵塞的孔隙难以恢复,这制约了其广泛使用。而密级配橡胶沥青路面通常依靠自身丰富的表面纹理及橡胶颗粒的弹性实现吸声阻尼降噪,故不存在上述不足。密级配橡胶沥青路面虽在降噪效果方面不如开级配大孔隙路面,但因其优异的路用性能和持久稳定的降噪效果,已成为低噪声路面在实际工程应用中的重要选择。为了更好应用密级配橡胶降噪沥青路面,未来应重点研究影响其降噪效果的诸多重要因素,如橡胶颗粒的掺入方式、粒径和掺量等。

密级配沥青稳定碎石路面施工技术研究

为探索密级配沥青稳定碎石路面施工技术要点,以某高速公路第2合同段为例,从原材料、矿料级配、施工机械、施工温度控制等方面提出施工技术要求,分析下封层检查与处理、混合料拌和及运输、摊铺、碾压等在内的施工工艺。分析结果表明,密级配沥青稳定碎石柔性基层能适应渠化交通以及轴载重型化交通的发展趋势,并能有效应对半刚性基层的弊端,对我国公路工程建设较为适用。

密级配沥青稳定碎石基层施工技术研究

采用ATB-25型级配设计,对密级配沥青稳定碎石柔性基层应用特点、原材料选定、配合比设计和施工技术展开研究,通过马歇尔稳定度试验确定最佳油石比,并探讨密级配沥青稳定碎石基层施工质量控制措施。经研究可知,沥青稳定碎石基层结构类型在使用过程中性能稳定,能够为上面层提供良好的平整度和耐久性,可以在很大程度上消除半刚性基层易产生早期损坏危害。

公路工程密级配沥青稳定碎石路面技术

为验证公路密级配沥青稳定碎石的施工效果,提升路面结构层稳定性能。结合公路项目具体实例,采用密级型级配方法对沥青稳定碎石参数配置,而后分别采用钢轮压路机、轮胎压路机进行初压、复压与终压施工。最后检测压实度、平整度、横坡度三个关键指标,本次工后检测各方面指标均处于规范值范围内,保证了路面基层结构稳定性。

高黏改性沥青密级配超薄罩面性能研究

针对开级配超薄罩面易产生孔隙堵塞、路面易松散剥落等问题,提出密级配高黏超薄罩面,采用高黏改性沥青及密级配进行超薄罩面性能探究。通过试验探究表明,高黏改性沥青60℃动力黏度达到35万Pa·s,密级配高黏超薄罩面混合料残留稳定度达98.7%,劈裂强度比也均达到98.4%,动稳定度达到7845次/mm,弯拉应变达到4694.30×10-6με。实践证明,密级配超薄罩面用高黏改性沥青具有良好的黏附性,其混合料路用性能优异,是一种优良的预防养护手段,具有较好的应用前景。

文件密级标识全程管控系统的设计与实现

为了解决涉密信息系统内文件密级标识缺乏统一管理、密级标识本身安全性差的问题,从静态管控和动态管控两个角度对密级标识制定相应的防护策略。通过在文件头部密级标识字段后添加若干标志位,结合HMAC完整性校验技术、HOOK技术、文件系统过滤驱动技术,设计了文件密级标识全程管控系统。测试结果表明,该系统设计方案可以实现对涉密信息系统内文件密级标识的全程管控。

连续密级配橡胶沥青混合料应力吸收层的研究

以常规方法制备橡胶沥青,用AC类连续密级配取代之前的断级配,成型橡胶沥青混合料,将其用作为类似于Strata的应力吸收层.先通过目标空隙率设计方法对级配变化进行分析,再运用四点弯曲小梁疲劳试验对混合料的疲劳性能影响因素进行分析,然后再对橡胶沥青混合料的设计进行试验研究,最后对比研究其与ARAC-13,Strata应力吸收层混合料和高掺量SBS改性沥青混合料的路用性能.结果表明：4.75 mm档通过率（质量分数,下同）为55％,2.36 mm档通过率为10％,1.18 mm档通过率为25％～30％时,橡胶沥青应力吸收层混合料能得到最佳空隙率级配;沥青用量的增加和空隙率的降低会提高其疲劳寿命;基于该研究,用于应力吸收层的橡胶沥青混合料推荐选取针入度约为80（0.1 mm）的橡胶沥青,沥青用量（质量分数）为9％～10％,混合料中不添加矿粉.通过对比发现,橡胶沥青混合料应力吸收层有较好的疲劳性能和高温稳定性,对比其他混合料有一定的经济优势,适合作为应力吸收层材料.

密级配沥青混合料集料分形分维与路用性能的关系

从集料结构本身出发,利用分形几何的基本理论,建立沥青混合料集料的粒径分布分形模型、集料体积分形模型和集料孔隙分形模型。集料的体积分形维数是一个饱含丰富信息的重要参数,其与沥青混合料的空隙率存在强相关性,建立AC-16密级配沥青混合料集料体积分形维数与沥青混合料空隙率的回归模型。通过大量路用性能试验,得到AC-16密级配沥青混合料集料的体积分形维数与路用性能指标之间的相关变化规律。集料的体积分形维数增大,沥青混合料的高温性能、抗滑性能呈下降趋势,水稳定性、低温抗裂性呈上升趋势。根据密级配沥青混合料集料体积分形维数与各项路用性能的关系,可对具有不同集料体积分形维数的沥青混合料的路用性能进行预估。

密级配沥青混合料矿料分布分形特征

为了确定密级配沥青混合料矿料分形分维的适用条件,利用最小二乘法对矿料级配双对数坐标图进行线性拟合,得到矿料分布分形维数,在此基础上,按照定义的模糊分维对《公路沥青路面施工技术规范》中密级配沥青混合料矿料分形分布特征——分形维数和自相似性进行了判定。结果表明:沥青混合料矿料级配分布是一个模糊分形系统,不具有严格的自相似性,而是统计意义上的自相似;密级配沥青混合料矿料级配的分形维数在2.33～2.59范围内变化,且在同一尺度范围内,级配上限比级配下限具有更高的分维数;密级配沥青混合料矿料级配的分布具有较为显著的一重分形,只需一个分形维数就可以表征该级配的分形特征。

间断密级配沥青混合料配合比设计方法

从沥青混合料的结构形态入手 ,利用均匀设计法对骨架密实结构类型沥青混合料的级配进行了系统的研究 ,提出了基于体积法的间断级配沥青混合料配合比设计方法和推荐级配。经室内路用性能试验验证 ,用本方法设计的沥青混合料具有优良的抗滑、防渗、抗车辙以及耐低温和疲劳的性能。

面向信息设备的电子密级标识技术研究

为了解决涉密信息设备的密级属性区分问题,提出了面向信息设备的电子密级标识技术。该技术通过为计算机和移动存储介质建立密级标识,将涉密载体的密级标识从传统的外在视觉标签方式转变为内在电子标签方式,使计算机与移动存储介质之间、计算机之间的信息交换流向控制成为可能。在该技术的基础上,建立了基于密级标识的提取以及监管体系和信息流向的分级控制体系;并解决了超密级存储、高密级信息流入低密级介质/计算机/安全域等违规控制难题,使得信息设备的密级属性管理真正迈入现代技术管理轨道。

移动存储设备多密级安全交互方案

针对移动存储设备在不同密级主机间交叉使用时可能造成信息泄漏的安全问题,提出了一种基于文件系统过滤驱动的移动存储设备多密级交互方案。该方案基于移动存储设备的特殊硬件结构,通过文件系统过滤驱动在Windows文件操作中加入访问控制机制,实现了主机对移动存储设备的分级受控访问。实验结果表明,该方案实现了文件操作的细粒度控制及文件的加密存储,有效地保证了移动存储设备多密级交互时的安全。

国产基础软件在高密级信息综合应用系统中的应用模式研究

针对高密级信息综合应用系统典型应用场景,调研、分析和梳理高密级信息综合应用系统可能对操作系统、数据库、中间件、办公软件等国产基础软件的具体应用需求,结合高密级信息综合应用系统的特点,构建一套基于国产基础软件的自主可控应用系统,分析国产基础软件应用于高密级信息综合应用系统的可行性,研究和验证其在高密级信息综合应用系统中的应用模型和不同应用场景(协同办公、信息服务、信息共享、会议交流等)的解决方案。

多密级交互存储控制器设计与实现

针对多密级信息环境下的数据交互问题,该文设计实现一种多密级交互存储控制器。在交互模型设计的基础上,构建了控制器总体结构,对存储器系统和交互控制逻辑等关键模块进行了详细设计,并实现了一个依据用户策略完成多密级信息交互的原型系统。实验结果表明,该文设计的多密级交互存储控制器,交互过程可由用户根据实际需求配置,能够实现多密级信息交互功能,对信息分级管理具有重要意义。

基于区块链技术的多密级数据安全存储系统设计

针对当前利用Hadoop技术存储多密级数据时存在存储耗时较长、CPU占用比例较高、拥塞率较高,抗攻击性能较差的问题,提出并设计了基于区块链技术的多密级数据安全存储系统.该系统基于C/S模式,初步设计了包括客户端、中转控制服务器和存储服务器的多密级数据安全存储系统,并对多密级数据的完整性、机密性、身份认证机制、访问控制策略等安全性能进行了具体分析;在此基础上,根据纠删码应用原理设计了系统多密级数据安全存储机制,依据该存储机制,同时采用区块链技术具有去中心化、自主对等,以及难以变更等技术特点构建了多密级数据安全存储共享网络体系,该网络体系以现有的互联网架构为依托,实现了系统各个功能模块之间的交流通信,完成了多密级数据分离存储.系统性能测试结果显示,设计系统能够实现多密级数据的安全、快速存储,同时减小了CPU占用比例和系统拥塞率.

一种基于移动存储设备的多密级安全交互模型

针对不同密级设备间的信息交互问题,基于移动存储设备,提出了一种安全交互模型。该模型利用移动存储设备分区建立安全通信通道,将多密级交互问题转化为有序操作请求序列的控制问题。通过设定安全等级条件、分区与操作类别可识别条件构造分区读写控制函数,控制分区对交互区的读写;在此基础上,设计交互设备间的操作控制规则,从而建立起有效的双向可控的多密级信息安全交互机制,并给出理论证明。仿真实验结果表明,该模型能够实现多密级设备间信息的双向安全交互。

基于Unicode编码文本水印的分密级公文系统

介绍公文系统基本安全管理方法,对传统的文本数字水印技术进行分析,提出一种基于Unicode编码的文本数字水印算法,采用密钥对水印信息加密后通过异或运算嵌入到文本Unicode编码中,同时附加密级编码、奇偶校验码和纠错码构建水印文本编码,实现公文分密级和全过程的安全管理,在定性分析中发现算法具有广泛适用性和较强安全性.

基于探地雷达的密级配覆水沥青层的空隙率检测

为了解决目前探地雷达金属板反射法无法对覆水沥青层空隙率进行检测的问题,建立三种不同脉冲波入射角的路面结构FDTD数值模型,研究脉冲波色散现象对单色子波反射系数的影响,在干⁃湿双层体系的假设前提下,考虑脉冲波入射角,以全波形反演理论为基础,提出了一种非线性检测算法,在路表覆水的条件下利用探地雷达获得干燥沥青层的介电常数与空隙率,并建立七种不同含水量干⁃湿双层体系的FDTD数值模型并通过实验室实测对该方法的可靠性进行验证。研究结果表明:在三种数值模型脉冲波入射角范围内,单色子波反射系数变异性很小,可视为常数,即入射波各频率点对应的激励值相同;通过非线性检测算法重构而得的合成脉冲波与实际接收波具有较高吻合度,金属板反射法与非线性检测法介电常数测量误差随湿沥青层含水量升高而增大,但非线性检测算法误差增长远小于金属板反射法;与金属板反射法相比,探地雷达非线性检测算法所获得的介电常数相对误差由10.9%降至1.6%,沥青混合料毛体积密度相对误差由4.6%降至1.1%,空隙率相对误差由24.9%降至7.2%,证明非线性检测算法可有效消除路表覆水的影响,准确计算干燥沥青层的介电常数及空隙率,为沥青面层压实质量实时监控及智能压实技术提供一种精确、高效的方式。

基于灰色关联分析的密级配沥青混合料分形维数研究

针对AC-16沥青混合料,应用灰色关联分析方法,研究粒组集料含量与沥青混合料分形维数之间的关联程度,根据关联度的大小,将粒组分为四类,每一粒组类别与分形维数的关联程度相同.以粗糙集理论为基础,对粒组进行约简,选出了影响AC-16沥青混合料分形维数的关键粒组,通过控制与关键粒组对应的筛孔通过率,即可改变分形维数,进而调整沥青混合料的路用性能.

ATB-25型密级配沥青稳定碎石基层的质量控制

沥青稳定碎石基层不同于我国传统使用的半刚性基层，属于柔性基层的范畴，具有较高的抗剪强度和优良的抗疲劳特性，能够有效抑制和减少沥青路面反射裂缝的产生，具有良好的经济效益和路用性能。随着国内道路技术的不断发展，密级配沥青稳定碎石ATB在国内有着广泛的应用前景，其设计及施工理念也受到广泛关注。