基于SVM的富水岩溶区双线盾构隧道下穿既有线临界安全距离研究

双线盾构隧道在极复杂的岩溶地质中下穿既有线施工时,会对地层造成较大扰动,从而增加既有地表沉降过大或坍塌的风险,严重威胁既有线的运营安全。同时,隧道穿越富水岩溶区域时,需要保持一定距离以避免与溶洞相交,确保双线盾构隧道围岩的稳定性。利用FlAC^(3D)软件建立不同工况组合下双线盾构隧道与左侧溶洞的临界安全距离数值模型,分析不同地下水位对既有线沉降和围岩塑性区范围的影响,并采用正交试验和多元线性回归方法建立双线盾构隧道在不同围岩等级、地下水埋深、开挖隧道埋深和溶洞孔径组合下与溶洞的临界安全距离计算公式。此外,还基于SVM模型对正交试验结果进行机器学习,得到可以预测岩溶地区双线盾构隧道临界安全距离的智能预测系统,实现双线盾构隧道下穿既有线临界安全距离的非线性智能预测。结果表明:当地下水位位于既有线以上时,其水位越高,既有线的沉降量越大、围岩塑性区范围越大,地下水对盾构隧道与溶洞的临界安全距离有很大影响,应用SVM模型和多元线性回归方法确定双线盾构隧道与溶洞之间的临界安全距离是行之有效的。

高压富水岩溶区特长隧道注浆堵水综合技术研究

国内外在高水压、富水、岩溶地段修建特长隧道的技术还不成熟,地层加固和堵水及岩溶的处理技术有待发展,充填型溶洞的注浆理论需要不断探索,在高压、富水、岩溶区修建特长隧道是一种具有挑战性的世界难题。因此,针对圆梁山隧道高水压、富水、岩溶的特点,结合周围环境条件,深入开展了高水压、富水、岩溶特长隧道注浆堵水技术研究,提出高压、密孔、超细材料、反复检查、渐进注浆的地层综合加固和堵水技术,解决了圆梁山隧道1~#、2~#、3~#溶洞和4~#岩溶管道注浆加固的难题,在理论上有创新和突破,在技术上具有独创性和开拓性,实际应用效果良好。

分区分段注浆止水在富水岩溶区地铁隧道的应用

结合贵阳地铁2号线三桥站—二桥站区间工程,针对地下岩溶十分发育,地下水丰富,易发生渗漏水的问题,首先设计了初支背后注浆及面(股)状出水注浆方案,经实施发现未完全达到区间隧道全包防水要求,然后调整注浆堵水方案及参数进行两次试验段施工,效果仍不理想,最终组织专家会进行注浆堵水方案论证,确定出“分区分段全断面径向注浆堵水,多种材料配合”的方案,并对方案的实施要点、注浆材料、特殊情况处理进行阐述,最终取得了良好的止水效果。

富水岩溶区地铁道床异常隆起变形分析与防治

贵阳市轨道交通1号线和2号线区间隧道采用矿山法施工,沿线穿越岩溶、断层及破碎带等可溶岩;孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水等地下水发育;在试运行阶段进行轨道状态检查时发现轨面标高出现不同程度偏差,轨道道床出现异常隆起,后召开专题会议和专家咨询会,分析轨道异常隆起原因和制定相应处置措施。

富水岩溶隧道注浆堵水技术研究

高压、富水岩溶隧道稳定性较差,节理裂隙发育,围岩遇水风化软化严重,易发生塑性变形和流变,严重影响了正常施工和安全。针对大瑶山隧道的水文地质条件,提出了"以堵为主,适量排水,防、截、排、堵相结合,综合治理"的防治水方案,从研究复合性注浆材料、注浆工艺、注浆设备等方面对隧道各种水害进行综合治理,制定了"分区、隔断、集中、封堵,一长一短、先浅后深"的径向围岩注浆堵水工艺,有效地解决了隧道施工中渗水问题,确保了隧道的安全和长期稳定。

城市岩溶区地铁隧道的溶洞超前探测及处治技术

以正在施工的大连地铁2号线(松江路站～东纬路站)暗挖区间工程为例,介绍了暗挖爆破法穿越富水岩溶区、溶洞发育区域时的施工工序流程和超前地质预报手段。利用地质补勘钻孔、超高密度电法跨孔电阻率CT探测、洞内超前探孔等技术手段详细探明溶洞发育位置、形态,通过洞内与地表相结合的处理方式消除或减小溶洞对暗挖施工的影响。超前地质预报手段与施工工序流程的成功应用,为类似环境下城市地铁施工提供参考及借鉴意义。

输水线路关键技术问题初探

作为西部地区长距离引水工程的典型——牛栏江-滇池补水工程是一项以滇池水环境治理为主,兼顾城市供水的水资源综合配置工程。工程由水源、提水泵站、输水线路多个工程组成。输水工程线路沿途,地质条件复杂,且多经过昆明附近人口较为密集的城镇区,交叉干扰多。对输水工程隧洞通过复杂富水岩溶区、浅埋不良地质区工程措施,倒虹吸过大型区域活断裂带结构措施、高烈度软土区大跨度预应力渡槽结构适应性等关键技术问题的研究进行阐述,提出相应处理措施和对策,为类似工程设计提供参考。

牛栏江-滇池补水工程长输水隧洞特殊地质问题处理措施研究

牛栏江-滇池补水工程输水隧洞长约104kin，占整个输水线路总长90％，最长隧洞单洞长达36kin。隧洞沿程地质条件复杂，85％为可岩溶区，且部位岩溶极其发育、富水，同时隧洞多次浅埋深穿越第三、四系不良地质区域，往往也是昆明附近人口较为密集的区域，交叉干扰多。本文对输水工程隧洞过复杂富水岩溶区、浅埋不良地质区等两种典型的特殊地质问题处理方案进行了深入研究，提出相应处理措施和对策。实践表明，提出的处理方案是行之有效的，可为其他类似工程设计提供参考。

城市地铁穿越溶洞施工技术

以大连地铁2号线松江路站—东纬路站暗挖区间工程为例,介绍了暗挖爆破法穿越富水岩溶区时的施工工序和超前地质预报手段。利用地质补勘钻孔、地质CT探测、洞内超前探孔等技术手段探明溶洞发育位置、形态,通过洞内与地表相结合的处理方式消除或减小溶洞对暗挖施工的影响。