基于实际调查与观测解译对比验证的土地沙漠化敏感性评价——以陕西省为例

将生态敏感性实际调查结果与观测解译结果进行对比验证并进行修正,对提升生态敏感性评估的准确性和科学性具有重要的理论与实践意义。基于遥感解译和气候观测数据,构建土地沙漠化敏感性评价指标体系,评价陕西省土地沙漠化敏感性,结合陕西省第五次荒漠化和沙化实际调查结果,对比验证敏感性评价结果,分析实际调查与观测解译结果间的差异,并对土地沙漠化敏感性观测解译评价结果进行修正。结果表明:(1)观测解译结果显示陕西省土地沙漠化敏感性空间差异显著,极敏感区主要位于陕西省榆林市、延安市和渭南市。(2)实测调查结果显示第五次荒漠化和沙化调查中土地沙漠化区主要分布于榆林市北部长城沿线地区。(3)差异特点表明92.5%的实际调查结果土地沙漠化区域与土地沙漠化敏感性观测解译评价结果存在空间上的重叠,但只有71.8%的观测解译极敏感区与实际调查土地沙漠化区域间存在空间重叠。(4)造成差异的原因在于数据来源误差、模型构建误差以及指标赋值误差3个方面。(5)修正后的陕西省土地沙漠化敏感性评价结果显示极敏感区域主要位于陕西省榆林市、延安市北部和渭南市大荔县,较基于观测解译的评价结果增加面积110.41 km2。针对差异原因和特点,可以针对性的完善生态敏感性评价体系和分析框架。

我国主要积雪区AMSR-E被动微波雪深算法对比验证研究

采用高级微波扫描辐射计(AMSR-E)亮温数据,选取Chang算法、GSFC 96算法、AMSR-E SWE算法、青藏高原改进算法和Savoie算法等5种雪深反演算法,利用2010年2月10-12日3d的气象站台雪深观测数据,对比分析了5种雪深反演算法在新疆地区、青藏高原、内蒙古地区、东北地区、西北地区和华北平原的精度和适用性.结果表明:总体验证中,青藏高原改进算法3d的结果均优于其他算法,其均方根误差(RMSE)为9.16cm、9.96cm和9.63cm,平均相对误差(MRE)分别为59.77%、52.79%和48.47%.分区验证中,结果最佳的算法分别为:在新疆地区,GSFC 96算法RMSE为6.85～7.48cm;内蒙古地区,青藏高原改进算法的RMSE分别为5.9cm、6.11cm和5.46cm;东北地区,青藏高原改进算法RMSE为6.21～7.83cm;西北地区和华北平原5种算法的适用性不佳;青藏高原由于缺乏实测数据,无法得到该区验证统计结果.

高频地波雷达反演海浪的海上对比验证方法研究

在介绍高频地波雷达反演海浪要素工作原理的基础上 ,利用 2 0 0 0年 10月在浙江舟山海域进行的 OSMAR2 0 0 0和 SZF1- 海上对比验证实验中所获取的资料进行系统比较分析 ,验证了OSMAR2 0 0 0探测海洋海浪要素的精度 ,并分析了 OSMAR2 0 0

EnergyPlus与DeST的对比验证研究

在相同的内外扰量和空调运行方式下,采用EnergyPlus和DeST软件对同一建筑进行逐时冷热负荷计算,结果存在差异。分析发现主要原因是两个软件的热模型存在差异,说明通过围护结构表面的传热计算方法和相邻房间的邻室传热模型对负荷计算结果有重要影响。

基于城市沉降的技术探讨与对比验证

地面沉降是指地表因各种原因而产生高程下降的地质现象,目前,我国多个城市遭受着地面沉降灾害。文中利用InSAR技术对HZ市进行地表形变监测,获取了HZ市近4年内的的形变成果,利用SBAS-InSAR技术,合计1472d的ALOS卫星PALSAR传感器的存档数据对HZ市地面形变进行了监测,对沉降量进行了分析和沉降面积的统计,完成了对于HZ市地面形变定量分析。验证了InSAR监测结果的可靠性二者具有较好的一致性。

影响企业对比验证检验合格率的主要原因

《水泥企业产品质量对比验证检验管理办法》等三个行业规章的发布,更进一步说明企业对比验证检验工作的重要性,但不容忽视的是很多企业对比验证检验合格率(以个简称对比合格率)普遍偏低,有的企业对比合格率甚至不足20％～30％。结合实际情况,对影响企业对比验证检验合格率的主要因索进行了逐项分析,并提出了相应对策,相信企业通过全方位优化,定能提高对比验证检验合格率。

影响水泥企业对比验证检验合格率的原因分析

《水泥企业产品质量对比验证检验管理办法》等三个行业规章的发布,更进一步说明企业对比验证检验工作的重要性,但不容忽视的是很多企业对比验证检验合格率(以下简称对比合格率)普遍偏低,有的企来对比合格率甚至不足20％～30％。本文结合实际情况,对影响企业对比验证检验合格率的主要因素进行了逐项分析,并提出了相应对策,相信企业通过优化,定能提高对比验证检验合格率。

高频雷达OSMAR流速探测精度的对比验证

高频雷达探测海洋表面流与常规海流计测量海流是两种不同的测量方式。本文根据 2种观测方法所获取资料的不同特点 ,对引起 2种测量方法流速测量差异的主要误差进行了分析 ,并采用合适的方法对这些主要误差进行了量化估计。研究发现 ,2种测量方法取样的空间差异、时间差异以及仪器的观测误差等是构成高频雷达与常规海流计测量结果差异的主要因素。

中国区域NPP-VIIRS年度夜间灯光数据的合成方法与对比验证

针对缺乏NPP-VIIRS年度夜间灯光数据的情况,提出采用部分NPP-VIIRS月度数据合成年度夜间灯光数据的方法。利用部分月度数据合成年度均值影像并消除负值;利用两期标准年度数据合成的二值图像联合各年二值图像逐年消除影像中的不稳定光源和背景噪声;提取中国区域的DN值进行统计分析得出最大值,替换年度均值影像中的极高值;以2018年稳定夜间灯光数据为基准数据进行逐年校正,得到2012—2018年的合成年度夜间灯光数据。对比验证表明,合成年度夜间灯光数据的DN值符合实际情况,线性回归决定系数在省级和市级尺度上与标准年度数据相当,明显高于"火石"年度数据和12月份的月度数据,说明年度夜间灯光数据合成方法具有一定的可靠性与科学性。

基于BEAVRS基准题高保真建模的OpenMC程序和NECP-X程序的对比验证

基于BEAVRS2.0.1基准题进行高保真建模,构建了含有193个燃料组件的压水堆和含有21个燃料组件的压水堆堆芯模型。应用确定论一步法程序NECP-X和概率论蒙特卡罗程序OpenMC分别对两种模型进行建模,计算热态零功率条件下堆芯的有效增殖因子、组件功率的分布以及各个控制棒组的控制棒价值。对比验证计算结果表明:热态零功率状态下有效增殖因子偏差在1.40×10^(-3)以内,不同控制棒组插入状态下有效增殖因子偏差低于5.9×10^(-4),控制棒价值偏差均在4.9×10^(-4)以内;不同控制棒组情况下堆芯功率分布的平均相对偏差均在0.6%以内。初步验证了两个程序对复杂堆芯精细建模计算的可行性和准确性,对程序的应用及完善具有参考意义。

江苏省2009年全省水泥品质指标检验大对比验证结果分析及建议

0引言 为提高水泥企业检测水平与准确性，规范企业检验操作，促进产品质量不断提高，《水泥企业质量管理规程》规定：企业应按《水泥企业产品质量对比验证检验管理办法》的要求，定期向国家水泥质量监督检验中心或省级水泥质量监督检验站寄（送）样品，进行对比验证检验。对参加对比验证结果中出现不满意情况时，企业应该立即进行整改，分析原因，制定有效的纠正措施，加大对比频度。本次能力验证对比是由江苏省质量技术监督局授权，江苏省水泥产品质量监督检验中心负责实施。

空心板桥铰缝加固前后的荷载试验对比验证

以某预应力空心板桥为例,采用梁格法建立有限元模型,用荷载试验实测数据对其加固前后的挠度值及其挠度横向分布进行对比验证。结果表明：荷载试验作用下,加固前挠度校验系数差别较大,在0.09~0.84范围内,横向分布影响线与理论计算横向分布影响线差别明显;加固后挠度校验系数差别较小,在0.38~0.42范围内,横向分布影响线与理论计算横向分布影响线趋势上基本一致,验证了铰缝综合加固方法合理有效。可为今后空心板桥梁同类病害的加固提供参考。

水泥对比验证检验承检单位内部质量控制方法的研究与实践

该文介绍水泥对比验证检验承检单位为保证其检验结果的准确性和稳定性,而建立的适合水泥对比验证检验要求和检验机构自身特点的内部质控方法,并举例说明使用该方法实施质量控制的效果。

关于加强水泥企业产品质量对比验证检验工作管理的通知

各相关水泥生产企业： 为加强水泥企业的质量管理，规范企业内部生产过程质量控制，确保出厂水泥和水泥熟料产品质量。2010年12月1日，中华人民共和国工业和信息化部以工原[2010]第129号公告发布了《水泥企业质量管理规程》，自2011年1月1日起实施。

海螺沟共和村2号隧道涌水量预测及验证分析

海螺沟共和村2号隧道是海螺沟景区道路灾后恢复重建工程的控制性工程,隧道涌水量预测的准确性对安全可靠的施工提供强有力保障。本文采用大气降水法、地下水径流模数法及地下水动力学法对隧道涌水量进行预测,同时结合施工期间实际涌水量,验证分析预测方法的准确性,结果表明:大气降水法、地下水径流模数法及地下水动力学法三种方法计算的最大涌水量分别为6 895.16 m^(3)/d、8 552.35 m^(3)/d及8 068.40 m^(3)/d,取三种计算结果最大值即8 552.35 m^(3)/d作为隧道日最大涌水量。与施工中实际涌水量进行对比分析,结果显示预测涌水量与实际涌水量基本吻合,从而验证预测方法的准确性。分析结论对同类型地质条件隧道涌水量计算具有一定借鉴意义。

云桂铁路南盘江上承式铁路拱桥动力分析与验证

云桂铁路南盘江大桥为上承式混凝土拱桥,大桥建成后,相关单位利用动态检测方法获取了23t轴重货物列车和CRH2列车以不同速度通过该桥时桥梁结构的多项动力响应,并分析评价了桥梁的动力性能。为探究动力仿真分析方法的模拟效果,以南盘江大桥为背景,采用MSC系列软件建立列车-轨道-桥梁动力学仿真模型,分别用美国五级谱和德国低干扰谱作为货车和动车组的轨道不平顺激励,模拟列车过桥的全过程,获得桥梁结构的动力响应规律,并将仿真分析结果与实测结果进行对比验证。对比结果表明:大桥一阶横弯与竖弯频率计算值分别为0.30 Hz和0.576 Hz,与实测的横弯频率0.33 Hz、竖弯频率0.59 Hz接近;分别采用美国五级谱和德国低干扰谱,其波长和幅值能较好地模拟货物列车和动车组通过南盘江大桥的动力响应,数值仿真计算和实车动态测试的结果接近。

上承式铁路拱桥动力分析与验证

沪昆客专北盘江大桥为上承式混凝土铁路拱桥。大桥建成后,相关单位利用动态检测方法获取了CRH380动车以不同速度通过大桥时的多项动力响应,并分析评价了桥梁的动力性能。为探究动力仿真分析方法的模拟效果,以该桥为背景,采用MSC系列软件建立列车-轨道-桥梁动力学仿真模型,采用德国低干扰谱作为动车组的轨道不平顺激励,模拟列车过桥的全过程,获得桥梁结构的动力响应规律,并将仿真分析结果与实测结果进行对比验证。分析结果表明:大桥一阶横弯与竖弯频率计算值分别为0.301 Hz和0.588 Hz,与实测的横弯频率0.29 Hz、竖弯频率0.57 Hz接近;采用德国低干扰谱,其波长和幅值能较好地模拟动车组通过大桥的动力响应,数值仿真计算和实车动态测试的结果接近。

底部框架砌块砌体结构计算方案及其验证

由于底部框架砌块砌体房屋出现的较晚,针对这种结构形式,目前国内还没有成熟的分析软件可用,这给工程师们带来了巨大的不便。因此该文提出了一种竖向荷载采用有限元分析、侧向荷载考虑空间平扭耦联的整体计算方案,并据此编写了相应的计算程序。通过与ANSYS有限元软件计算结果的对比验证,说明所提出的计算方案是可行的。

南丘河大桥动力仿真分析与动态检测验证

南丘河大桥为一座高墩刚构桥,是云桂铁路全线的重点工程。大桥建成后,相关单位利用动态检测方法得到了23 t轴重货物列车和CRH2动车组以不同速度通过大桥时的多项动力响应,并评价了桥梁的动力性能。车桥动力仿真是目前特殊桥梁设计检算的重要手段,为探究动力仿真分析方法的模拟效果,采用MSC系列软件建立列车-桥动力学仿真模型,分别采用美国五级谱和德国低干扰谱作为货车和动车组的轨道不平顺激励,模拟列车过桥的全过程,并将仿真分析结果与实测结果进行对比验证,研究桥梁结构的动力响应规律。结果表明:大桥1阶横弯与竖弯频率计算值分别为0. 774,1. 880 Hz,与实测的横弯频率0. 83 Hz、竖弯频率1. 95 Hz接近;采用美国五级谱和德国低干扰谱,其波长和幅值能较好地模拟货物列车和动车组通过大桥的动力响应,计算值和实测值接近。

基于AAR标准的车体扭转载荷研究

介绍了扭转载荷理论计算公式的分析与推导;通过仿真与试验的对比验证,得到了适用于基于AAR标准的车体扭转工况仿真方法,为后续出口车辆计算扭转工况提供技术支撑。