多风扇冷却模块导风罩深度结构研究

为揭示导风罩结构参数对多风扇冷却模块(MFCP)性能的影响,采用多重参考坐标系模型对风扇建模、采用多孔介质模型和热交换器模型对散热器建模,完成MFCP建模;搭建试验台架验证模型精度;利用该模型开展仿真计算.仿真结果表明:导风罩深度越大,模块气动和散热性能越好,性能可提升空间逐渐变小.考虑安装空间、制造成本等限制因素,定义最优导风罩深度(MOSD),利用仿真计算进一步探寻MOSD的影响因素.结果表明:模块中的风扇数量对MOSD的影响较小,对多风扇冷却模块导风罩深度的研究可简化为对单风扇冷却模块的研究;面积比越大,MOSD越大;长宽比参数(本研究取2.62)只有大到一定程度,才对MOSD有显著影响;散热器阻力特性和风扇转速对MOSD几乎没有影响.

基于CFD的挖掘机冷却风扇及导风罩降噪研究

针对某型挖掘机在工作过程中冷却风扇出口端噪声水平严重超标的问题,对风扇在旋转过程中的气动性能进行了研究。首先,建立了风扇与导风罩所形成的流体域有限元模型。基于CFD理论,运用Fluent软件对其流场进行了稳态数值模拟。分别探究了风扇与导风罩相关结构参数对其风量大小与噪声水平的影响。结合厂商提供的散热系统选型软件Optimiser,兼顾风量与噪声要求,得到了最适合该挖掘机的风扇及导风罩型号。优化结果表明,在提供相同风量的前提下,优化后的风扇噪声比原风扇的噪声降低了1.5 d B左右。随后,对该流体域进行了瞬态仿真,分析了风扇噪声的频率特性。仿真结果表明,风扇旋转噪声主要集中在低频段,为企业有针对性地对该频段噪声采取降噪措施提供了指导。

农业机械发动机冷却系统柔性导风罩的试验研究

对传统发动机冷却系统导风罩进行了改进,对其在发动机室内的布局进行了设计。对柔性导风罩的冷却性能进行了理论分析,并在498柴油机上进行了试验研究。分析了传统导风罩与柔性导风罩的径向间隙对发动机冷却风扇容积效率的影响,散热器进出口处的冷却水温度变化情况等。试验表明:这种柔性导风罩可提高风扇的容积效率,减少风扇的驱动功率,降低燃油消耗。

导风罩与风扇匹配参数对冷却系统风量影响实验研究

本文以环式导风罩和吹风式风扇作为研究对象,通过开展台架试验,探究冷却系统风量的主要影响因素。研究结果表明,在不改变散热器与风扇结构形式的前提下,风扇沉浸比对冷却系统风量影响显著,且随风扇沉浸比增大呈现递减趋势,沉浸比为0时风量最大,为1/3~1/2时风量差异较小,为1时风量降幅最大,由此推荐吹风式风扇沉浸比为0~1/3,而风扇叶顶间隙对冷却系统风量影响相对较小。在考虑提升主机冷却系统性能时,推荐优先对风扇沉浸比进行优化。

利用CAXA对导风罩的五轴数控加工

重点介绍五轴机床的结构和数控加工。通过分析五轴机床的结构,运用CAXA建立HERMLE C30五轴机床的后处理。结合零件重点介绍了CAXA的三维模型功能和五轴加工功能,目的在于体现CAXA的三维模型功能和五轴加工功能在实际加工中的应用。

基于Star ccm+的导风罩优化选型

为改善冷却风扇的气动性能,提升整车冷却系统的散热能力,对比分析外插入式、内插入式、迷宫槽式3种导风罩结构形式对环形风扇气动性能的影响,建立相关导风罩CFD计算模型,结合某型牵引车整车模型,对比分析了3种导风罩下,流经散热器的空气流量,根据一维仿真计算数据,对发动机冷却系统的冷却能力进行评估。结果表明:导风罩与风扇的径向间隙、导风罩圆柱区域的长度、导风罩的安装形式对风扇的气动性能均有一定的影响。

基于CFD的工程机械导风罩优化计算

针对某款新型工程机械须满足最新的法规标准的要求,本文从导风罩的角度对工程机械的冷却风扇气动噪声和风量进行优化。建立了冷却风扇与导风罩流场的CFD模型运用Fluent软件对其进行了数值模拟,探究了两种导风罩形状对风量大小和噪声水平的影响。优化结果表明,四周斜切角的导风罩可使流量提高0.08kg/s,噪声降低了0.02d B。结果表明,在新方案的基础上可以适当降低转速,从而降低风扇的气动噪声。

装载机3种形式的导风罩对热平衡和噪声的影响

装载机散热系统中的导风罩是影响热平衡和噪声的主要部件之一,常用的导风罩有文杜里式、环式和箱式3种形式,本文在某5t装载机上对3种形式的导风罩进行风速、噪声和热平衡对比测试,测试结果对热平衡和噪声的改善有积极的参考意义。

旋挖钻机导风罩开裂故障的分析与改进

导风罩是发动机冷却系统的重要组成部分,性能优劣直接影响发动机风扇能否正常运转。针对旋挖钻机导风罩开裂故障,进行有限元分析,确认故障的主要原因。根据分析结果,对旋挖钻机导风罩及防护罩进行改进、优化,避免类似故障再次发生。

2种导风罩的通用模具设计

分析了2种零件的成形工艺特点,重点介绍了2种导风罩模具模板通用的设计思路及调试方法。

JK6120大客车后置发动机散热器导风罩的设计

介绍一种导风功能良好又便于维修的后置发动机散热器导风罩的设计。

地下无轨采矿设备柴油机导风罩的设计

简略介绍了地下无轨采矿设备柴油机导风罩的作用、种类、设计原则与方法。

发动机冷却系统前端进气数值仿真与试验研究

采用三维数值仿真的方法,研究不同车速情况下导风罩和导流板对前端进气的影响,并与前端进气整车试验结果进行对比,对仿真计算的准确性进行验证;基于仿真模型,分析导流板上开口和加长导流板改进方案对前端进气的影响。研究结果表明:前端进气量的仿真计算结果与整车试验结果吻合良好;前端进气量随车速的增加而增加;在各车速情况下,导风罩对前端进气量的影响大于导流板;在导流板上开口可以增加经过前端冷却模块的空气流量,而加长导流板在50 km/h车速下前端进气量有所减小。本文对前端进气的研究,为提高发动机冷却系统空气侧性能积累了经验,对整车前期冷却系统的开发有重要的指导意义。

失效模式(车用散热器)分析

通常所说的散热器,一般是指对发动机防冻冷却液进行冷却的散热器（通俗说法是水散热器,但随着国内外散热器芯体材质铝代铜以来,冷却液由原来的水转换为水、防冻液、添加剂按一定比例配成的混合物,水散热器的说法有所欠妥,但行业内的叫法仍然为水散热器,文中遵循此例）,是汽车水冷发动机冷却系统的重要组成部分。其功能是保证发动机能在正常状态下工作,不出现过冷或过热现象。

某工程机械散热系统降噪研究与试验验证

为了降低某工程机械整机噪声,基于空气动力性噪声形成机理,结合噪声信号处理分析方法及CFD流场仿真手段,识别出其主要噪声源及形成原因;通过优化导风罩结构有效降低散热系统空气动力性噪声。试验验证结果显示,整机外场噪声辐射声功率级降低近4.0 d B(A),操作者位置噪声降低近2.0 d B(A)。

影响工程车辆冷却模块风量关键因子分析

通过搭建风扇与散热器匹配试验台架,研究了进风格栅对散热器进风量的影响。研究结果表明,进风格栅开孔率和进风格栅与散热器的距离交互关系显著。通过研究冷却模块安装参数对散热器进风量的影响,比较了风扇与散热器距离、风扇沉浸比和导风罩形状3个因子。

基于STAR-CCM+的发电机组流场分析及结构改进

发电机组高性能和轻量化的设计需求对其冷却系统提出了更高的要求。发电机组散热效果好可保证机组在最佳温度下工作,确保机组稳定可靠运行。为评估一款发电机组散热性能,基于CFD分析方法,采用流体分析软件STAR-CCM+对该发电机组进行流场分析,并依据流场分析结果针对性地提出结构改进方案。结果表明,发电机组原结构缸头出风直接吹向油箱底部,消声器表面无风流经,整机散热存在风险。通过添加缸头导风罩和消声器通风罩的方法改善了发电机整机散热性能:油箱底部表面速度降低明显,消声器处冷却风量从28.91 g/s提升至135.78 g/s,风量提升明显,消声器表面平均风速约4.04 m/s。温度实测结果表明,机组额定功率运转120 min,改进后机组的油箱底部和电机顶部温度降低了38℃和17℃。研究结果可为发电机组散热性能评估及结构改进提供参考。

装载机散热系统性能提升研究

通过试验对某装载机散热系统作改进研究,结果表明:文特利式导风罩的风圈长度、直径对散热系统效率影响很大,风扇叶尖小部分露出导风罩可获得最佳散热器迎面风速,而风扇完全沉入导风罩或露出导风罩过多时,不利于风扇组织气流而使效率降低;随着风圈直径的减小,散热器进风面风速呈迅速上升趋势,设计时应尽量减小风圈直径。

公交车风道设计简析

风道设计是公交车内饰设计的重要组成部分,对乘客舒适性、整车档次的提高有着重要的作用。文章针对公交车的特点,介绍其风道设计,着重探讨风口布置和导风罩应用方面的设计原则、技巧和经验。

装载机冷却系统存在问题及改进措施

装载机冷却系统若设计不合理,将导致其发动机、液压系统、变矩器过热,造成装载机性能下降,甚至引起故障。我们对某5吨装载机散热不良问题进行研究,先对其冷却系统热平衡进行试验,再对其冷却系统、发动机、整机结构及布置空间进行分析,然后通过加装防热风回流装置、改善散热器布置、改进冷却风扇和导风罩,提升了冷却系统的性能,从而解决了该机散热不良问题。