沥青路面就地热再生混合料再生剂用量及级配优化

为提升再生沥青混合料级配、新沥青混合料掺量的准确性,保障再生沥青混合料的综合性能,从旧沥青混合料的沥青含量、回收沥青的性能、旧混合料的级配方面进行了深入剖析,采用骨架密实设计法设计了再生沥青混合料级配,试验了新沥青混合料的用量,最后开展了再生沥青混合料高温、低温、水稳定性试验。通过就地热再生沥青混合料的优化设计,确认再生沥青混合料的合成级配宜采用骨架密实型且较低空隙率的混合料,再生剂用量为旧沥青混合料质量的4%,混合料的高温、低温、水稳定性能均与热拌沥青混合料性能相当,最后提出了施工过程中级配变异时应及时采取变异策略。

就地热再生沥青混凝土在养护工程中的应用

通过介绍就地热再生技术优缺点,并结合天津市某养护工程,从原材料检测、级配设计及混合料性能验证等方面介绍了AC-13型就地热再生沥青混凝土配合比设计流程,根据项目工程应用情况,总结归纳了复拌再生法就地热再生沥青混凝土路面施工的质量控制措施。

快速就地热再生技术在城市路面修复中的应用

对传统就地热再生机组的各个功能单元进行简化结合,找到更适用于市政道路的小型病害修复技术。在旧路调查的基础上按照再生料配合比设计的方法,通过车辙试验、冻融劈裂试验和低温弯曲试验,验证再生混合料的高温稳定性、水稳定性和低温性能,达到路面工程技术指标要求。经研究,集加热、翻松、拌和、摊铺于一体的快速热再生技术,可以发挥施工快速、交通影响小和绿色环保的优点,适用于城市路面修复工程。

就地热再生技术在高速公路沥青路面养护中的应用

就地热再生技术作为我国道路材料回收的一项重要技术,能够将废旧沥青经简单处理后用于损伤路面的修复。基于泉州某高速公路沥青路面就地热再生工程实例,首先通过实地调研研判原有道路工程路面性能,结合混合料回收评价对再生沥青混合料材料进行组成设计;其次对施工所涉及到的各类质量控制要点展开分析;最后对热再生的质量做出检验评价。

就地热再生与超薄罩面组合工艺在高速公路养护工程中的应用

沥青路面就地热再生具有快速、便捷、环保等优点,近些年在国内部分省份道路养护中得到广泛应用。但工程实践表明,就地热再生后的路面直接作为道路表面层使用,耐久性普遍较低,易出现路面泛白飞散掉粒、坑槽等病害。在就地热再生基础上直接加铺超薄罩面,可以发挥就地热再生的环保、便捷优势,又能利用超薄罩面作为保护层,延缓就地热再生面层的性能衰减,延长道路使用寿命。通过对就地热再生的工艺优化和对超薄罩面沥青混合料的配合比优化,实现就地热再生与超薄罩面的有效组合,长期跟踪观测表明具有良好的路用性能。

就地热再生沥青混合料优化研究

为明确忻州境内国道209线路面改造工程原沥青路面混合料的设计配合比,通过分析原路面沥青混合料级配情况和添加不同掺量再生剂沥青混合料的试验结果,确定了复拌沥青混合料的再生剂含量、热沥青含量、新添加混合料含量及油石比。研究结果表明:通过抽提筛分试验可分析原路面沥青混合料级配情况,并确定再生剂用量与回收沥青用量;通过对不同再生剂含量的沥青进行三大指标和体积指标试验,得到较优的再生剂含量;按照不同的油石比,将新混合料、再生剂、热沥青与原路面沥青混合料进行复拌,通过马歇尔试验得出沥青路面改造最佳油石比;通过对复拌沥青混合料试件进行高温稳定性、马歇尔及冻融劈裂检验,其动稳定度DS为5322次·mm^(-1),残留稳定度为91.5,冻融劈裂强度比为85.7%。

就地热再生技术在江苏省高速公路的应用研究

就地热再生是一种绿色环保的路面养护技术,可以有效修复沥青路面车辙、裂缝等病害。江苏省高速公路从2003年开始应用该技术,至今已应用1 997 km。基于该部分路段的相关养护数据,分析了就地热再生技术的服役时间,并对服役时间进行了影响因素分析。结果表明:就地热再生技术在江苏高速公路的服役寿命一般在4~6年。原路面上面层的级配对热再生技术的服役时间影响不显著,而原路面服役时间、交通等级、中面层沥青种类的影响显著。

普通国省干线公路沥青路面就地热再生施工技术应用分析

结合某工程实例,开展普通国省干线公路沥青路面就地热再生施工技术应用分析。通过确定再生剂用量、级配设计、确定最佳油石比对就地热再生沥青混合料进行配合比设计,确定再生剂的最佳掺量为4%,RAP掺量为80%、新料掺量为20%,最佳油石比为5.1%。对就地热再生施工工艺进行研究,总结并提出关键技术要点,并对工后质量进行检测,检测结果显示:其平整度、渗水性能、抗滑性能、压实度等指标均能满足规范要求,具有良好的工程应用效果。

就地热再生技术在SMA-13路面中的应用研究

结合工程实例,对SMA-13就地热再生混合料进行配合比设计,以不同再生剂掺量、不同RAP掺量进行级配设计,并进行高温、低温、水稳3个方面的路用性能试验,确定再生剂和RAP的最佳掺量。结果表明:6%的再生剂掺量可以使回收后沥青性能恢复接近至原样沥青性能;随着RAP掺量的增加再生沥青混合料的高温性能有提升,但低温性能和水稳定性不断降低,为保证再生混合料具有较好地路用性能,建议RAP掺量不超过50%为宜。

沥青路面就地热再生新型快速加热方法

为解决现有沥青路面就地热再生加热方法中存在的弊端,提出一种适用于沥青路面就地热再生的新型恒温加热方法,该方法基于能量守恒定律,考虑输入热流、路面材料的热容和热阻,建立一种新型沥青路面传热模型,并利用欧拉公式计算加热温度场分布,最后进行数值模拟和施工验证。结果表明:采用恒温加热方法,可使沥青路面的面层温度始终保持在180℃左右,可有效保证旧路面加热质量和加热效率。

VE改性剂在普通沥青路面复拌就地热再生工程中的应用研究

本文以广东省某高速公路为依托,通过对路面技术状况、结构强度的调查,结合历年养护情况,分析了路面病害产生的主要原因;研究了旧路面沥青混合料的组成及再生材料的性能,确定了再生剂的添加比例;对比分析了VE改性沥青、普通沥青、PG76沥青各项指标结果,研究了VE改性剂对普通沥青混合料路用性能的提升效果。

就地热再生SMA-13沥青混合料在公路预防性养护中的应用

以某城市快速路沥青路面的预防性养护工程为背景,首先总结了原路面现状病害问题,提出采取就地热再生SMA-13路面技术的养护方案,然后依托实际工程对就地热再生SMA-13路面养护方案的材料配合比设计及路用性能进行了分析,最后对其应用效果进行了综合评价。结果表明:采用就地热再生SMA-13沥青处理后,沥青路面的各项性能指标均满足规范要求,即就地热再生预防性养护的应用效果良好,值得在同类沥青路面预防性养护工程中推广与应用。

旧沥青路面就地热再生应用与分析

为确定旧沥青路面就地热再生养护的可行性,通过现场调查评定路面技术状况,取样试验确定就地热再生混合料配合比。为检验就地热再生养护效果,对比分析现场检测结果得出:再生后路面平整度明显改善,路面横向力系数、构造深度明显提升,渗水性能略有提升,防水性能满足设计要求,养护效果良好。

沥青路面就地热再生加热温度场监测与分析方法研究

本文提出了基于红外热像仪采集路表红外热像图的方法来监测就地热再生过程中不同阶段的加热温度情况,并建立以路表温度代表值、温度高于200℃比例、温度横向变异系数以及温度纵向耗散速率为评价指标的分析方法。同时基于此监测与分析方法对明火加热、红外热辐射以及热风循环三种加热方式的就地热再生加热温度场进行了比较分析。研究结果表明采用本文提出的监测与分析方法可以更全面有效地掌握就地热再生过程中路表加热温度场的情况,从而更好地指导就地热再生的质量控制。

就地热再生技术在沥青路面预防养护中的应用

结合实际工程,详细阐述了就地热再生技术的工程特性,介绍了就地热再生沥青混合料的优化设计,并重点研究就地热再生施工技术要点。研究结果表明,在沥青路面预防养护中采用就地热再生技术进行处理,能够改善沥青路面的平整度、抗滑性、耐磨性,提高沥青路面的行车舒适性和安全性。

就地热再生沥青混合料配合比设计

结合某公路项目收费站改建工程实践,针对就地热再生沥青混合料配合比设计,借助试验检测确定了新沥青掺配量、再生剂用量、矿料级配、最佳油石比等相关技术参数,并通过路用性能检验,得出再生混合料残留稳定度为91.1、冻融劈裂强度比为85.29%,动稳定度DS=5339次/mm,符合标准要求,供同类工程参考。

高速公路沥青路面养护中的就地热再生技术

本文首先对高速公路沥青路面养护工程基本情况进行阐述,在此基础上通过试验方式分析了原沥青路面的性能,存在的问题主要包括粗粒径骨料比例较少。设计新混合料时,向其中加入了7.5%粒径范围在5~10 mm的粗骨料,加入5%粒径范围在10~20 mm的骨料。另外通过试验分析发现加入添加剂,可以进一步提升混合料的综合力学性能。最后主要从施工准备工作、路面加热、路面翻松、拌和、摊铺以及碾压等环节着手,分析了具体的施工工艺。实践证明此项技术可以达到理想的效果,值得进一步推广使用。

复拌就地热再生施工中温拌再生剂的应用

为探究复拌就地热再生施工中温拌再生剂添加后再生沥青混合料路用性能提升情况,以某病害公路段为例展开应用研究。首先介绍所选温拌再生剂的性能指标,然后开展温拌再生沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳性试验,最后分析并总结复拌就地热再生施工中的注意事项。根据试验结果,在不使用温拌再生剂的情况下,RAP掺量必须控制在20%以内;通过添加Sasobit温拌再生剂和Evotherm温拌再生剂,可以增大RAP用量,从而延缓沥青老化,改善再生混合料的路用性能。

就地热再生技术在韶赣高速公路中的应用

结合韶赣高速公路就地热再生工程,分析旧沥青路面的破损、结构强度及病害情况,以评估该技术的适用性。在适用性分析基础上,确定再生混合料的配合比,并进行试验段铺设与应用。施工完成后,通过质量检验,各项指标均符合设计要求,路用性能明显提升,可为同类高速公路养护工程提供参考。

就地热再生技术在高速公路养护施工中的应用

通过原路面分析及施工设备准备、起点终点预处理、原路面热翻松及再生沥青拌和、再生沥青摊铺及碾压成型等步骤,研究了就地热再生技术在高速公路养护施工中的应用。实际案例应用分析结果显示,养护后公路抗滑性能与行驶质量均得到了明显的提升,公路养护施工质量较高,因此,就地热再生技术在高速公路养护施工中具有良好的应用前景。