低温等离子木质钙钛矿柴油机尾气净化器设计与试验

为有效提高低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)协同木质钙钛矿型催化剂净化柴油机尾气的效能,首先,设计了以刚玉管和木质钙钛矿型催化剂为介质的介质阻挡放电反应器(dielectric barrier discharge,DBD),建立了DBD反应器的二维仿真模型,采用COMSOL软件等离子体模块计算DBD反应器不同参数条件下活性物种的数密度,通过分析得出较优的反应器内部参数;其次,设计了低温等离子木质钙钛矿柴油机尾气净化器总体结构,建立了基于压力损失的数值模型,分析不同DBD布置形式对排气背压的影响;最后,搭建发动机台架以对该净化器的净化性能进行试验验证。研究结果表明:当净化器输入电压为15 kV,填充率为30%,DBD并联个数为20,反应器长度为0.16 m时,尾气净化器的排气背压满足国标要求,可实现碳烟颗粒物(particulate matter,PM)、NO_x、CO和HC的同时净化。当发动机转速为2 600 r/min、发动机负荷为50%时,净化器对PM、NO_x、CO和HC的净化效率分别为92%、64%、72%和61%。该研究结果可为NTP协同催化在净化汽车尾气净化领域的应用提供理论参考。

电感耦合等离子体原子发射光谱法测定尾气净化用金属载体催化剂中的铂、钯和铑含量

如何精准地测定汽车尾气催化剂的贵金属含量(铂、钯、铑),对于控制贵金属的成本、回收贵金属及控制催化剂的性能具有重要意义。试验采用电感耦合等离子体原子发射光谱法来测定尾气用净化金属载体催化剂中的铂(Pt)、钯(Pd)和铑(Rh)含量。具有而言,含有尾气净化用金属载体催化剂的试样采用盐酸进行预处理,然后加入聚环氧乙烷溶液降低胶粒对过滤的影响,过滤产物在马弗炉(300℃)内进行炭化处理,并加入20 g Na_(2)O_(2),经过沉淀凝聚实现富集分离。最后,采用电感耦合等离子体原子发射光谱仪对分离的铂、钯、铑的含量进行测定。在样品测定过程中,Pt、Pd和Rh的加标回收率分布范围表现良好,分别为97.1%~109.0%、91.0%~101.8%和93.2%~102.2%。该方法具有快速定量分析、检出限较低、精密度良好、动态范围宽的特点,为贵金属检测行业的标准制定奠定了数据理论支撑。

硅铁矿热炉密闭后尾气净化回收工艺的探讨

介绍了通过硅铁密闭炉的尾气成分分析,探索不同的尾气资源化回收工艺的可行性,从尾气净化工艺、经济效益、环保效益等方面比较了尾气“能量回收”与“作为化工原料”两种资源化方式。着重分析了针对不同的利用方式,密闭炉尾气净化工艺的选择。尾气作为合成甲醇的化工原料,是最经济和环保的资源回收方式,每吨FeSi75可产生直接经济效益95~123元,减少CO_(2)排放2.27 t。

焦化厂污染土壤热脱附修复尾气净化技术研究

从有机污染物类型、热脱附工艺、土壤类型角度出发,探讨了冷凝、吸附、热力燃烧、催化燃烧等热脱附尾气有机污染物净化技术及粉尘净化技术,确定了典型的热脱附尾气净化技术,同时简要介绍了一些新型的热脱附尾气净化技术,并对今后的技术发展方向提出展望。

我国稀土汽车尾气净化器应用现状及发展趋势

本文介绍了 2 0 0 0年以来稀土在汽车尾气催化剂中的研究与应用现状 ,以及有关稀土汽车尾气净化器发展趋势。给出了一些关于机动车尾气排放污染控制的法规数据 ,提出了一些十五期间我国稀土汽车尾气净化器的发展思路 ,以及有关发展我国稀土汽车尾气净化器的政策和措施建议。

矿用隔爆型尾气净化装置在防爆无轨胶轮车上的应用

随着煤矿现代化、信息化、智能化发展,防爆无轨胶轮车在煤矿应用越来越广泛。防爆无轨胶轮车在运行过程中产生的尾气污染严重,尤其是尾气中一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)、微小颗粒物(PM)等严重污染井下空气、危害井下作业人员的身体健康。针对陕西郭家河煤业有限公司防爆无轨胶轮车运行中产生尾气的现状,采用增强型氧化型催化器(DOC-Z)技术和催化型颗粒捕集技术(CDPF)治理尾气,对车辆尾气中的CO、PM有害物质进行净化处理,可以有效改善井下空气质量。

天然气尾气净化回收设备制造过程的质量控制

本文以天然气净化厂硫磺回收设备的监造项目为实践,通过介绍天然气尾气净化回收设备的质量控制过程,结合具体案例进行分析,以此来总结天然气设备质量控制过程中的控制要点;针对天然气尾气净化回收设备在生产制造过程中易出现的问题,给出了纠正和预防措施,以提高天然气尾气净化回收设备制造质量。

柴油车尾气净化关键技术及应用

该项目依托国家“973”计划等支持，开发了具有自主知识产权的整套柴油车尾气净化技术，其内容包括了柴油车尾气净化催化剂、控制管理系统、催化转化器、整车标定与应用等整个技术链。其发明点有：

汽车尾气净化催化剂中Pt、Pd、Rh含量的测定

试样在聚四氟乙烯压力罐内加HCl-H2 O2 于 1 50℃浸出 ,用吸光度法测定汽车催化剂中贵金属元素 (Pt、Pd、Rh )的含量。Pt、Pd用二苄基二硫代乙二酰胺 -碘化钾 -抗坏血酸体系双波长分光光度法同时测定 ;Rh用 2 -巯基苯并噻唑 -溴化亚锡萃取光度法测定。对 2种汽车催化剂 (陶瓷蜂窝状 )ATCTL - 1 (新 )和ATCTL -GM (废 )测得Pt、Pd、Rh含量分别为 :Pt 979± 5 5μg/g和 964± 6 8μg/g ;Pd 1 68± 2 5μg/g和 1 65± 6 0 μg/g ;Rh 1 0 6± 1 8μg/g和 1 0 4± 2

汽车尾气净化器用金属载体研究进展

汽车尾气催化净化器中,催化剂载体是人们研究的热点之一。对金属载体和陶瓷载体的优缺点进行了对比,着重介绍了金属载体的研究进展。采用金属作为载体显著提高了净化器的净化效率,抗震性好,可延长其使用寿命,但目前其加工成型工艺复杂,载体材料的性能也有待进一步改善。

火焰原子吸收光谱法测定尾气净化金属载体催化剂中铂钯铑

建立了火焰原子吸收光谱法测定尾气净化金属载体催化剂中Pt、Pd、Rh含量的新方法。研究了试样分解方法、共沉淀条件、测定干扰因素及消除方法。采用盐酸-超声波处理尾气净化金属载体催化剂,过滤,不溶物用过氧化钠分解,盐酸酸化后全部转化为样品溶液。在含2～3mol/L盐酸的样品溶液中,加入10mg氧化碲和10mL 200g/L氯化亚锡溶液共沉淀富集样品溶液中的Pt、Pd、Rh,与基体元素Fe、Ni、Al、Cr、Na等完全分离,共沉淀物用王水溶解后,采用火焰原子吸收光谱法测定Pt、Pd、Rh。方法的检出限分别为:Pt 4.72μg/g,Pd1.13μg/g,Rh 1.06μg/g。将本方法用于实际样品分析,结果与电感耦合等离子体原子发射光谱法测定值一致,相对标准偏差(RSD,n=11)分别为:3.0%(Pt),1.9%(Pd),4.2%(Rh)。

汽车尾气净化用Pt/ZrO_2-CeO_2催化剂的表征与性能

汽车尾气净化用三效催化剂是一个多元复合型催化剂．以氧化铈或氧化铝为载体的催化剂其物理化学性质及催化性能已有报道［１，２］，但载体氧化铈中添加氧化锆对催化剂性能影响的报道并不多．本文利用Ｈ２ＴＰＲ，ＣＯＴＰＤ和贮氧量测定等技术表征了ＣｅＯ２中加入Ｚ...

汽车尾气净化催化剂的研究现状及其进展

综述了汽车尾气净化催化剂的3个组成部分——载体、活性涂层和活性组分的研究现状及其研究进展,指出了汽车尾气净化催化剂中急需解决的关键问题。

柴油车尾气净化技术评述

最近,柴油车的排气污染受到越来越多的关注。文章分别介绍柴油车尾气净化技术,即排气后NOx处理技术和排气后PM(微粒)处理技术,以及近来新近开发的能够同时处理NOx和PM的技术及其最新研究进展,并对以上研究方向存在的主要问题和应用前景进行了探讨。

柴油机尾气净化装置的微波加热催化再生技术

分析了柴油机微粒过滤器及其再生技术的现状与发展趋势,论述了现有后处理技术的优缺点,着重介绍了微波加热技术与催化再生技术相结合应用到柴油机尾气净化装置的再生技术.台架试验结果表明,使用微波加热技术与催化再生技术与原机相比,柴油机排气微粒下降98.2%,为最有发展前景的后处理技术之一.

高性能汽车尾气净化催化剂的制备(英文)

采用浸渍法制备了Pt/γ Al2 O3 和Rh/CeO2 ZrO2 Y2 O3 ,然后将两者按一定的比例混合制浆涂覆在蜂窝载体上制得整体式催化剂 ,用汽车尾气模拟气对催化剂的性能进行了评价 .结果表明 ,Pt/γ Al2 O3 催化剂中引入Rh/CeO2 ZrO2 Y2 O3 组分后极大地提高了催化剂的低温活性和热稳定性 ,催化剂的起燃温度仅为 2 4 0℃ ;在 90 0℃水热老化后 ,催化剂的起燃温度仅升高约 2 0 % .这说明Pt/γ Al2 O3 与Rh/CeO2 ZrO2 Y2 O3 之间存在一定的协同效应 .

镧、铈在贵金属型汽车尾气净化催化剂中的作用

考察了镧、铈 锆对γ Al2 O3 载体热稳定性以及对汽车尾气净化催化剂Pt Rh/γ Al2 O3活性的影响。试验结果表明 ,在γ Al2 O3 中加入质量分数为 5 %的La2 O3 和 12 .5 %的CeO2 ZrO2制备的稀土复合氧化铝载体具有较高的比表面积和较大的孔体积 ;该载体负载Pt、Rh贵金属后得到的贵金属型三效催化剂Pt Rh/γ Al2 O3 (RN 1)在 92 0℃、10 %水蒸气气氛中老化 2h后仍具有较低的起燃温度、较宽的空燃比窗口和较高的转化率。

Pt/SiO2-Al2O3抗硫型柴油车尾气净化氧化催化剂的制备及性能

使用浸渍法制备了一系列SiO2含量不同的改性Al2O3材料,并以此为载体制得一系列Pt/SiO_2-Al_2O_3柴油车尾气净化氧化催化剂(DOC).N2吸附-脱附实验和扫描电子显微镜(SEM)检测证实,SiO_2以多孔形式均匀覆盖在Al2O3表面,没有明显影响Al2O3的织构性质.运用热重法对各催化剂的抗硫性进行了表征,结果证实,SiO_2的引入有效提高了Pt/Al_2O_3催化剂的抗硫性;经硫累积实验后,所制备的Pt/SiO_2-Al_2O_3系列催化剂硫酸盐累积量均小于1.0 wt.%,而Pt/Al_2O_3的硫酸盐累积量约为3.94 wt.%.催化剂活性检测结果表明,适量SiO_2的引入不会影响Pt/Al_2O_3催化剂的活性;当SiO_2引入量为18 wt.%时,Pt/SiO_2(18%)-Al_2O_3催化剂不仅抗硫性能优异而且具有更好的耐久性,模拟柴油车使用160000 km后,其催化活性未明显降低.因此,本研究认为SiO_2在Pt/Al_2O_3DOC催化体系中,可以起着抑制硫中毒及提高耐久性的作用.

汽车尾气净化催化剂载体表面改性的研究

采用国内 (A,B)及国外 (C)的孔密度为 6 2 cell/ cm2 堇青石蜂窝陶瓷载体作为研究对象 ,对三种载体的表面进行改性。在自制的铝胶中添加了适量的含 L a等混合稀土 ,测定其物理、化学性能的变化 ,结果证明 :表面积和热稳定性随改性剂的配比不同而不同 ;载体 C在晶相结构、孔壁厚度及 TSP循环次数均优于 A,B。用上述表面改性的载体制成的车用催化器 ,经测定 ,热劣化系数≤ 1.0 8,初活性 CO、THC、NOx 均大于 90 %。